Club Trek Procaliber

Railspike ha scritto:

Sì, e per un migliaio di chilometri è andato bene. Garbaruk e Shimano mai avuto problemi su gruppi strada, gravel o mtb.
Sram non mi ci sono trovato con i gruppi a cavo (GX, X01 e XX1) e non mi ci sono trovato con l'AXS.
Tornato con la combo Shimano-Garbaruk e spariti i problemi.

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SRAM AXS t type e’ una bomba ma necessita tutto il suo kit,non accrocchi!

sportbackman ha scritto:

SRAM AXS t type e’ una bomba ma necessita tutto il suo kit,non accrocchi!

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Non ho provato il T-Type ma visto il costo dei consumabili, il discorso della rotazione del deragliatore in caso di urto (vedi la necessità di dover tirare la vite di fissaggio a Nm 35 di coppia (se non ricordo male) nei trail) e della mia esperienza con i vari gruppi Sram, continuerò a restare con Shimano, vuoi anche per la possibilità di utilizzare componenti di terzi senza problemi di sorta.

Railspike ha scritto:

Non ho provato il T-Type ma visto il costo dei consumabili, il discorso della rotazione del deragliatore in caso di urto (vedi la necessità di dover tirare la vite di fissaggio a Nm 35 di coppia (se non ricordo male) nei trail) e della mia esperienza con i vari gruppi Sram, continuerò a restare con Shimano, vuoi anche per la possibilità di utilizzare componenti di terzi senza problemi di sorta.

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Ah ok avevi il sistema vecchio,tutta altra cosa,in negativo

sportbackman ha scritto:

Ah ok avevi il sistema vecchio,tutta altra cosa,in negativo

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C'è da dire che se l'uso che se ne fa della MTB è molto cattivo, ovvero trail scassati tra pietre dove è facile picchiare anche per causa cadute io lascerei perdere una trasmissione che ha ricambi molto costosi. Io in MTB ci faccio soprattutto sterrati a terreno compatto e molto veloci quelle poche occasioni che capita di fare pietraie dove c'è da destreggiarsi per qualche decina di minuti in salita e poi discesa ho acquisito l'abilità di evitare qualsiasi ostacolo e stare sempre "in piedi" ,per lo sporco nessun problema sulla precisione delle cambiate. Mi sono trovato tra le mani il sitema elettronico perché è montato sulla bike che avevo come seconda scelta dopo una Scott scale montata con Shimano meccanico, perché delle scott non mi andava l'attacco manubrio esageratamente corto per le mie abitudini, che avrei dovuto sostituire con materiale after market che avrebbe rovinato l'estetica del mezzo. Effettivamente del cambio meccanico con monocorona mi troverei comunque bene a parte nelle condizioni, non rare, di mani semi congelate dove cambiare diventa molto faticoso, sul muletto ho e mantengo montata la doppia, soluzione che ritengo più intelligente e pratica per la quantità di rapporti a disposizione e il loro scostamento, unico fastidio è che il manettino del deragliatore anteriore è veramente duro per il giro che deve fare il filo tra uscita telaio e suo attacco

il mio esperimento con cambio elettronico su MTB per ora va molto bene,col tempo valuterò i costi della manutenzione, considerandolo che sulla MTB ci faccio 7000-8000 km annui.Restero" in ambito gx che ha prezzi decenti in confronto ai due gruppi superiori, altrimenti tornerò al Shimano meccanico,che in quanto a prezzi è decisamente più favorevole

Scusate se lo chiedo, magari è già stato detto e non l' ho visto, per possessori Procaliber Gen 2...avete mai sostituito il sistema Isospeed? E se si, quale è stato il motivo? Me lo chiedevo perché ho visto online che vendono il kit completo a circa 40 euro, ma in caso di bisogno, non sarebbe sufficiente sostituire i soli piccoli cuscinetti o bisogna proprio cambiare tutto?
Francamente dopo più di 2 anni che la utilizzo, va bene e non riesco a capire se ogni tot è necessario/consigliato, cambiare l' Isospeed, oppure lasciar stare...
Grazie.

Secondo me la prima a cedere potrebbe essere la parte in gomma. Appena presa la mia, conoscendo la parsimonia di Trek nell'applicazione del grasso ho aperto l'Isospeed e durante l'assemblaggio un occhiello della parte in gomma era stata inserito male, in parte rovinandolo. Ingrassato e sistemato non mi ha dato problemi.
Ho visto un video, sul tubo, dove un tizio sostituiva l'isospeed perché si era tranciata a metà la gomma.