Pessima esperienza con freni Avid

Nicolaus · 18/7/12

Avevo degli AVid Juicy 5 che avevo preso usati da un amico. Dato che continuavano a bloccarsi i pistoncini (nonostante vari interventi), alla fine frustrato li ho mandati in pensione e li ho sostituiti con degli Elixir 5 SL. Ho ripreso degli Avid per salvare i vecchi rotori. L'unica cosa che ho fatto io é stata tagliare i tubi e montare i freni nuovi sulla bici. Ho effettuato lo spurgo correttamente con il kit Avid e con fluido dot 4. Dopo circa 5 uscite (XC) ho ambedue i freni coi pistoncini bloccati. Quello davanti ha vistosamente un solo pistoncino che esce, tanto che in frenatasi innesca una torsione che arriva fino al manubrio. Quello dietro invece va leggermente meglio.
Incazzato per la cosa ho cercato invano di trovare una mail sul sito AVid, cui chiedere un aiuto. Niente, la loro pagina web ha i contatti ma apposta non ha mailo altro a cui rivolgersi (solo telefono in Olanda o indirizzo per lettera cartacea) . Devi trovare il distributore del tuo paese (nel mio caso Austria)e se ci riesci contattare lui. Solo che é un'informazione non cosi ovvia da trovare. Io ad esempio ne ho trovato uno, ma nella sua pagina non dice di essere il distribuore AVid.
Ora ho la bici con le ruote piantate, l'umore pessimo e 170 euro di meno in saccoccia. E domenica dovrei andare a fare un giro.

leo62 · 18/7/12

Mi dispiace per i tuoi guai tecnici, io uso avid 3 e 5 da anni senza grossi problemi senza contare che di avid 5 ne hanno venduti a vagonate, ormai probabilmente è superato ma personalmente l'unico problema è il classico pistoncino pigro ma non bloccato, cosa a cui peraltro rimedio con una goccia di olio di vasellina e un pò di dentro/fuori, spero che riesci a capire e risolvere l'inghippo, ciao.

paoleto · 18/7/12

Nicolaus ha scritto:
Avevo degli AVid Juicy 5 che avevo preso usati da un amico. Dato che continuavano a bloccarsi i pistoncini (nonostante vari interventi), alla fine frustrato li ho mandati in pensione e li ho sostituiti con degli Elixir 5 SL. Ho ripreso degli Avid per salvare i vecchi rotori. L'unica cosa che ho fatto io é stata tagliare i tubi e montare i freni nuovi sulla bici. Ho effettuato lo spurgo correttamente con il kit Avid e con fluido dot 4. Dopo circa 5 uscite (XC) ho ambedue i freni coi pistoncini bloccati. Quello davanti ha vistosamente un solo pistoncino che esce, tanto che in frenatasi innesca una torsione che arriva fino al manubrio. Quello dietro invece va leggermente meglio.
Incazzato per la cosa ho cercato invano di trovare una mail sul sito AVid, cui chiedere un aiuto. Niente, la loro pagina web ha i contatti ma apposta non ha mailo altro a cui rivolgersi (solo telefono in Olanda o indirizzo per lettera cartacea) . Devi trovare il distributore del tuo paese (nel mio caso Austria)e se ci riesci contattare lui. Solo che é un'informazione non cosi ovvia da trovare. Io ad esempio ne ho trovato uno, ma nella sua pagina non dice di essere il distribuore AVid.
Ora ho la bici con le ruote piantate, l'umore pessimo e 170 euro di meno in saccoccia. E domenica dovrei andare a fare un giro.

unica cosa che posso suggerirti è quella di provare a tenere fermo il pistoncino che esce di più e pompare fino a quando l'altra pastiglia va a toccare il disco,e tutto questo senza smontare niente....facendo cosi bilanci i pistoncini,però devi anche controllare di avere la pinza perfettamente in centro al disco...

basol · 18/7/12

paoleto ha scritto:
unica cosa che posso suggerirti è quella di provare a tenere fermo il pistoncino che esce di più e pompare fino a quando l'altra pastiglia va a toccare il disco,e tutto questo senza smontare niente....facendo cosi bilanci i pistoncini,però devi anche controllare di avere la pinza perfettamente in centro al disco...

