Disamina ineccepibile direi.E' chiaro che nel settore per vendere di più si cerca ogni volta di trovare qualche cosa di nuovo
ma ci sono vari tipi di innovazioni:
- quelle che veramente danno un gap assolutamente positivo a tutto l'insieme rispetto ad una spesa relativa (es freni a disco, telescopico, monocorona, ecc..)
- quelle che costano un occhio per pochi vantaggi (cambio elettronico)
- quelle vengono prese come nuove filosofie e per dimostrare che sono migliori tutto il settore gli adatta le bici, fermando lo sviluppo sul quello che c'era prima (es. vari passaggi da 27.7-29-mullet)
- quelle che non servono a un cazzo e sono esclusivamente peggiorative (es. centerlock)
Per me il cambio elettronico è una di quelle innovazioni di cui farei volentieri a meno in quanto il puro guadagno nell'ambito di una giornata in MTB è assolutamente limitato rispetto alla spesa e all'incidenza sul costo generale del mezzo e come ottimamente specificato di una eventuale riparazione: un classico vezzo
Al contrario dei cerchi in carbonio o degli ottimi cerchi ti cambiano completamente l'esperienza del giro oltre al guadagno notevole di peso nel punto più importante del mezzo
sid
Appunto, nel mondo bici conta moltissimo il brand.Avevo visto...bella anche come geometrie. Nulla da eccepire.
In un mondo senza preconcetti dovrebbero vendere a palate.
un po' ovunque e direi che c'è di ben peggio...Appunto, nel mondo bici conta moltissimo il brand.
Super!!!Io nel frattempo ho acquistato una Race 900 S top di gamma, con cambio elettronico e cerchi in carbonio a 2900 € ricondizionata direttamente da Decathlon. La MTB è praticamente nuova, mancava solo il caricatore per il cambio elettronico che ho acquistato online a 36 euro.
Per ora ho montato manubrio in carbonio Raceface NEXT, pedali SPD Rockrider (identici agli Shimano se non meglio), parafango Decathlon gentilmente regalatomi proprio da loro, ho sostituito gli adesivi dei cerchi visto che quelli di serie erano un pò rovinati e ovviamente latticizzata e resa tubeless. Il tutto per un peso di 11,9 kg con solo il portaborraccia. SPETTACOLARE.
Vedi l'allegato 620838Vedi l'allegato 620839
affare superIo nel frattempo ho acquistato una Race 900 S top di gamma, con cambio elettronico e cerchi in carbonio a 2900 € ricondizionata direttamente da Decathlon. La MTB è praticamente nuova, mancava solo il caricatore per il cambio elettronico che ho acquistato online a 36 euro.
Per ora ho montato manubrio in carbonio Raceface NEXT, pedali SPD Rockrider (identici agli Shimano se non meglio), parafango Decathlon gentilmente regalatomi proprio da loro, ho sostituito gli adesivi dei cerchi visto che quelli di serie erano un pò rovinati e ovviamente latticizzata e resa tubeless. Il tutto per un peso di 11,9 kg con solo il portaborraccia. SPETTACOLARE.
Vedi l'allegato 620838Vedi l'allegato 620839
Guarda io in casa ho una Specialized Camber 29 e posso dire che il carro anche se un pò strano lavora benisismo, alle basse velocita e in salita non bobba per niente e quando scendi sul veloce o scassato lavora molto. è una sensasione strana, quando pedali in pianura o in salita sembta quasi chiuso, poi appena prendi velocità senti che lavora, straordinario. Cmq chiudento le sospensioni su asfalto e in salita è una gravel praticamente, velocissima, merito del peso e soprattutto dei cerchi.affare super
strepitosa e ti sei tenuto 3k in tasca, manca solo da cambiare i dischi che vedo dei centerline...
come lavora il sistema al carro del Deca? hai paragoni da fare?
sid
sai l'on off con i dischi non lo risolvi, ma lo risolvi con le pompe, i centerline hanno il difetto principale che si surriscaldano per cui frenano bene per la prima parte della discesa, ma se la discesa è lunga iniziano a patire ed a allungare gli spazi... sui mangia e bevi alternati vanno anche bene, ma a mio avviso rimane una delle cose che Sram poteva fare a meno di commercializzare e saremmo stati tutti molto meglio, un pò come shimano con il sistema centerlock, se lo buttava nel cesso al posto che in produzione non ne avremmo sicuramente sentito la mancanzaGuarda io in casa ho una Specialized Camber 29 e posso dire che il carro anche se un pò strano lavora benisismo, alle basse velocita e in salita non bobba per niente e quando scendi sul veloce o scassato lavora molto. è una sensasione strana, quando pedali in pianura o in salita sembta quasi chiuso, poi appena prendi velocità senti che lavora, straordinario. Cmq chiudento le sospensioni su asfalto e in salita è una gravel praticamente, velocissima, merito del peso e soprattutto dei cerchi.
