Cacchio, tu si che hai un cavallo alto rispetto all'altezza....
Correzione effettuata...
Ciao
Come taglia va bene (la bici intendo)
Il prezzo mi pare anche allettante viste le caratteristiche
Il prezzo non è male, mi lasciano perplesso il carro molto lungo, ed alcune soluzioni tecniche come il perno da 9mm e l'attacco freno is.
Che te ne pare di questo: http://www.rczbikeshop.it/it/muesing-2014-frame-carbon-race-29-size-m-team-white.html#
Pesa 200 g in più (dichiarati) ma ha l'attacco freno PM ed un carro posteriore più corto.
O cmq con un piccolo sforzo in più trovi telai di seconda mano.....
Sperando che il precedente proprietario non lo abbia troppo strapazzato... Purtroppo le fregature a volte sono dietro l'angolo.
Alla fine ho preso il nuovo telaio da montare al posto del precedente. Ho preferito rimanere sull'alluminio e non prenderlo in carbonio per due motivi: il primo è il budget (anche se si trovano telai front in carbonio a partire dai 500 euro) e il secondo è il fatto che a me piace metter mano sulla bici e farmi un po' di lavoretti da solo senza dover dipendere dal ciclista (e senza dovergli ogni volta scucire qualcosa...) e lavorando sul carbonio avrei avuto paura di far danno. Una buona chiave dinamometrica costa abbastanza e comunque non te la porti dietro durante le uscite e se mi fossi trovato a dover serrare una brugola in emergenza (ad esempio per centrare la pinza freno posteriore) avrei avuto paura di far danno. Comunque il mio nuovo telaio è uno Scapin Kyoto 29er taglia M pagato 350 euro nuovo. Il peso dichiarato coincide con quello effettivo da me misurato che è di 1620 g: 300 g circa in più rispetto ad un telaio carbon entry level che si recuperano agevolmente anche montando una forca più leggera (prossimo upgrade Reba o Sid al posto della valida ma pesantuccia Recon Silver che monto adesso).
Ciao
nel rispetto della tua scelta, permettimi un paio di appunti. ti sei lamentato molto del peso e dell'inerzia della 29, ed e' indubbio che il passaggio a un telaio in carbonio ti avrebbe giovato in questo senso, senza considerare tutte le altre variabili.
il principio del chi più' spende meno spende secondo me qui ti avrebbe fatto cambiare opinione...ora mi son perso l'origine di tutto questo thread e cio' che bici usi oggi..
come te, amo fare tutto da me e non dipendere da un ciclista. e se e' vero che il telaio in carbonio richiede più' attenzione, la dinamometria ti serve anche su quello in alluminio. per altro i componenti più' sensibili li avresti in carbonio a prescindere dal telaio (tipo il manubrio etc)...e poi scusa...chi mai si porta dietro una qualunque chiave per centrare la pinza mentre sei in giro????manco se strappo la pinza mi fermo, arrivo a casa e poi fai tutto..
senza voler nulla togliere al tuo entusiasmo di un nuovo comunque ottimo telaio
non so come sei messo,ma nella maggior parte dei casi,il grosso del peso da far fuori si trova dentro di noi...Il ciclista mi ha consegnato in anticipo rispetto al previsto il nuovo telaio con i componenti montati e stasera ho portato la bici a casa. Per curiosità ho pesato il mio precedente telaio con il bilancino digitale ed il valore che mi è saltato fuori è di 2,1 kg circa. Il nuovo telaio pesa circa mezzo kg meno e penso, pertanto, di essere finalmente riuscito a scendere sotto i 13 kg complessivi di peso. Non mi aspetto grossi miracoli ma da oggi le mie gambe hanno un po' di peso in meno da spingere quando pedalo...
non so come sei messo,ma nella maggior parte dei casi,il grosso del peso da far fuori si trova dentro di noi...
acc,una uscita è veramente poco,ma penso che con un alimentazione mirata,senza soffrire la fame,con la tua altezza puoi limare minimo sette kilozziQuando ho cominciato ad andare in mtb pesavo circa 82 kg (sono alto 1,74) ed ero decisamente sovrappeso e infatti dovevo fermarmi spesso a riprendere fiato. Da un paio d'anni sono dimagrito e mi sono stabilizzato sui 72 kg e infatti rispetto a prima vado incommensurabilmente meglio. I miei problemi casomai sono la tecnica di guida (che cmq a poco a poco migliora anche se il tecnico stretto rimane la mia "bestia nera") ed il poco tempo che ho per allenarmi (causa impegni di lavoro e familiari esco una sola volta a settimana).
acc,una uscita è veramente poco,ma penso che con un alimentazione mirata,senza soffrire la fame,con la tua altezza puoi limare minimo sette kilozzi
eh si,conta la percentuale di grasso,le tabelle peso-altezza non valgono nullaStando alle varie tabelle che ho consultato il mio peso forma ideale sarebbe sui 66-68 kg ma comunque entra in gioco anche la percentuale di massa magra rispetto alla massa corporea complessiva. Mi riprometto di effettuare a breve la misurazione dell'indice BMI presso una parente dietologa.
Il che non ne fa automaticamente una verità.
A parità di condizioni una 29er pesa più di una 26er, e questo comporta una maggior necessità energetica per salire di quota, su questo non ci piove: ma a parità di materiali è come avere una 26 con una borraccia da 750cc in più... L'altro parametro da considerare è la larghezza dei copertoni, che sulla 29 può/deve essere leggermente inferiore per evitare un "eccesso" di trazione che sul terreno scorrevole può essere controproducente, ma si tratta comunque di un argomento vero sempre e non solo in salita. Poi c'è l'inerzia maggiore delle ruote più grandi, ma vale solo in fase di accelerazione e quindi solo (e comunque con un'entità molto piccola) in salite molto tecniche, e il discorso dei rapporti che però vale solo se si è già al limite con la 26. Altre spiegazioni razionali non ne vedo.
Ne vedo però di non razionali o meglio psicologiche: tanta gente si è aspettata troppo dal passaggio alla 29, grazie anche agli entusiasmi più o meno genuini di certi pionieri, e quando passa l'effetto placebo della bici nuova e si accorge che non è in grado di far volare specie in salita resta delusa. Sono cinque anni e mezzo che a chimi chiede "come vanno le 29" io rispondo "sono bici come le altre, da sole non vanno"
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