Qua sul forum e sui sentieri nessuno si è mai lamentato e le lampade sono più di 4Diciamo subito che due lampade su quattro dopo un mese, presentano il pacco batterie difettoso, e chiaramente non è possibile pretendere la sostituzione.
Non penso che qualcuno passi il suo tempo a montare e smontare lo switching, ma in ogni caso sarà removibile così come è stato montatoIl regolatore switching è posizionato dentro il gruppo di alluminio e non è possibile accedere tanto meno la sostituzione.
La lampada scalda molto solo se lasciata accesa dove non può prendere aria... normalmente è solo tiepida. A 50-60° non ci si scotta.Dopo 90 minuti di accensione la temperatura del corpo dissipatore raggiunge e supera i 80°C, è molto pericoloso toccare il gruppo in quanto la scottatura è assicurata. Viaggiando la temperatura scende a 50-60° è ancora comunque troppo calda.
Modalità LO adatta quando si pedala, HI quando si è in discesa nei boschi... semplicein Lo c'è molta meno luce, pertanto solo consigliabile quando si va piano.
Il Led P7 sono venduti in diverse temperature colore a seconda delle esigenze. Anche i led Seoul originali SONO cinesi, come il 99% dei componenti elettronici.Il colore della luce led non è a 6300°K come i P7 Seoul originali, questo fa pensare che i led usati siano di seconda scelta o peggio cloni di produzione cinese.
Il vetro è in classico Plexiglas. Più fragile e meno costoso del policarbonato, ma anche meno rigabile. Il PMMA è trasparente, duro, rigido, relativamente fragile ma estrememente resistente all'abrasione.Il vetro frontale è sottile meno di 1mm, inoltre si riga facilmente, in quanto non è di policarbonato (Lexan).
Qualsiasi cavo tende ad irrigidirsi con temperature molto basse, alcuni cavi in gomma siliconica riducono questo effetto.I cavi in PVC non sono morbidi e tendono a diventare molto rigidi e duri con il freddo.
Assemblare un pacco acquistando le 4 litio 18650 nello stesso posto dove si è presa la lampada costa un'inezia.Assemblare in Italia un pacco con 4 litio 18650 costa come l'acquisto della lampada completa.
Il led non è sfruttatto al massimo... dura di piùLa potenza applicata al led è inferiore al valore massimo possibile di circa 10W.
Tutti gli oggetti trasportabili e soggetti a urti e vibrazioni, dall'mp3 ai telefonini, dai cardiofrequenzimetri ai gps, passando per gli stessi ciclocomputer utilizzano batterie al Litio.purtroppo più volte in altre occasioni ho avuto modo di verificare che le batterie al Litio sono troppo delicate per un uso pesante su MTB, in presenza di forti vibrazioni e ricariche non corrette, degradano facilmente, possono scoppiare e cedono di colpo. Meglio accettare un po’ più di peso ed usare elementi Ni.Mh.
Vero, solitamente passo da LO a HI all'inizio della discesa e non lo tocco più, a meno di pause forzate. Passare da LO a HI mentre si è in discesa è pericoloso, meglio fermarsi. La durata della batteria è comunque sufficiente per poter restare sempre in HI.La funzionalità del pulsante, che per andare da LO a HI, deve passare per lo spegnimento (OFF) non è accettabile per uso agonistico, dove un secondo di spegnimento al buio può provocare rovinose cadute.
Falso. Scaricare a fondo le batterie è il miglior modo per danneggiarle. Il driver spegne la lampada proprio per questo. Il led indica comunque in anticipo quando la batteria è in riserva, permettendoci di optare per la modalità a basso consumo.Il circuito spegne la luce, cioè interrompe alimentazione con batteria bassa, pari a 4,90V . Molto grave in quanto può creare danni a chi è in difficoltà. (Meglio scaricare a fondo le batterie ed arrivare a casa!)
Sfioriamo il ridicolo...è necessario indossare sempre i guanti e può essere pericoloso per i bambini curiosi.
Domanda: ora che la bella stagione è terminata e le batterie resteranno a prendere polvere per diversi mesi come è meglio conservarle (cariche o scariche).
Da quanto dice One nel primo post direi che sarebbe bene metterle via cariche, per poi andare a ricaricarle prima di riprendere con le notturne (ho letto che, se inutilizzate, perdono il 10% di carica al mese). Corretto?
Qua sul forum e sui sentieri nessuno si è mai lamentato e le lampade sono più di 4
Non penso che qualcuno passi il suo tempo a montare e smontare lo switching, ma in ogni caso sarà removibile così come è stato montato
La lampada scalda molto solo se lasciata accesa dove non può prendere aria... normalmente è solo tiepida. A 50-60° non ci si scotta.
Modalità LO adatta quando si pedala, HI quando si è in discesa nei boschi... semplice
Il Led P7 sono venduti in diverse temperature colore a seconda delle esigenze. Anche i led Seoul originali SONO cinesi, come il 99% dei componenti elettronici.
