Perfettamente ragione, la uso principalmente su asfalto e qualche sterrato, ho scelto una mtb perché amo La Tipologia di bici e per fare qualche uscita negli sterrati quando ho del Tempo libero, chiaramente e solo un Hobby non faccio gare ma mi tolgo qualche sfizio nel tempo libero in percorsi tranquilli, spero in futuro di avere più tempo liberoIo di pianura ne faccio poco o niente, sulla full ho la corona da 30 con pp 10-50 e su certe salite ci vuole tutto, e sono anche abbastanza allenato con 3 uscite a settimana.. sulla front ho la 32, in alcuni casi potrei anche permettermi una 34 ma sui giri più lunghi e con più dislivello alla fine la 32 la trovo più giusta per me...
Tutto questo pippone per dire che alla fin fine tutto dipende dai percorsi che fai, se fai solo pianura, solo asfalto solo salite ecc
L’unica domanda che mi viene da farmi però è.. se con la mtb senti la necessità di una 36 (che per inciso spingono solo i pro o quasi) non è che hai sbagliato tipologia di bici? Forza sarebbe meglio una gravel se senti il bisogno di andare veloce su strade non troppo complicate..
Grazie per la risposta farò queste prove.... Adoro la tipologia di bici e non potendo comprarne due tipologie differenti ho fatto questa scelta e spero di usarla di più nel. Tempo libero con percorsi più adatti...io avuto lo stesso dilemma tra L ed XL e poi fortunatamente sono stato consigliato bene qui sul forum, ho fatto le relative prove ed ho optato per la L. Come già ti hanno scritto altri utenti sei da M, anche secondo me.
Per vedere come ci stai:
Monta su, posiziona il tallone sul pedale ed alza la sella fino a quando tenendo il tallone sul pedale, con il pedale tutto in basso, parallelo al terreno, gamba e coscia non sono perfettamente dritte. Se sono piegate devi alzare ancora, se invece muovi il bacino sulla sella devi abbassare.
Poi regola la sella avanti o indietro fino a quando, con pedale e pedivella orizzontali, la rotula non è perfettamente a piombo con l'asse di rotazione del pedale.
A questo punto metti le mani sul manubrio: se sei in posizione neutra il manubrio coprirà il mozzo ruota, se invece il telaio è lungo riuscirai a vedere il mozzo ruota più avanti rispetto al manubrio.
È più difficile a dirsi che ha farsi, comunque se cerchi su internet ci sono diversi articoli che spiegano in maniera semplice e chiara come scegliere la taglia giusta.
Per il discorso rapporti, ho visto che in pianura la velocità di crociera è circa 25 km/h, che mi sembrano più che onesti, però se vuoi andare più monti corona con più denti, 32 o 34.
Domanda: se fai tanto asfalto e pianura forse non sarebbe meglio una gravel?
E' impossibile risponderti. Dipende da quanto sei corto ora e che rapporto corto ti serve in salita.Grazie, secondo te meglio una 34 o 36?
Grazie, secondo te facendo molta Pianura e meglio una 34 o 36, per avvicinarmi al mia tripla corona.? CmqDietro o gruppo pignoni fino alla 50 penso che salite non esagerate le dovrei fare senza troppi problemi, un altra domanda per grippose intendi con maggior rotolamento?
Con il Pignone da 13 in casetta giro bene ma facendo molte pedalate a vuoto e alla lunga stanca, con l 11 c'è più range e vado più forte ma alla Lunga e stancante e cmq , in salita solo in presenza di ponti ripidi ho usato il 50, ma raramente, ovvaimente faccio Un rapporto con lai vecchia 26come Riferimento... Le gomme sono tasselate chiaramente sono da fuori StradaE' impossibile risponderti. Dipende da quanto sei corto ora e che rapporto corto ti serve in salita.
Riguardo le gomme, se usi gomme da fuoristrada con più grip (tacchetti più alti e/o mescola più morbida) la bici scorre meno e certe velocità non le raggiungi se non in discesa.
Il discorso rapporti è sempre una coperta corta per chi ne fa un uso anche stradale.
Con il Pignone da 13 in casetta giro bene ma facendo molte pedalate a vuoto e alla lunga stanca, con l 11 c'è più range e vado più forte ma alla Lunga e stancante e cmq , in salita solo in presenza di ponti ripidi ho usato il 50, ma raramente, ovvaimente faccio Un rapporto con lai vecchia 26come Riferimento... Le gomme sono tasselate chiaramente sono da fuori Strada
Che le gomme siano tassellate mi pare ovvio... ma non sono mica tutte uguali. Prova ad andare su asfalto con delle Crossmark oppure con delle High Roller, senza arrivare a roba tipo le Minion......
Le gomme sono tasselate chiaramente sono da fuori Strada
Che le gomme siano tassellate mi pare ovvio... ma non sono mica tutte uguali. Prova ad andare su asfalto con delle Crossmark oppure con delle High Roller, senza arrivare a roba tipo le Minion...
Quello che intendevo prima è che se con le attuali hai una certa scorrevolezza, se per caso decidi di cambiare gomme mettendone alcune con più grip delle attuali, le velocità raggiungibili su asfalto calano molto... Se ovviamente.
Se la usi solo su asfalto o quasi, cambia corona. Se ora sei molto corto, metti la 36.
MA VOLENDO SU UNA XC 50 SI POSSONO MONTARE RUOTE DA GRAVEL BIKE?? chiedo da assoluto ignorante quindi insultatemi pure!!
Sarei curioso di chiedere al creatore del cartone animato Transformers se quando l'ha pensato negli anni 80 immaginava cosa avrebbe scatenato...e in caso contrario se lo rifarebbe. Cmq si, al mondo si può tutto o quasi. Bisogna poi capire che senso ha prendere la miglior Xc, categoria entry level, e trasformarla in una specie di gravel..
MA VOLENDO SU UNA XC 50 SI POSSONO MONTARE RUOTE DA GRAVEL BIKE?? chiedo da assoluto ignorante quindi insultatemi pure!!
Se cerchi qualcosa di più scorrevole da deca prova a vedere le Triban rc 500/520 (hanno lo stesso telaio della gravel, quindi volendo puoi mettere delle gomme un po’ più larghe e tassellate per renderle più “graveleggianti”)invece la differenza con una riverside 920 che è catalogata come bici da trekking ma ho visto che il peso delle è lo stesso di una xc 50. Per fare trekking quindi e andare su asfalto cosa consigliereste tra le due ?
Cambia forcella e trasmissione. E mezzo Kg in meno.grazie mille delle risposte. Per la sua polivalenza mi sto orientando sulla xc 100. C e tanta differenza con la 50 tale da giustificare 150 euro di differenza di PREZZO?
grazie mille per la vostra professionalita e gentilezza
grazie mille delle risposte. Per la sua polivalenza mi sto orientando sulla xc 100. C e tanta differenza con la 50 tale da giustificare 150 euro di differenza di PREZZO?
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