specialized stumpjumper fsr comp

life · 3/3/11

uhmmm tutto giusto ...
olio della parte bassa è di una viscosità paurosa....

andro su una via di mezzo ... un anellino in meno sotto l attacco e un sag maggiore ... poi si prova e vediamo .... ti faccio sapere quando mi arrivano gli oli e rimonto il tutto.

Tcsh · 3/3/11

bis ha scritto:
Ha la float 130 che monta la comp che come ho scritto non so piu' quante volte puoi portare a 140 togliendo l'aggeggio mostrato da life o a 150 spostando il piattello di battuta un cm piu' in alto.

Hai ragione, ormai l'hai detto svariate volte, mi era sfuggita la doppia possibilità di 10+10mm!!!

Si, seguo il discorso di Wally per la Talas, sarebbe molto interessante sapere se una 100-120-140 si potrebbe portare a 110-130-150 (in quanto penso che la funziona Talas si ripercuota in basso partendo dalla massima estensione).

L'interesse è appunto quello di risparmiare un 1000urozzi insomma...

Grazie

Ciao

MARCO+ · 3/3/11

Tcsh ha scritto:
Hai ragione, ormai l'hai detto svariate volte, mi era sfuggita la doppia possibilità di 10+10mm!!!

Si, seguo il discorso di Wally per la Talas, sarebbe molto interessante sapere se una 100-120-140 si potrebbe portare a 110-130-150 (in quanto penso che la funziona Talas si ripercuota in basso partendo dalla massima estensione).

L'interesse è appunto quello di risparmiare un 1000urozzi insomma...

Grazie

Ciao

MMh...molto interessante...portare la mia talas a 150-130-110...attendo anche io curioso conferme...

bis · 3/3/11

Frugando in internet nessuno parla della possibilita' di allungare le talas.
Guardando al sito Fox Suspension Service, si trovano le istruzione per allungare le float e le F ma nulla sulle talas.
Sempre dal sito in questione, guardando le istruzioni per la manuteionzione della parte aria, si vede un pistone che non presenta possibilita' di allungamento.

Morale, secondo me, al 99% su questa forcella non si puo' allungare la corsa.

Qualcuno che ha la talas puo' dirmi come si comporta la forcella quando viene accorciata?
MI interessa sapere cosa succede se si cerca di farla estendere - se risulta bloccata, presenta elasticita' ... o sale liberamente.

wally73 · 3/3/11

vado a memoria ma la talas accorciata rimane corta...
cambia la compressione nel senso che la forcella mi sembra più dura.
per riestenderla ci vuole qualche colpetto tipo impennata.

nella doppiapiastra dell'enduro 08 invece anche da ferma quando si girava il pomello, la forcella tornava su da sola. la durezza era invariata...
era una gran forcella secondo me. peccato chi la realizzasse per specy lavorava di m***a!
la settimana scorsa quando mi sono visionato tutte le stumpjumper dal sivende mi sono guardato per bene la forcella della S-works. molto bella!
però anche qui solo QR...
ahhhhhhhhhhh

Luca82 · 3/3/11

Grazie a tutti per il benvenuto!!!
Sicuramente il giorno che la proverò mi sentirò molto bimbo (...anche se di 1.90m per 100Kg ) con il regalo nuovo, del tipo sorriso stampato in volto.
L'unico dubbio è se lasciare le gomme così o latticizzarle subito dal sivende.
Cosa consigliate e quanto mi costerebbe?
Grazie

Tcsh · 4/3/11

Luca82 ha scritto:
Grazie a tutti per il benvenuto!!!
Sicuramente il giorno che la proverò mi sentirò molto bimbo (...anche se di 1.90m per 100Kg ) con il regalo nuovo, del tipo sorriso stampato in volto.
L'unico dubbio è se lasciare le gomme così o latticizzarle subito dal sivende.
Cosa consigliate e quanto mi costerebbe?
Grazie

Se le latticizzi dal sivende quasi sicuramente ti monta un kit, per cui informati bene nel caso che fori in modo mostruoso se è possibile smontare la valvola per inserire una camera d'aria in quanto ci sono dei kit dove la valvola è vulcanizzata nella striscia in gomma che copre i raggi.

In alternativa lo puoi fare te in modo molto semplice (con un pò di pazienza) e ti costa:
1) 5 per un rotolo di nastro americano largo 50mm
2) 10 a valvola
3) 10 per 150 ml di compound

Totale: 35 circa per 2 cerchi.

Devi avere un compressore se vuoi far tallonare le gomme NO TUB, altrimenti diventi vecchio.