Il vetro è in classico Plexiglas. Più fragile e meno costoso del policarbonato, ma anche meno rigabile. Il PMMA è trasparente, duro, rigido, relativamente fragile ma estrememente resistente all'abrasione.
Qualsiasi cavo tende ad irrigidirsi con temperature molto basse, alcuni cavi in gomma siliconica riducono questo effetto.
Assemblare un pacco acquistando le 4 litio 18650 nello stesso posto dove si è presa la lampada costa un'inezia.
Il led non è sfruttatto al massimo... dura di più
Tutti gli oggetti trasportabili e soggetti a urti e vibrazioni, dall'mp3 ai telefonini, dai cardiofrequenzimetri ai gps, passando per gli stessi ciclocomputer utilizzano batterie al Litio.
Vero, solitamente passo da LO a HI all'inizio della discesa e non lo tocco più, a meno di pause forzate. Passare da LO a HI mentre si è in discesa è pericoloso, meglio fermarsi. La durata della batteria è comunque sufficiente per poter restare sempre in HI.
Falso. Scaricare a fondo le batterie è il miglior modo per danneggiarle. Il driver spegne la lampada proprio per questo. Il led indica comunque in anticipo quando la batteria è in riserva, permettendoci di optare per la modalità a basso consumo.
Sfioriamo il ridicolo...
L'ho appena preso ma quando lo metto in carica il trasformatore diventa molto caldo e la spia appena collegata per un attimo è rossa e poi comincia a lampeggiare in modo frenetico tra il rosso e il verde ... è normale?Ho da poco acquistato questa lampada e ne approfitto per presentare una piccola recensione.
Il MagicShine Bicycle Light è un faretto a LED di notevole potenza, da fissare alla piega o sul casco, che permette di effettuare uscite in notturna con la propria MTB. MagicShine è il marchio con cui viene distribuita una linea di torce e faretti, LED e HID ([url]www.headlamp.cn[/URL]). Il marchio è di proprietà della Shenzhen Minjun Electronic Co, unazienda elettronica cinese e ovviamente i prodotti sono realizzati ed assemblati in Cina (come del resto il 99% dei componenti elettronici che utilizziamo).
Il prodotto in questione è un faretto di piccole dimensioni (43x50x55mm) con corpo interamente in alluminio e dotato di un LED ad alta intensità P7, prodotto dalla Seoul. Il led può essere utilizzato a due diverse intensità (più la modalità lampeggiante)e ha un assorbimento di circa 10W alla massima potenza, con una resa luminosa dichiarata di 900 lumens. Il tutto è alimentato da un pacco batterie separato, costituito da 4 celle al litio 18650, che dovrebbe garantire unautonomia di 3 ore al 100% della luminosità.
La lampada viene venduta in un due diversi kit (per manubrio e per casco) che comprendono oltre al faretto, lalimentatore da rete per la ricarica, il contenitore per il pacco batterie, 2 anelli di fissaggio e, nel caso del kit per casco, la staffa con elastici per il fissaggio. Il tutto è contenuto in una valigetta di cartoncino.
Il corpo in alluminio appare ben rifinito e trasmette sensazione di solidità. E dichiarato un indice di protezione IP65, quindi resistente alla polvere e dai getti dacqua. Le alette, invece, garantiscono il corretto raffreddamento del LED, che alla massima potenza sviluppa notevole calore (anche se non paragonabile a quello di una lampada ad incandescenza). Il vetro frontale, invece, sembra abbastanza fragile e probabilmente non è realizzato in policarbonato, ma in una plastica più povera.
Sul retro troviamo il pulsante di accensione e scelta della modalità di funzionamento (max potenza potenza ridotta lampeggiante spenta). Lo stesso pulsante ha due led che indicano lo stato di carica delle celle: con pacco batterie carico il pulsante è illuminato di verde, mentre avvicinandosi alla minima tensione di funzionamento diventa rosso (le batterie al litio, infatti, non possono essere scaricate completamente). Se la tensione scende ulteriormente il driver del LED spegne la luce, per evitare danni alle celle.
Sotto al corpo del faretto si trova la staffa, rivestita in gomma, che permette di assicurarlo ad elementi tondi, come appunto il manubrio. Il fissaggio avviene tramite un anello in gomma (simile ad un enorme o-ring) presente nella scatola in due dimensioni, per adattarsi a manubri di diverso diametro. La tenuta è ottima e, complice anche la leggerezza del corpo, non soffre molto delle vibrazioni nelle discese scassate.
Lo stesso anello serve a fissare il faretto al supporto per il casco (disponibile nel kit headlamp). Il supporto non è altro che una staffa gommata con degli elastici regolabili in estensione, su cui è possibile ruotare la lampada per orientarla. Probabilmente su caschi integrali o scodelle la tenuta è buona, ma la conformazione dei caschi classici da XC non permette un fissaggio ottimale. Non avendo altro casco a disposizione, per aumentare la tenuta ed eliminare le vibrazioni, ho sfruttato due ulteriori asole della staffa aggiungendo un elastico da fissare allinterno (quello in basso senza scritte) . In questo modo la lampada è solidale al casco, impossibile da staccare accidentalmente e vibrazioni assenti anche nelle pietraie più scassate.
