Club Stumpjumper 2021

frankie88 · 12/9/22

silver_500 ha scritto:
Buongiorno a tutti. se tutto va bene da oggi dovrei essere uno "specializzato" anche io... entry level ma pur sempre specializzato
Stump Alloy 2022.sarà la mia prima full. vengo da appena 2 annicon una front (sempre entry level) della cube la aim ex
se possibile vorrei chiedere alcune informazioni a chi già possiede il modello specifico...
in particolare mi interesserebbe sapere se 1) i freni fanno così schifo come leggo da tante pagine? 2) le sospensioni fanno il loro dovere in maniera "sufficiente"? il peso reale della bici sarà così tanto peggio della mia attuale front?
per cortesia ditemi che non ho fatto un acquisto errato... mi sono fatto trasportare molto dalla "pancia" perchè credo che quando apri il box devi avere una sensazione di soddisfazione... limitatamente al budget disponibile...
grazie in anticipo

ho la tua stessa versione solo la 2021 che è identica, originale credo stia qualcosa sopra i 16.5kg, i freni dipende da che percorsi fai.. certo non sono mordenti, la mia pesa meno di 16 con pedali shimano 520 e liquido antiforatura, ma ho fatto diversi upgrade, manubrio carbonio, ammo fox, freni xt, dischi galfer, guarnitura NX, cambio NX, movimento centrale DUB, catena GX.
La forca è entry level ma per come sto girando adesso mi basta... e poi è un upgrade costoso
Acquisto errato? uno compra in base anche al proprio budget.. anche a me sarebbe piaciuto prendere s-work ma sono povero!

Roswell · 12/9/22

frankie88 ha scritto:
ho la tua stessa versione solo la 2021 che è identica, originale credo stia qualcosa sopra i 16.5kg, i freni dipende da che percorsi fai.. certo non sono mordenti, la mia pesa meno di 16 con pedali shimano 520 e liquido antiforatura, ma ho fatto diversi upgrade, manubrio carbonio, ammo fox, freni xt, dischi galfer, guarnitura NX, cambio NX, movimento centrale DUB, catena GX.
La forca è entry level ma per come sto girando adesso mi basta... e poi è un upgrade costoso
Acquisto errato? uno compra in base anche al proprio budget.. anche a me sarebbe piaciuto prendere s-work ma sono povero!

Ecco ad esempio io nel tuo caso avrei lasciato perdere tutti gli upgrade che hai fatto a parte i freni e come primo up avrei cambiato forcella eventualmente anche con un usato la silver la vedo una "forcella" da mercatone

silver_500 · 12/9/22

frankie88 ha scritto:
ho la tua stessa versione solo la 2021 che è identica, originale credo stia qualcosa sopra i 16.5kg, i freni dipende da che percorsi fai.. certo non sono mordenti, la mia pesa meno di 16 con pedali shimano 520 e liquido antiforatura, ma ho fatto diversi upgrade, manubrio carbonio, ammo fox, freni xt, dischi galfer, guarnitura NX, cambio NX, movimento centrale DUB, catena GX.
La forca è entry level ma per come sto girando adesso mi basta... e poi è un upgrade costoso
Acquisto errato? uno compra in base anche al proprio budget.. anche a me sarebbe piaciuto prendere s-work ma sono povero!

Grazie... Speriamo che non me ne penta troppo sulle salite e che ne gusti le discese...per gli upgrade aspetto per vedere dove avrò più bisogno se nel frenare o nel salire e quindi allegerire qualche componente...

silver_500 · 12/9/22

Roswell ha scritto:
Se parli della base e non della comp credo che se la utilizzi nel suo contesto la forcella sia inutilizzabile i freni tektro Gemini non saprei il peso se ci metti pure i pedali credo si aggiri sui 16kg

Si parlo della versione base... Mi auguro che la forcella non sia davvero "inutilizzabile" .. credo che rispetto a come parto qualcosa di meglio lo vedrò..

frankie88 · 12/9/22

silver_500 ha scritto:
Grazie... Speriamo che non me ne penta troppo sulle salite e che ne gusti le discese...per gli upgrade aspetto per vedere dove avrò più bisogno se nel frenare o nel salire e quindi allegerire qualche componente...

un consiglio prima di cambiare i freni prova a cambiare i dischi, una cosa che personalmente mi urtava il sistema è il movimento centrale powerspline su una bici da 2k non si può vedere e pesa come un macigno!

ppr · 19/9/22

scusate , una domanda a chi ha versioni con swat : ma a voi vi centra una camera d aria? io non ci sono riuscito , ne inserendola nell apposita sacca ne direttamente nel vano.

davidegiro · 21/9/22

ppr ha scritto:
scusate , una domanda a chi ha versioni con swat : ma a voi vi centra una camera d aria? io non ci sono riuscito , ne inserendola nell apposita sacca ne direttamente nel vano.