Bye

volpegio · 4/3/11

Luca82 ha scritto:
Grazie a tutti per il benvenuto!!!
Sicuramente il giorno che la proverò mi sentirò molto bimbo (...anche se di 1.90m per 100Kg ) con il regalo nuovo, del tipo sorriso stampato in volto.
L'unico dubbio è se lasciare le gomme così o latticizzarle subito dal sivende.
Cosa consigliate e quanto mi costerebbe?
Grazie

Sulla 2010 prima del ritiro avevo fatto fare la trasformazione dal sivende, i cerchi tubeless li avevo lasciati sulla bici precedente per venderla ad un miglior prezzo.
Le valvole e il nastro mi era stato detto che sono già a corredo. Ho tenuto i cerchi originali in questa configurazione circa 3 mesi, usandoli senza risparmio non ho riscontrato alcuna differenza rispetto ad un normale tubeless. Alcune forature si sono riparate vulcanizzate dal prodotto antiforatura e le pressioni in questo lasso di tempo sono state sempre mantenute. Il mio consiglio è di farlo senza pensarci 2 volte.

MARCO+ · 4/3/11

Luca82 ha scritto:
Grazie a tutti per il benvenuto!!!
Sicuramente il giorno che la proverò mi sentirò molto bimbo (...anche se di 1.90m per 100Kg ) con il regalo nuovo, del tipo sorriso stampato in volto.
L'unico dubbio è se lasciare le gomme così o latticizzarle subito dal sivende.
Cosa consigliate e quanto mi costerebbe?
Grazie

Io latticizzerei...
Tieni conto cmq che anche se dicono che i cerchi originali sono già nastrati...e meglio ripassarli per bene con un nastro nuovo...
in teoria le valvole dovrebbero esserti state date con la bike nuova...in caso contrario comprane un paio con valvolina interna estraibile...
un buon lattice e il gioco è fatto...così almeno se buchi il liquido ripara la foratura...tranne se stalloni di brutto o tagli la gomma...quindi a mio parere meglio delle camere di sicuro!!!!

volpegio · 4/3/11

Si, condivido quanto detto da Marco... ricordo che nel mio caso c'erano le valvole e il sivende ha messo ulteriore nastro a quanto già di serie sui cerchi, a suo giudizio poco sufficiente per garantire nel tempo. All'interno era stato messo del lattice.

Tcsh · 4/3/11

quello che mi ha venduto la SJ (non è il mio sivende), oltre a farmela pagare esattamente come da listino e darmela senza pedali (smontati da quella che gli ho dato dentro), non mi ha neppure dato le valvole!

Il nastrino azzurro che c'è nelle DT 420 è una schifezza, io NON metterei il nastro americano SOPRA sperando che tenga ma ELIMINEREI il nastrino azzurro, pulirei bene bene i cerchi con un bel diluente alla nitro (o altro sgrassatore) e poi gli farei 2 giri di americano, fine!

Bye

life · 4/3/11

ohhh yeahhh...

c ho la forca a 140 ... :D ,forse anche qualcosina di piu visto che lo stelo ( parte bronzata ) tirato misura 155 mm .... rispetto ai 140mm di prima

che poi questa cosa non l ho mai capita .. cioè prima avevo lo stelo a 140 ... ma l escursione era 130 ... ora è 150 e ho l escursione da 140 ...

chi mi spiega queste cose ? cioè l escursione di una forca è considerata in base alla lunghezza degli steli o alla corsa che si ha quando si è sopra la bici ?

mi sfugge qualcosa ...

ringrazio nuovamente bis per la guida ... tutto molto semplice con gli attrezzi adatti ...

mi sono fatto un giro sotto casa (non ho resistito) penso che trovato il giusto sag ci si divertirà ... ho abbassato il manubrio di 1 cm per rimediare alla maggior escursione .

vedremo come mi trovo.

Luca82 · 4/3/11

Ottimo, allora latticizzerò di sicuro.

bis · 4/3/11

life ha scritto:
ohhh yeahhh...

c ho la forca a 140 ... :D ,forse anche qualcosina di piu visto che lo stelo ( parte bronzata ) tirato misura 155 mm .... rispetto ai 140mm di prima

che poi questa cosa non l ho mai capita .. cioè prima avevo lo stelo a 140 ... ma l escursione era 130 ... ora è 150 e ho l escursione da 140 ...

chi mi spiega queste cose ? cioè l escursione di una forca è considerata in base alla lunghezza degli steli o alla corsa che si ha quando si è sopra la bici ?

mi sfugge qualcosa ...

ringrazio nuovamente bis per la guida ... tutto molto semplice con gli attrezzi adatti ...

mi sono fatto un giro sotto casa (non ho resistito) penso che trovato il giusto sag ci si divertirà ... ho abbassato il manubrio di 1 cm per rimediare alla maggior escursione .

vedremo come mi trovo.