Il pacco batterie, contenuto nella custodia con clip, può essere fissato alla spallina dello zaino, facendo passare il cavo dietro la nuca, mentre per poterlo tenere allinterno di una tasca dello zaino il cavetto è evidentemente troppo corto ed è necessario una prolunga opzionale.
Terminata lescursione è consigliabile ricaricare sempre le celle al litio, anche se utilizzate solo parzialmente. Le batterie al litio, infatti, non soffrono di effetto memoria (come le vecchie batterie nichel-cadmio, che dovevano essere scaricate completamente prima di essere ricaricate), ma, al contrario, soffrono se portate a tensioni troppo basse, mentre durano più a lungo se ricaricate spesso e parzialmente ( biberonaggio).
Anche lalimentatore da rete in dotazione ha un led rosso e verde di indicazione dello stato delloperazione. Per collegarlo alle prese italiane, però, è necessario comprare un adattatore, in quanto è fornito con spina tipo JIS 8303 giapponese (vanno bene gli adattatori per spine Tipo A americane).
Le caratteristiche dichiarate sono queste:
Material: aircraft aluminium
Finishing: third grade anodisation
Color: black
LED: SSCP7
Luminous Flux: 900 Lumins
LED Life Span: 50,000 hours
Battery: 8.4V 4.4AH lithium battery
Discharge Time: 180 minutes (100% brightness)
Charge Time: 3.5-4.0H
Low Power Warning: low power red light warning
Lighting Modes: 100% brightness - 30% brightness & flashing(2.4HZ)
Weatherproof Grad: IP65
Size: Φ43*50MM
N.W.: 0.42KG
La prima prova su strada ha dimostrato un notevole potere di illuminazione, più che sufficiente per svolgere unescursione in notturna.
Ho effettuato un confronto tra la MagicShine e i fari Abbaglianti di un maxi scooter (2 lampade HS1 da 35W, 35x2=70W!). Le lampade alogene della moto hanno una profondità ben maggiore, arrivando a rendere visibile anche il campo di fronte, un colore più naturale e riposante per gli occhi, oltre ad una migliore diffusione della luce, dovuta alle parabole di grandi dimensioni. La piccola parabola da 4cm del faretto LED, però, nel raggio di utilizzo tipico in MTB non ha nulla da invidiargli, se non forse una temperatura colore troppo fredda, ma a cui ci si abitua velocemente.
(Luce MagicShine e Abbagliante Maxiscooter a confronto)
La lampada emette un fascio centrale potente e profondo, che illumina comunque a notevole distanza. Attorno, un secondo fascio di luce, dato dalla riflessione sulla parabola, più ampio e soffuso, aiuta notevolmente la vista laterale. Posizionando il faretto sul casco il fascio centrale segue perfettamente il proprio sguardo e quindi non ci si ritrova mai a guardare zone buie. Si riesce quindi ad illuminare in profondità, così come vicino alla ruota anteriore.
Nel lento tecnico, però, capita di tenere lo sguardo basso, verso la ruota, cercando di anticipare il tracciato semplicemente con un colpo docchio in avanti. In questo caso la perfezione sarebbe una seconda luce sul manubrio che punti sempre in profondità e che permetterebbe di mantenere velocità più elevate.
La lampada è acquistabile online su diversi siti, ma il più conveniente, sperimentato da molti sul forum, è DealExtreme ([url]www.dealextreme.com[/URL]). Sullo stesso sito si trovano anche altre torce, basate sullo stesso LED P7.
L'ho appena preso ma quando lo metto in carica il trasformatore diventa molto caldo e la spia appena collegata per un attimo è rossa e poi comincia a lampeggiare in modo frenetico tra il rosso e il verde ... è normale?
Ero molto preoccupato però alla fine la spia è diventata verde quindi immagino che si sia caricata correttamenteDirei proprio di NO !.
Controlla la tensione di funzionamento sul trasformatore, se è quella di rete (230v) va bene,se continua il lampeggio ci sono altri problemi da risolvere.
Non ho le istruzioni, ma il segnale dell'alimentatore potrebbe voler indicare il pacco batterie difettoso.
non ho capito una cosa: il pacco batteria originale ha un circuito che gestisce la corrente che erogano le pile all'abbassarsi della tensione (per avere luce costante) e funge da protezione spegnendo la luce ad un certo voltaggio?
ma stai parlando della magicshine a cui hai preparato un pacco batterie differente dall'originale?
in questo caso non cambia nulla perché il driver che gestisce l'alimentazione al led è all'interno del faretto, non del pacco batterie.
invece all'interno di questo dovrebbe esserci il circuito per la protezione della batterie da sovracarica/sottoscarica
quindi il punto potrebbe essere come hai intenzione di caricare il tuo pacco: se carichi le batterie singolarmente non dovresti avere problemi, se invece carichi l'intero pacco allora potrebbero esserci degli squilibri ...
il chirio e la magic dovrebbero avere lo stesso led, un seul P7.
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