Uscita un attimino a cazzo??? Direi proprio di si, credo che nessuno di noi venga pagato per frequentare forum e dare del mezzo ritardato a chi a provato a darti dei consigli mi sembra eccessivo. Lascia stare il reddito di cittadinanza....
Uscita un attimino a cazzo??? Direi proprio di si, credo che nessuno di noi venga pagato per frequentare forum e dare del mezzo ritardato a chi a provato a darti dei consigli mi sembra eccessivo. Lascia stare il reddito di cittadinanza....Grazie a tutti per le risposte, prendo tempo a rispondere molto semplicemente perché incredibilmente non mi pagano per frequentare i forum. Vada per il rival1!
Viste le risposte a cazzo non capisco se l'utente Roswell è mezzo ritardato, ma in ogni caso è un buon giullare e ogni forum che si rispetti è sempre grato ai propri pagliacci; sanno far ridere, tengono gli utenti di buon umore.
Sarà un piacere leggere le prossime uscite!
Buon reddito di cittadinan..ah no!
La risposta è semplice, la sostituzione di 3 corone, una catena e il pacco su una trasmissione 3x9 sono 60€, in un monocorona sei tranquillamente oltre i 200€! Se poi fai il conto su 9000km di utilizzo, nel primo caso aggiungi una ventina di euro per due catene, nel secondo caso ne servono almeno 5 oltre ad una seconda corona e siamo intorno i 200. Bellissima e funzionale il monocorona in mtb ma nel muletto/gravel/bdc doppia o tripla tutta la vita!!Dopodichè, se mi permettete una riflessione fuori moda, vorrei rispondere a valerio_vanni, chiedendomi perchè mai le triple sono ormai quasi scomparse. Non avendone mai usata una, mi chiedo i motivi della scomparsa, tutto sommato forse potrebbero essere interessanti nel mondo gravel.
Non lo sapevopensi che non si possa montare con una doppia? Per quanto riguarda il "fuori specifica" la mia vecchia gravel montava un tiagra rd4700-gs che dava come pignone più grande il 34d, c'ho montato un 36d e non ho avuto problemi fino a quando l'ho sostituita dopo poco più di 5000km. Quella attuale monta il grx 810 con pacco pignoni 11v. 11-34, appena finita la trasmissione ci monto il 36d tanto, per quanto riguarda la garanzia trovano sempre il modo di non passartela
Grazie per la spiegazioneIn teoria l'812 non dovrebbe funzionare in quanto ha una capacità di 31 denti che è assolutamente inadatta al funzionamento con una doppia.
Ciò detto, come abbiamo visto con le specifiche shimano è oltremodo conservativa.
Per dirti qui puoi vedere un video in cui prendono proprio un 812, gli sostituiscono la gabbia con una un po' più lunga (quella del xt da mtb), e poi lo fanno funzionare (peraltro mi pare molto bene) con cassetta 11-46 e doppia anteriore 50-34 ottenendo un range di rapporti allucinante.
Per quanto riguarda il tuo 810 invece vai tranquillo che un pp con pignone massimo di 36 se lo mangia senza problemi (da quanto abbiamo visto). Come hai notato già i gruppi stradali avevano una bella tolleranza....
Sia in questa discussione che in giro si legge che il grx 810 tiene bene il 40Grazie per la spiegazioneil 36, gia provato può bastarmi con una corona da 30, magari riuscissi a montare il 40...
Appena sarò costretto a sborsare qualche euro ci provoSia in questa discussione che in giro si legge che il grx 810 tiene bene il 40
La risposta è semplice, la sostituzione di 3 corone, una catena e il pacco su una trasmissione 3x9 sono 60€, in un monocorona sei tranquillamente oltre i 200€! Se poi fai il conto su 9000km di utilizzo, nel primo caso aggiungi una ventina di euro per due catene, nel secondo caso ne servono almeno 5 oltre ad una seconda corona e siamo intorno i 200. Bellissima e funzionale il monocorona in mtb ma nel muletto/gravel/bdc doppia o tripla tutta la vita!!
La risposta è semplice ma l'hai sbagliata anche cosìLa tripla ha perso il suo motivo di esistere quando hanno iniziato ad esserci pacchi pignoni con più velocità e una maggiore estensione (dalle 7-9 velocità con max 32 si è passati alle 10-12 velocità con max 40 e poi 50-52 denti)
Non sono convinto ma ognuno ha percorsi, gamba ecc diversi...l'aumento è innegabile, secondo me un fattore da valutare poi quanto questo incide lo decide ognuno di noi!La risposta è semplice ma l'hai sbagliata anche cosìLa tripla ha perso il suo motivo di esistere quando hanno iniziato ad esserci pacchi pignoni con più velocità e una maggiore estensione (dalle 7-9 velocità con max 32 si è passati alle 10-12 velocità con max 40 e poi 50-52 denti) e sono diventate sufficienti due o una sola corona per coprire tutta l'estensione di rapporti necessari; questo in ambito mtb, dove salti un po' più grossi tra pignoni non danno particolare fastidio. In altri ambiti mono è forzato, ma la tripla continua ad essere del tutto inutile.
Non c'è maggior estensione, quando hanno iniziato a uscire le doppie la gamma si è ridotta.
E poi si è ridotta col mono.
La gravel non è una MTB, ogni tanto va detto.che tanto con la gravel non riesci a fare le stesse salite che fai con la mtb perchè non hai la stessa trazione, che con gomme larghe e sgonfie e magari una sospensione è largamente maggiore.
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