Mi capita raramente di inserire la camere d aria, in effetti se arrotolata tutta fa fatica a starci, per questo lascio un giro un meno di arrotolamento (magari la parte con la valvola) e la inserisco in qualche modo

Dz10 · 24/9/22

Ragazzi, domanda secca:
Alto 1,74 su una stumpjumper evo alloy taglia s4 (che mi pare abbia 475mm di reach)
Che dite? Troppo grande?

possibile recuperare qualcosa con stem più corto o sella tutta avanti (in caso sia proprio necessario) ?
Sul sito specy la s4 parte da 1,73 con la storia s sizing, però volevo qualche parere reale. Grazie

Pito · 24/9/22

Dz10 ha scritto:
Ragazzi, domanda secca:
Alto 1,74 su una stumpjumper evo alloy taglia s4 (che mi pare abbia 475mm di reach)
Che dite? Troppo grande?

Secondo me si, io ho una S2 2019 che corrisponde alla S3 attuale e sono alto 175cm e la trovo perfetta

Zero Cool · 24/9/22

Dz10 ha scritto:
Ragazzi, domanda secca:
Alto 1,74 su una stumpjumper evo alloy taglia s4 (che mi pare abbia 475mm di reach)
Che dite? Troppo grande?

possibile recuperare qualcosa con stem più corto o sella tutta avanti (in caso sia proprio necessario) ?
Sul sito specy la s4 parte da 1,73 con la storia s sizing, però volevo qualche parere reale. Grazie

É grande.. ma dove la hai trovata che io vedo solo delle s2/s3 in giro ?

Dz10 · 24/9/22

Zero Cool ha scritto:
É grande.. ma dove la hai trovata che io vedo solo delle s2/s3 in giro ?

Ma di che anno le vedi ? Io di s2/s3 vedo solo quelle “vecchie”
Quelle pre serie sterzo regolabile per intenderci

Zero Cool · 24/9/22

Dz10 ha scritto:
Ma di che anno le vedi ? Io di s2/s3 vedo solo quelle “vecchie”
Quelle pre serie sterzo regolabile per intenderci

Sarò stranito io

OZZY_82 · 21/10/22

Scrivo per un amico, possessore di una Stumpy NON evo , modello Expert del 2021.

Bici fantastica, qui in bassa Liguria è perfetta, ma lui oramai, per lavoro, farà un giro ogni 3 mesi per via delle lunghe trasferte.

Qui i Trail sono cmq tutti in quota , e ci vuole ogni volta 1 ora di trasferimento.

Abituato con una vecchia spark, era solito usarla come giretti su asfalto semipianeggiante.

Con la stumpjumper...questo non è facile..anzi impossibile..

Gli ho consigliato una BDC...ma nel frattempo, doppio set gomme da 2.2 scorrevoli (due fast Trak)

Secondo voi?? Si farebbero giri un attimo più adeguati....però rimane il dubbio dei benefici

frankie88 · 22/10/22

riporto una mia esperienza per quanto riguarda i "freni" ho degli XT e dischi galfer al posteriore ho montato le pastiglie galfer nere e sono rimasto veramente sorpreso, rispetto alle organiche ci passa un abisso, non fanno rumore e sono subito pronte.
Se avete dei dischi galfer vi consigliere di provarle alla fine anche il prezzo non è male ( pagate 9.90€ )

Zero Cool · 22/10/22

Io i dischi galfer li ho cestinati dopo poche uscite, semplicemente inadatti ..

RS · 27/10/22

OZZY_82 ha scritto:
Scrivo per un amico, possessore di una Stumpy NON evo , modello Expert del 2021.

Bici fantastica, qui in bassa Liguria è perfetta, ma lui oramai, per lavoro, farà un giro ogni 3 mesi per via delle lunghe trasferte.

