Assolutamente si..io però una superground sulla stereo la vedo troppo delicata..hans dampf all'anteriore non mi è piaciuta,meglio la magic mary..però da antimaxxis quale sono ti consiglio di provare le nuove carcasse exo+..piacevole sorpresa
Assolutamente si..io però una superground sulla stereo la vedo troppo delicata..hans dampf all'anteriore non mi è piaciuta,meglio la magic mary..però da antimaxxis quale sono ti consiglio di provare le nuove carcasse exo+..piacevole sorpresa2.4 ant e post? Anche se ora ho una 2.5 davanti?
'na bella RockRider Grip 500 e passa la pauraAssolutamente si..io però una superground sulla stereo la vedo troppo delicata..hans dampf all'anteriore non mi è piaciuta,meglio la magic mary..però da antimaxxis quale sono ti consiglio di provare le nuove carcasse exo+..piacevole sorpresa
Ma quella è da povery panzony con le pyle'na bella RockRider Grip 500 e passa la paurae per quel poco che l'ho provata a bici spenta non scorre male
Sul tema sono tentato da dhr avanti e dissector dietro come prossimo treno (attualmente ho il classico dhf/dhr)Ciao a todos! Ho bisogno di consiglio: vorrei sostituire gli attuali copertoni che ho sulla mia bici (una Cube Stereo 150 Race del 2022), ovvero un Maxxis Minion DHF Dual/EXO WT 2.5 all'ant. e un Maxxis Minion DHR II sempre Dual/EXO WT 2.4 al posteriore.
Questo per due motivi: una scorrevolezza che non mi piace ed un grip su fondi umidi un po' basso per i miei gusti.
Per questo avevo pensato ad un'accoppiata Schwalbe (marca con cui mi son trovato bene sull'altra bici): al posteriore avrei preferito una gomma più scorrevole, come una Nobby Nic Speedgrip Super Ground da 2.4, mentre all'anteriore non so se scegliere una Magic Mary o un Hans Dampf, entrambe da 2.6 in mescola Soft con carcassa Super Trail.
Considerate che non sono alla ricerca di un'accoppiata super efficace in discesa quanto un buon equilibrio tra pedalabilità (i trail della mia zona sono raggiungibili dopo una lunga sfacchinata su asfalto) e sicurezza in discesa (non sono Bruni o Iles, sui tratti più sconnessi vado con calma).
Voi cosa mi consigliereste? Avete esperienza anche con altre accoppiate?
Grazie a tutti :D
grande confort, grip sulla neve però peso,scorrevolezza e deriva in curva peggiori2.6 è esagerato….2.4 va benissimo!
Dipende molto dalla diminuzione di pressione che si applica al 2.6.grande confort, grip sulla neve però peso,scorrevolezza e deriva in curva peggiori
Garga, con un fondo così come in foto, ma umido bagnato e viscido, un DHR 2.4, dissector 2.4 o simili, posteriore ma DUAL, come si comporterebbero???Ieri ho ripreso dal 27 novembre…giro di allenamento con 2 discese corte e tecniche, parliamo di 700mt di dislivello…dovevo fare rodaggio freni nuovi e gomme.
Fondo terra umida ma compatta, rocce levigate ma alte, fisse e trasversali al terreno.
Piacevole sorpresa sulla scorrevolezza, nonostante bici frenata, ma confermo le sensazioni di 6 anni fa, dove iniziavo a scendere con DHF/HR2 da 2,3.
Ieri con DHF/HR2 da 2,5, per giunta 3c…scorre meglio dell’ Assegai/Aggressor consumati.
HR2 meno duro da spingere, DHF velocissimo, bici meno impacciata nel lento, meno frenata davanti ma più frenata dietro, ora debbo resettare.
Gli XTR con setup nuovo, mamma mia cosa abbiamo, appena hanno accumulato dislivello sono andati come freni da Formula1…incredibile combinazione, finalmente direi.
Se il tempo resta in queste condizioni, mi spiace ma mi toccherà vendere lo Shorty, sprecato…adesso è il tempo del DHF…
Vedi l'allegato 569286
Non sono Gargasecca ma mi permetto di rispondere secondo il mio pensiero.Garga, con un fondo così come in foto, ma umido bagnato e viscido, un DHR 2.4, dissector 2.4 o simili, posteriore ma DUAL, come si comporterebbero???
Altrimenti opterei per un maxxterra ma in questo caso 2.3...sempre per bilanciare la.scorrevolezza
Grazie
Ok...Non sono Gargasecca ma mi permetto di rispondere secondo il mio pensiero.
Fondo praticamente duro ed uniforme.. non perfettamente liscio, certo ma tra grip chimico e grip meccanico direi che gran parte del lavoro lo fa il grip chimico. Quindi serve gomma con grande superficie di appoggio, tasselli non troppo alti e soprattutto una signor mescola (quindi direi che uno shorty qua forse non brillerebbe).
Questa secondo me è proprio la situazione top, per vedere una dual andare in crisi.
Ora, tutto dipende dalle skills comunque. Perchè prendi un ggiovane con una full da xc incazzoso di gare e ti scende giù da là in mezzo al diluvio con gomme dure come la pietra. Ma non toccherebbe i freni, lo farebbe quasi volando e andrebbe a cercare dopo un appoggio per fare una possibile (ipotetica) curva successiva.
Se si scegliesse un approccio più lento e conservativo.. una mescola appiccicosa aiuterebbe la gestione della gomma anteriore (imho).
Confermo e sottoscrivo...Non sono Gargasecca ma mi permetto di rispondere secondo il mio pensiero.