Si prossima modifica sono i dischi, penso che monterò dei Galfer Wave CL Disc, anche se devo dire che alla fine non sono niente male, l'unico difetto del Level T è che sono un pò on/off, poco modulabili, ma per il resto più li uso più frenano. Aspetto il blackfriday per i dischi magari esce qualche bella offerta.
Io per fortuna non ci faccio discese troppo lunghe e impegnative. Per quello uso la mia Trial bike. Montando i galfer si risolve solo il problema del surriscaldamento e la frenata diventa un pò più presisa vista la pista frenante maggiore. Per l'on/off è vero non si risolve, però per come la uso io, prettamente modalità Marathon XC giri lunghi vanno più che bene.sai l'on off con i dischi non lo risolvi, ma lo risolvi con le pompe, i centerline hanno il difetto principale che si surriscaldano per cui frenano bene per la prima parte della discesa, ma se la discesa è lunga iniziano a patire ed a allungare gli spazi... sui mangia e bevi alternati vanno anche bene, ma a mio avviso rimane una delle cose che Sram poteva fare a meno di commercializzare e saremmo stati tutti molto meglio, un pò come shimano con il sistema centerlock, se lo buttava nel cesso al posto che in produzione non ne avremmo sicuramente sentito la mancanza
assolutamente si!!!Io per fortuna non ci faccio discese troppo lunghe e impegnative. Per quello uso la mia Trial bike. Montando i galfer si risolve solo il problema del surriscaldamento e la frenata diventa un pò più presisa vista la pista frenante maggiore. Per l'on/off è vero non si risolve, però per come la uso io, prettamente modalità Marathon XC giri lunghi vanno più che bene.
Io sono 1.78 e ho testato la L. Prendi la L se sei 1.80. M sicuramente piccola.Consiglio per la taglia.... Ho letto che la taglia calza grande, pensate sia necessario prendere taglia inferiore.... Io sono 1.80 normotipo non saprei se prendere l o m...
Io nel frattempo ho acquistato una Race 900 S top di gamma, con cambio elettronico e cerchi in carbonio a 2900 € ricondizionata direttamente da Decathlon. La MTB è praticamente nuova, mancava solo il caricatore per il cambio elettronico che ho acquistato online a 36 euro.
Per ora ho montato manubrio in carbonio Raceface NEXT, pedali SPD Rockrider (identici agli Shimano se non meglio), parafango Decathlon gentilmente regalatomi proprio da loro, ho sostituito gli adesivi dei cerchi visto che quelli di serie erano un pò rovinati e ovviamente latticizzata e resa tubeless. Il tutto per un peso di 11,9 kg con solo il portaborraccia. SPETTACOLARE.
buone per la salita, ma scomode in quanto a comfort.. devi capire se preferisci la performance a tutti i costi o se sei un pedalatore "tranquillo".... per i pedalatori tranquilli molto meglio le geometrie vecchie. Comunque c'e' una discussione interminabile su questo forum a riguardo delle cosidette "geometrie moderne"...e sembrerebbero angoli migliori per la salita.
Sono pedalatore semi-tranquillo, divertimento sì, ma non performance. e appunto visto l'allenamento mai al top, mi importava non fare troppa fatica in salita con quei 73° rispetto ai 76-77. (Scusa per Geometrie vecchie intendi i 73°?)buone per la salita, ma scomode in quanto a comfort.. devi capire se preferisci la performance a tutti i costi o se sei un pedalatore "tranquillo".... per i pedalatori tranquilli molto meglio le geometrie vecchie. Comunque c'e' una discussione interminabile su questo forum a riguardo delle cosidette "geometrie moderne"...
E' un MTB da Marathlon e giri lunghi il telaio è molto lungo quindi comoda come bici. In salita quando chiudi le sospensioni è molto rigida e sale bene, in discesa molto stabile. Io mi ci sono travato bene, ma avrei preferito una taglia S invece di M.Ciao, come ti trovi con la pedalata in salita? Visto che ha un angolo tubo sella di 73°. Molte altre full hanno 75-76-77° e sembrerebbero angoli migliori per la salita.
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