Prego
E' a 150 e oltre, perche' si tengono 1cm e piu' di margine per evitare che il fodero vada a sbattere sull'archetto.
Se togli tutta la pressione e la mandi a finecorsa, ti accorgerai che oltre i 140mm non vai.

wally73 · 4/3/11

life ha scritto:
ohhh yeahhh...

c ho la forca a 140 ... :D ,forse anche qualcosina di piu visto che lo stelo ( parte bronzata ) tirato misura 155 mm .... rispetto ai 140mm di prima

che poi questa cosa non l ho mai capita .. cioè prima avevo lo stelo a 140 ... ma l escursione era 130 ... ora è 150 e ho l escursione da 140 ...

chi mi spiega queste cose ? cioè l escursione di una forca è considerata in base alla lunghezza degli steli o alla corsa che si ha quando si è sopra la bici ?

mi sfugge qualcosa ...

ringrazio nuovamente bis per la guida ... tutto molto semplice con gli attrezzi adatti ...

mi sono fatto un giro sotto casa (non ho resistito) penso che trovato il giusto sag ci si divertirà ... ho abbassato il manubrio di 1 cm per rimediare alla maggior escursione .

vedremo come mi trovo.

io la posizione di guida non l'avrei toccata. se ti trovavi bene...
non credo che l'escursione influisca la posizione di guida...
(possa sbagliare però)

MARCO+ · 4/3/11

Tcsh ha scritto:
quello che mi ha venduto la SJ (non è il mio sivende), oltre a farmela pagare esattamente come da listino e darmela senza pedali (smontati da quella che gli ho dato dentro), non mi ha neppure dato le valvole!

Il nastrino azzurro che c'è nelle DT 420 è una schifezza, io NON metterei il nastro americano SOPRA sperando che tenga ma ELIMINEREI il nastrino azzurro, pulirei bene bene i cerchi con un bel diluente alla nitro (o altro sgrassatore) e poi gli farei 2 giri di americano, fine!

Bye

esatto proprio il nastrino azzurro che fa schifo!!!!
e poi messo così ad una qualche maniera...concordo con tcsh...toglilo...una bella pulita e vai di nastro nuovo...

Riccardin0 · 13/3/11

ciao a tutti sono nuovo del forum... sono indeciso sull'acquisto della stumpjumper fsr 2011 comp... si comporta bene? qualcuno l'ha pesata tutta originale?
per quanto riguarda le taglie, sono alto 180 cm e ho un cavallo di circa 85-86 cm... mi consigliate M o L? in negozio mi hanno detto che sto nel mezzo, considerando che la bici non sembra una piuma non vorrei prendere una L se la M bene...
grazie!

life · 13/3/11

è una delle bici piu vendute del segmento , solo dalle mie parti ad ogni uscita che faccio ne incontro 2-3 ... è l ideale per salire e per scendere , è praticamente perfetta , almeno per me.

é un ottima bici davvero , vai tranquillo !!!

Hai le mie stesse misure ... io ho preso la L ... te la consiglio ... la M magari chiedi di provarla , ti accorgerai da solo che ci stai stretto , un pò troppo stretto , magari nel tecnico stretto ci vai anche meglio , non pensare al peso tra la M e la L , valuta che la misura è un dato importantissimo

Poi ripeto , chiedi di farti fare un giretto avanti al negozio con entrambe e valuta tu stesso.

Benvenuto nel forum , e spero di dirti presto , benvenuto tra i SJisti

Riccardin0 · 13/3/11

ciao alberto... vedo che sei della zona...
dove giri con la SJ?

PS: la mia indecisione riguarda il fatto che con meno soldi si porta a casa una canyon con ottime componenti, ma sono scettico sul comprarla a scatola chiusa, se per caso devo rispedirla per l'assistenza è un bel casotto...

life · 13/3/11

non avevo visto eri di pisa ... io sono sempre sui monti pisani , sali scendi continuo ...

per quanto riguarda le canyon sono ottime bici ... e se ti piaciono prendila tranquillamente , ora levando la garanzia , che comunque sono poche le bici che escono difettose , come hai detto tu i pro , è il rapporto qualità prezzo ....

prendi quello che piu ti piace , che credi monti componenti migliori per quello che vuoi fare.

specialized stumpjumper fsr comp

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