Oppure se per qualche motivo si è rovinato il quad-ring vai su CRC e ordina il kit per sostituire pistoni e guarnizioni.

Nicolaus · 19/7/12

Ragazzi, questi freni sono nuovi. Usati 5 o 6 volte. è assurdo che si blocchino.
Comunque stasera passo dal negozio dove li ho presi e dico loro di smontarli e rimandarli alla Avid avvolti in un pesce morto

sembola · 19/7/12

Mi permetto di segnalarti che in tutta l'UE (di cui l'Austria fa parte) della conformità dei beni (volgarmente detto: della garanzia) risponde il venditore. Il distributore/importatore se vuole può intervenire direttamente nei confronti del consumatore, ma non è obbligato a farlo.

Questo per dire che la corretta procedura in caso di problemi di conformità è di contattare il il venditore, e non il produttore/distributore.

Nicolaus · 19/7/12

Grazie Sembola, stasera passo dal negoziante. Comunque resta il fatto che Avid mi ha tirato la sola :)

nosferato · 19/7/12

Non capisco la torsione che arriva al manubrio...

sembola · 19/7/12

Nicolaus ha scritto:
Grazie Sembola, stasera passo dal negoziante. Comunque resta il fatto che Avid mi ha tirato la sola :)

Un pezzo difettoso può capitare a chiunque. Mi rendo conto che la statistica non è una grande consolazione quando una percentuale anche piccolissima di difetti ti comprende, ma tant'è.

Nicolaus · 19/7/12

nosferato ha scritto:
Non capisco la torsione che arriva al manubrio...

Semplice, un pistone esce piu dell'altro, ergo spinge sul disco che si flette leggermente e trasmette una coppia sul manubrio. Tant'é che in particolare se freni in curva la bici diventa inguidabile.

sembola · 19/7/12

Nicolaus ha scritto:
Semplice, un pistone esce piu dell'altro, ergo spinge sul disco che si flette leggermente e trasmette una coppia sul manubrio. Tant'é che in particolare se freni in curva la bici diventa inguidabile.

A me sembra una cosa impossibile, dal momento che flette il disco, non la ruota nè il carro della bici Gli impianti meccanici, che sono a pistone singolo, addirittura funzionano proprio sfruttando la flessibilità laterale del disco...

Nicolaus · 19/7/12

sembola ha scritto:
A me sembra una cosa impossibile, dal momento che flette il disco, non la ruota nè il carro della bici Gli impianti meccanici, che sono a pistone singolo, addirittura funzionano proprio sfruttando la flessibilità laterale del disco...

Forse io ho le traveggole, ma la sensazione é quella che ho detto. Comunque senza frenare fanno un casino della madonna (non sibili o fischi ma proprio rumore metallico), e frenando si sente un preoccupante ta ta ta ta ta ta ta (presumo siano le scanalature del disco). Girando la ruota a secco questa si ferma quasi subito. Insomma, il classico pistone bloccato.
Ad onor del vero devo anche dire che la mia ragazza ha dei Juicy 3 usati per circa 2 anni senza risparmiare e che vanno benissimo.

hardmachine · 19/7/12

In genere i problemi che lamenti sono derivati da una non corretta installazione, delle pinze tipo centraggio e posizionamento pinza che potrebbe toccare da qualche parte, il fatto che un pistone esca un po' piu' dell' altro non e' un fatto rilevante a meno che non sia troppo evidente e non provochi la frenatura involontaria,
Presumo che tu abbia comunque un minimo di esperienza per aver effettuato l' installazione e lo spurgo dell' impianto da solo, ma forse ti e' sfuggito qualcosa...
Ti consiglio di portare la bici da un meccanico professionista che magari con la sua esperienza puo facilmente individuare il problema e se e' l' impianto ad essere difettoso puoi ricorrere tranquillamente alla garanzia nelle modalita' che ti sono state suggerite.
Comunque gli avid per mia esperienza sono molto rognosi da nuovi...poi come il vino con il tempo migliorano.