Fondo praticamente duro ed uniforme.. non perfettamente liscio, certo ma tra grip chimico e grip meccanico direi che gran parte del lavoro lo fa il grip chimico. Quindi serve gomma con grande superficie di appoggio, tasselli non troppo alti e soprattutto una signor mescola (quindi direi che uno shorty qua forse non brillerebbe).
Questa secondo me è proprio la situazione top, per vedere una dual andare in crisi.
Ora, tutto dipende dalle skills comunque. Perchè prendi un ggiovane con una full da xc incazzoso di gare e ti scende giù da là in mezzo al diluvio con gomme dure come la pietra. Ma non toccherebbe i freni, lo farebbe quasi volando e andrebbe a cercare dopo un appoggio per fare una possibile (ipotetica) curva successiva.
Se si scegliesse un approccio più lento e conservativo.. una mescola appiccicosa aiuterebbe la gestione della gomma anteriore (imho).
Sicuramente meglio una gomma fresca davanti che dietro, è l'anteriore che ti tiene in piedi.Sono abituato a spostare l anteriore al posteriore nel periodo invernale...
Molto probabile, dovrebbe assumere un profilo troppo "appuntito" con poca impronta a terra quindi.C e da dire ,che io DhF da 2.3 forse al posteriore su canale 30 non è il massimo...per via del profilo
io uso eliminator T9 2.6 e Butcher t7 2.4 al post.@gargasecca @Loklokis @AlfreDoss
Grazie per le risposte.
Discorso manico si, vero, come già detto nella sezione Trail, mi è capitato di stare dietro ad un gruppo di ragazzi (giovanissimi) , bici con lunga escursione, muscolari, uno di loro posteriore liscio.... velocità ben più alte della mia....
Dove ho perso il posteriore, sostanzialmente lo abbiamo perso tutti.... condizioni non ottimali.
Ma sono sentieri che fanno un po' da "prova del 9".
Molte delle responsabilità penso siano dovute alla forcella ed al setting in generale...(l anno scorso giravo in 140 mm, ora 130), idraulica della OHLINS un po' "particolare" al freddo
Cmq la differenza tra asciutto e bagnato è impressionante....
Ora sto girando con gomme specy BUTCHER T7 grid trail, ed una Ground control t7 nuova.
Ero tentato se sconvolgere tutto, o aggiungere una butcher T9 , o Eliminator T9 all anteriore.
Ora però costano pure quelle...
E me pare che in tasselli del DhF maxxterra , siano sempre i piu morbidi "tastati" fino ad ora
Ti ringrazio.io uso eliminator T9 2.6 e Butcher t7 2.4 al post.
Personalmente mi trovo molto bene (per ora) sia su asciutto che su argilla bagnata.
Su pietra umida reggono abbastanza bene ma su quella bagnata non molto (direi uguale al Magic Mary).
Non scaricano il fango in maniera esagerata ma a ritmo blando scaricano quanto basta per avere sempre un po di grip.
Sono passato da Magic Mary e Hans al duo specialized e sono piuttosto contento e non ho riscontrato enormi differenze di grip ma le trovo forse un pizzico più scorrevoli (c'è da dire che ho anche cambiato i cerchi e sono decisamente più allenato).
Con il 2.6 all'anteriore ho perso un pochettino di agilità ma è aumentato il confort sul mosso/rotto.
Ieri ho girato su sottobosco pieno di foglie bagnate, rocce lisce con muschio e fango.
Su foglie bagnate no Problem i tasselli si piantano easy
Fango misto argilla/sabbia no problem finché non c'è un pongo
Rocce lisce con muschio da fare con calma... finché si passa sopra a velocità sostenuta e alleggerendo leggermente scorre via liscia senza perdere grip ma quando ci pompi sopra o sugli atterraggi il grip ti saluta (ma direi che sia una situazione limite)
Su argilla pura buon grip soprattutto sui tasselli laterali e consiglio di scendere un pelo con le pressioni ma se si è molto gonfi si scivola facile.
Personalmente ho notato che, a differenza del duo schuwalbe, sono leggeremente più sensibili alle pressioni e al Setting della forca (giro con la stoic) e che sul bagnato conviene montare un inserto al posteriore per poter scendere di più con le pressioni
la t9 la trovo più grippante rispetto alla t7 ma tra sezione maggiorata e tassello totalmente diverso questa impressione lascia il tempo che trova.Ti ringrazio.
Si vero le specy scorrono di più , in generale , da aprile a ottobre non ho avuto problemi...
Ora con il viscido freddo ho trovato le lacune.
Magari è solo la T7.
C e da dire che ho fatto anche giri molto lunghi sotto i 1700/1800 MT di dsl, molto smossi, trasferimenti lunghi ma nulla di impegnativo.
Il sottobosco da te descritto, è la classica situazione incontrata me....
Grazie
la t9 la trovo più grippante rispetto alla t7 ma tra sezione maggiorata e tassello totalmente diverso questa impressione lascia il tempo che trova.
Ah altra cosa...
devo dire che reggono anche bene alle forature e ai tagli.
I miei compagni di sventura venerdì hanno forato tutti ma io no... non ho neanche mai forato con MM e HD
Devi capire che qui siamo tutti dei pro, sempre col coltello tra i denti, mica possiamo accontentarci di usare una gomma 4 stagioniIo mi chiedo ha senso passare da una gomma all altra così tante volte durante la stagione?? Addirittura da un uscita all altra…il rischio di entrare in confusione è alto!
Io ci metto qualche uscita prima di prendere le misure ad un gomma e capire i suoi punti forti e quelli deboli…preferisco avere una gomma di cui conosco le reazioni che una gomma nuova magari anche più performante su un determinato terreno ma tutta da scoprire…
ps: sono uno che piace provare cose nuove ma raramente vado oltre i 2 massimo 3 coppie di gomme diverse a stagione.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?