Peso e scorrevolezza peggiorano in maniera sensibile, infatti viene utilizzata principalmente nei noleggi e-bike e in bike park.
p.s. la sconsiglio se si pedala molto.
Peso e scorrevolezza peggiorano in maniera sensibile, infatti viene utilizzata principalmente nei noleggi e-bike e in bike park.Ha qualche svantaggio rispetto alla semplice camera d'aria?
Chissà se migliora o peggiora lo scivolamento tra copertone e cerchio...
Infatti (che io sappia)viene usata (quasi) solo nei noleggi e bikeIdea buona, ma all atto pratico inutile.
Pesante, più complicato da montare che un normale inserto, non protegge il cerchio, non permette una regolazione della pressione alta, non permette run flat e si appiattite col tempo, inoltre in meno di un anno che l'ho tenuto ho comunque forato 3 volte
Cos'è che fa peggiorare la scorrevolezza, dato che il battistrada rimane uguale?Peso e scorrevolezza peggiorano in maniera sensibile, infatti viene utilizzata principalmente nei noleggi e-bike e in bike park.
p.s. la sconsiglio se si pedala molto.
Meno volume d'aria, copertone che aderisce di più al suolo. La minore scorrevolezza so nota molto su terreni compatti o polverosi e su asfalto.Cos'è che fa peggiorare la scorrevolezza, dato che il battistrada rimane uguale?
Nel caso dei tannus il fatto che non si possono gonfiare ad alte pressioni , se non sbaglio il produttore consiglia 1.6-1.7 al max, ciò significa che se si vuole fare una salita su asfalto gonfiando a 2 per avere meno attrito non si può, o meglio, volendo si può anche mettere a 2bar fregandosene di quello che consiglia il produttore, ma la, sensazione è comunque quella di avere la gomma a 1.5 per il fatto che ci sono quasi 2cm di materiale gommoso ,(cioè lo stesso tannus) tra la camera e la gomma.Cos'è che fa peggiorare la scorrevolezza, dato che il battistrada rimane uguale?
Dovresti rifare tutto prendendo 2 copertoni nuovi, nastro da 35 e valvole tubeless presta e rifare la nastratura da capo. Da subito perderà un pò di pressione, ma dopo un giro o due il lattice fa il suo lavoro e non scendono più di pressione rapidamente se il lavoro è fatto bene.Un altra domanda...le specifiche del cerchio sono queste:
Rims
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
quindi larghezza interna 30mm, devo prendere allora un nastro da tipo 32/35mm? e la valvola presta? è standard o ha una misura anche quella? ho visto che vendono dei nastri tipo fasce elastiche sono più facili da montare?
Quindi hai più presa sullo scassato?Meno volume d'aria, copertone che aderisce di più al suolo. La minore scorrevolezza so nota molto su terreni compatti o polverosi e su asfalto.
E se uno, come me, gira comunque a 1.3 - 1.4 non cambia niente? Oppure il materiale spugnoso peggiora comunque le cose?Nel caso dei tannus il fatto che non si possono gonfiare ad alte pressioni , se non sbaglio il produttore consiglia 1.6-1.7 al max
Non so, io se sono a 1.3 vuol dire che ho bucato..!E se uno, come me, gira comunque a 1.3 - 1.4 non cambia niente? Oppure il materiale spugnoso peggiora comunque le cose?
Ogni elemento aggiuntivo aumenta l'isteresi dello pneumatico, quindi peggiora la scorrevolezza.E se uno, come me, gira comunque a 1.3 - 1.4 non cambia niente? Oppure il materiale spugnoso peggiora comunque le cose?
Sono 84. La pressione la guardo prima di partire, per la strada non la cambio.Non so, io se sono a 1.3 vuol dire che ho bucato..!
Cmq Se sei abituato a girare basso o se sei abbastanza leggero magari non senti a differenza, ma io ad esempio che peso quasi 90kg e sono solito tenere pressione alta in salita e poi sgonfiare un po prima della discesa , mi dava un po fastidio
Quindi dissipa in calore... è una cosa avvertibile?Ogni elemento aggiuntivo aumenta l'isteresi dello pneumatico, quindi peggiora la scorrevolezza.
In sintesi la gomma scorre meno anche a parità di pressione.La resistenza al rotolamento - Meccanica del Veicolo
La resistenza al rotolamento degli pneumatici. Quali sono i fenomeni responsabili della sua esistenza e da quali fattori dipende.meccanicadelveicolo.com
Si, ed è piacevole in discesa...Quindi hai più presa sullo scassato?
La minore scorrevolezza è decisamente avvertibile in maggiore fatica, e lo senti prevalentemente in salita.Sono 84. La pressione la guardo prima di partire, per la strada non la cambio.
Quindi dissipa in calore... è una cosa avvertibile?
Si, come dice @fear_factory84Sono 84. La pressione la guardo prima di partire, per la strada non la cambio.
Quindi dissipa in calore... è una cosa avvertibile?
Anche sull'asfalto si sente, o solo fuori strada?Si, come dice @fear_factory84
ovunque, probabilmente fuoristrada meno.Anche sull'asfalto si sente, o solo fuori strada?
se viaggi a pressioni basse (cosa che puoi fare piu' in sicurezza) ovviamente si, ma il risultato dipende anche dalla carcassa del copertone che hai.E la maggior presa si sente? (Che so, su una salita scassata)
Non stare a pensarci troppo, una bella gomma robusta tubeless è meglio in tutto, il mio "suggerimento" era indirizzato a @lorissuper visto l'uso saltuario su e-bike, (io) non pedalerei mai su lunghe distanze con usa soluzione simile.Anche sull'asfalto si sente, o solo fuori strada?
E la maggior presa si sente? (Che so, su una salita scassata)
Dipende dalla tua manualità.ho visto che vendono dei nastri tipo fasce elastiche sono più facili da montare?
Meno? Mi viene da pensare che debbano esserci più eventi di compressione e decompressione.ovunque, probabilmente fuoristrada meno.
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