gargasecca
Il maestro
X me...e x come freno...i Zee/Saint sono il minimo sindacale...[emoji5]
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X me...e x come freno...i Zee/Saint sono il minimo sindacale...[emoji5]La differenza di potenza fra deore m615 e slx è minima in rapporto alla differenza di prezzo, per me i migliori qualità/prezzo sono appunto i deore.
Trovo invece impossibile per un amatore normopeso che non frequenta assiduamente bike Park sfruttare come si deve i 190 euro dei zee.
Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più largheIl nuovo xt a 4 , è proprio lo zee riverniciato , sono identiche le pinze .
Unica cosa , che ti posso garantire sullo zee , finché non ci monti le metalliche originali shimano con le alette ICE tech , hai un freno che sprigiona un 60 % della sua reale potenza .
Anche da fredde , sono nettamente più performanti e reggono il doppio del calore
stavo guardando anche io e in effetti , come i miei e i tuoi , usano le pastiglie con sigla H03 mentre invece gli xt sembra usino quelle con sigla J03 ...Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più larghe
https://www.mtb-mag.com/freni-meglio-2-o-4-pistoni/
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Gli 8020 hanno lo stesso calibro dei saint dunque pastiglie saint ok sia in versione normale che in versione ice techLeggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più larghe
https://www.mtb-mag.com/freni-meglio-2-o-4-pistoni/
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Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000.
Lo stong dei motori 4 tempi ...... non so cos'èMah...oltre a sensazioni...nn mi.ci trovo con la modulabilità..anche se hanno il registro x la corsa a vuoto, ancora non riesco a trovare il giusto feeling..il giusto attacco della frenata. Poi mi sembra che non frenino come gli Shimano. Soprattutto quando, prima di un tratto rapidissimo, resto in equilibrio, frenando piano piano..li sembra che nn reggano. Che nn riescano a tener la bici ferma. E si scaldano..È la prima volta che ho sentito i dischi raffreddarsi facendo il classico stong dei motori 4 tempi. Spero che mi sono fatto capire un po..cmq li vendo
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Lo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successoLo stong dei motori 4 tempi ...... non so cos'è
Al bike test ho provato i guice rs ed r, mi hanno fatto una ottima impressione, pero' non so con esattezza che pastiglie avessero montato ,credo sinterizzate.
Non ti dico che faccia han fatto i "meccanici" quando ho chiesto che inserti montavano
non avrei mai indovinatoLo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successo
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Veramente fa sticLo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successo
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Ottimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parteAggiorno con il completamento dell'opera avendo appena sostituito il coperchietto SLX con quello originale ZEE sulla leva destra.
già non si può vedere quando son accoppiati... figurarsi quando i 2 come in questo caso eran diversi!Ottimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parte
e visto il risultato finale, avevo ragione nello scrivere che
quel coperchietto SLX non si poteva proprio vedere
in effetti era un pugno nell'occhioOttimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parte
e visto il risultato finale, avevo ragione nello scrivere che
quel coperchietto SLX non si poteva proprio vedere
Ma "sul campo" come ti trovi con questo impianto ibrido rispetto al tutto SLX che avevi prima?
Ma "sul campo" come ti trovi con questo impianto ibrido rispetto al tutto SLX che avevi prima?
Nessuna difficolta a gestire la diversa potenza dei 2 freni?
In effetti hai ragione. Attendiamo comunque le tue sensazioni.Naturalmente quando avrò modo di testare in modo approfondito vi farò sapere come va quest'accoppiata.
In teoria non dovrebbe esserci alcun problema a gestire la potenza dello Zee, che pur avendo una potenza superiore del 20% rispetto alla pinza a due pistoni è anche molto più modulabile.
Alla fine quello determinante per la frenata è sempre il freno anteriore non per niente per fare un paragone, che potrebbe sembrare azzardato, con il mondo motociclistico spesso le moto hanno addirittura un doppio disco davanti..
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