Penso sia una provocazione la tua, sono sicuro tu abbia la risposta [emoji6]
Non saprei, non sono ferrato in fatto di modelli o geometrie ma ci provo:
a sentimento direi meglio della classica front da XC che obbliga a stare belli sdraiati (a dire la verità meno negli ultimi anni).
Io penso alla postura sulla mia front e semplicemente credo che una posizione più eretta e arretrata tipica di altri modelli, aiuti il gesto base del bunny o del manual (per fare due esempi), quello di arretrare col corpo per dare inizio alla manovra.
Pensando di affrontare un salto, l'angolo di sterzo aperto e forca da 160 danno quantomeno fiducia rispetto ad una posizione più caricata sull'anteriore (provate ad affrontare un tornante stretto con una moto sportiva con semimanubri e poi fatelo con una moto con manubrio e postura più "rilassati", la percezione del pericolo dovuta alla propria vicinanza alla ruota/suolo sarà ben differente, molto più innaturale e difficile sulla prima moto).
Un carro corto aiuterebbe ad alzare la bici e anche l'interasse variabile (=bici più corta) dovuto alla presenza dell'ammo (poca roba ma tutto fa).
Il
telescopico in quella Merida c'è e non può che essere un vantaggio.
Il fatto che sia biammortizzata magari sconta qualche errore in atterraggio ma anche in fase di preparazione al salto se ci si trova sullo sconnesso.
Poi intendiamoci, si fa tutto anche con molto meno, con più difficoltà ma basta applicarsi.
Se ho detto cavolate vi prego di correggermi, almeno ho cercato di rispondervi.