Nicolaus · 19/7/12

hardmachine ha scritto:
In genere i problemi che lamenti sono derivati da una non corretta installazione, delle pinze tipo centraggio e posizionamento pinza che potrebbe toccare da qualche parte, il fatto che un pistone esca un po' piu' dell' altro non e' un fatto rilevante a meno che non sia troppo evidente e non provochi la frenatura involontaria,
Presumo che tu abbia comunque un minimo di esperienza per aver effettuato l' installazione e lo spurgo dell' impianto da solo, ma forse ti e' sfuggito qualcosa...
Ti consiglio di portare la bici da un meccanico professionista che magari con la sua esperienza puo facilmente individuare il problema e se e' l' impianto ad essere difettoso puoi ricorrere tranquillamente alla garanzia nelle modalita' che ti sono state suggerite.
Comunque gli avid per mia esperienza sono molto rognosi da nuovi...poi come il vino con il tempo migliorano.

Grazie del consiglio. Stasera o domani passo dal negozio-meccanico dove li ho comprati. Io comunque ho provveduto a fare l'allineamente correttamente ed ho effettuato lo spurgo con l'apposito kit Avid.

hardmachine · 19/7/12

Nicolaus ha scritto:
Grazie del consiglio. Stasera o domani passo dal negozio-meccanico dove li ho comprati. Io comunque ho provveduto a fare l'allineamente correttamente ed ho effettuato lo spurgo con l'apposito kit Avid.

Quando sono nuovi, gli avid a me hanno sempre dato problemi proprio di allineamento, e di pistoncini... in ogni set da me acquistato ce nera sempre uno pigro...che sfalzava proprio l' allineamento...e lo spurgo milgiore e' sempre stato il terzo o il quarto non so perche' anche se la procedura era corretta mi trovavo sempre una bollicina d'aria da qualche parte che allo spurgo successivo rinveniva fuori...
Solo dopo un po' di rodaggio...e relativa ginnastica ai pistoncini il problema si risolve da solo...anche lo spurgo a furia di tentativi pero'...
Dopo aver avuto Avid da sempre (J5/J7/Ultimate) penso che se prendo la bici nuova se ha sotto gli avid non la prendo...

mascio · 19/7/12

purtroppo e' un po la rogna degli avid.Non abbatterti,ci vuole un po per sbloccare i pistoncini.Dopo un paio di volte che smonti,pulisci e lubrifichi si mettono a funzionare bene.E qundo funzionano bene sono degli ottimi freni!

hardmachine · 20/7/12

mascio ha scritto:
purtroppo e' un po la rogna degli avid.Non abbatterti,ci vuole un po per sbloccare i pistoncini.Dopo un paio di volte che smonti,pulisci e lubrifichi si mettono a funzionare bene.E qundo funzionano bene sono degli ottimi freni!

Si, si, sono soddisfattissimo dei miei Ultimate, frenano bene potenti e modulabili, ma visto che ho avuto sempre gli stessi problemi da nuovi con tutte e tre gli impianti, non mi sentirei di consigliare Avid a un utente poco esperto cosi da primo approccio se me lo chiedesse, vedo che non e' cambiato molto nel tempo, da quello che scrive l' autore del Topic.
I miei prossimi saranno degli XTR della tradizionalissima e poco innovativa (...per fortuna)ma sempreverde SHIMANO!

tremendow · 20/7/12

domanda: ma tagliando i tubi non si perde la garanzia? Ha modificato l'impianto e quindi non è piu allo stato secondo cui l'azienda lo ha prodotto...

nosferato · 20/7/12

i tubi vanno tagliati a seconda del telaio su cui vanno montati, e anche se li tagliassi "sbagliati" non compromettono il funzionamento dell'impianto, a meno che all'interno dei tubi e quindi poi in circolo ci sia sporco...

Nicolaus · 20/7/12

Allora, ho ritirato la bici. Hanno fatto un service generale sui freni verificando che tutto fosse in ordine (spurgo, riallineamento, lubrificazione pistoncini). Per ora l'unica cosa veramente assurda che é emersa é che dopo pochissime uscite le pastiglie erano completamente esaurite. Forse in primo allestimento montano pastiglie con metá materiale. Vabbé che ci ho fatto due garette per pezzenti da 20km, ma non mi pare di essere andato talmente forte da finire le pastiglie.
In ogni caso mi hanno ridato la bici facendomi solo pagare i ferodi nuovi. Ora domenica la testo.

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