Qui i Trail sono cmq tutti in quota , e ci vuole ogni volta 1 ora di trasferimento.

Abituato con una vecchia spark, era solito usarla come giretti su asfalto semipianeggiante.

Con la stumpjumper...questo non è facile..anzi impossibile..

Gli ho consigliato una BDC...ma nel frattempo, doppio set gomme da 2.2 scorrevoli (due fast Trak)

Secondo voi?? Si farebbero giri un attimo più adeguati....però rimane il dubbio dei benefici

Liguria dove? Anch'io giro in Liguria quando posso, i trail sono sempre cazzuti ed è spesso difficile trovare tratti scorrevoli o in piano. Mi capita di fare giri da 30 km con più di 1000 m di dislivello e tempi sulle 4 ore...
Detto questo, sicuramente la Stumpjumper con gomme più scorrevoli qualche beneficio lo può dare, ma non sarà mai una bici scorrevole...se il tuo amico la usa poco per dei giretti magari gli va bene.
Io la venderei, secondo me la piazza in una settimana...

OZZY_82 · 27/10/22

RS ha scritto:
Liguria dove? Anch'io giro in Liguria quando posso, i trail sono sempre cazzuti ed è spesso difficile trovare tratti scorrevoli o in piano. Mi capita di fare giri da 30 km con più di 1000 m di dislivello e tempi sulle 4 ore...
Detto questo, sicuramente la Stumpjumper con gomme più scorrevoli qualche beneficio lo può dare, ma non sarà mai una bici scorrevole...se il tuo amico la usa poco per dei giretti magari gli va bene.
Io la venderei, secondo me la piazza in una settimana...

Gli ho consigliato la Epic evo.
Glielo dissi già allora, ma in bici uscivamo 2/3 volte a settimana.

Zona la spezia. Il problema dei Trail qui è raggiungerli.

Gli cmq, nel frattempo ,detto di mettere anche un gomma più scorrevole, non per forza un 2.2.(anche Ground Control e Fast Trak 2.35 in carcassa control)

Io con la mia Trail con set gomme/ruote diverse ho due bici differenti

EmanueleSF · 15/11/22

frankie88 ha scritto:
Qualcuno ha cambiato il copertone posteriore mettendo l' Eliminator? a scorrevolezza come siamo messi? altrimenti potrei optare per il Rekon alla fine faccio anche dei pezzi in asfalto per raggiungere i trail.. Il Purgatory non mi piace proprio invece la Butcher mi da soddisfazioni.

Come ti trovi con l'Eliminator? io l'ho provato con carcassa GRID TRAIL e lo trovavo pesante da pedalare rispetto al Purgatory...
Ho montato due Ground Control (usate due volte e penso di tenerle per fare giri molto lunghi in estate), ma vorrei tornare al Butcher davanti (GRID, T7) e per il posteriore sono indeciso tra il Purgatory e l'Eliminator (GRID, T7, non Grid Trail)

Oppure Maxxis DHF+Aggressor (29x2,3)?

frankie88 · 16/11/22

EmanueleSF ha scritto:
Come ti trovi con l'Eliminator? io l'ho provato con carcassa GRID TRAIL e lo trovavo pesante da pedalare rispetto al Purgatory...
Ho montato due Ground Control, ma mi danno poca fiducia, vorrei tornare al Butcher davanti (GRID, T7) e per il posteriore sono indeciso tra il Purgatory e l'Eliminator (GRID, T7, non Grid Trail)

Oppure Maxxis DHF+Aggressor (29x2,3)?

non ho più montato l' Eliminator, ho messo il Vittoria Syerra 2.4 e mi ci sto trovando molto bene niente a che vedere con il purgatory, adesso sarei tentato di provare il nuovo forekaster 2.4 maxx terra al posto del butcher. Il Syerra si rilancia che è una bellezza

EmanueleSF · 16/11/22

frankie88 ha scritto:
non ho più montato l' Eliminator, ho messo il Vittoria Syerra 2.4 e mi ci sto trovando molto bene niente a che vedere con il purgatory, adesso sarei tentato di provare il nuovo forekaster 2.4 maxx terra al posto del butcher. Il Syerra si rilancia che è una bellezza

Il Syerra somiglia al Fast Track o sbaglio?

Io credo che monterò il purgatory, non mi è dispiaciuto

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