Questa combinazione la tengo montata sulla BMC Che ho messo in vendita e ci ho fatto una stagione... ovvio che peso inferiore vuol dire durata inferiore... ma per quello che costano...
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Questo è vero... ma lesinare sul peso dei dischi? non lo so, come si comporta un BR-M8000 con un disco Ashima? Io ho provato i BR-M8000 con gli dischi rt-86 e posso dire che la frenata è diversa, la bici sembra che freni meno, potrebbe dipendere dall'impianto che va regolato meglio, controllando quantità di olio etc... ma ad ora la sensazione che ho è siano meno efficaci.
Personalmente preferisco avere 150gr in più se la frenata e l'affidabilità è migliore...
Questa combinazione la tengo montata sulla BMC Che ho messo in vendita e ci ho fatto una stagione... ovvio che peso inferiore vuol dire durata inferiore... ma per quello che costano...
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No, la cassetta x01 pesa meno della Gx solo 90 grammi.
E scusa un attimo ma credo di non aver letto bene una cosa: il reggisella SLK pesa 395 grammi ?!?! [emoji33]
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Pesato reggisella slk udc 31.6 x 400 230gr
Stesso problema con le ruota posteriore, il mecca dice che dipende dai dischi center lock. Per le ruote come ti trovi??stallonano anche a te?cambiano anche forcella e mono che ora hanno la caratteristica evol.
La mia m50 2017 arrivata con forcella e mono 2018 e guarnitura slx invece della fsa.
Ho dovuto riportarla in negozio dato che la forcella non bloccava praticamente per niente da chiusa.Ora è perfetta
per il resto dai primi giri noto che tende a flettere leggermente la forcella quando sei leggermente con lo sterzo piegato.
Le gomme di base non mi danno per niente sicurezza per un uno discesistico,per ora facendo solo pianura vanno bene ma verrano cambiate appena torno a salire/scendere.Hanno una spalla troppo morbida per me.
il nuovo comando fox 2018 per forcella e mono per ora sembra andare bene,e spero che non si rompa soprattutto.
ho notato,ma non so se è una normale o un problema,se blocco la ruota posteriore,e provo a muovere la bici avanti indietro,il disco del freno è bloccato,ma la ruota si muove avanti/indietro.
per ora cmq non avendo fatto nessuna discesa,la forcella e il mono sono ancora legnosi e da rodare. Ho eseguito la regolazione anteriore con una pressione leggermente inferiore rispetto alla tabella fox,mentre sul posteriore con il metodo sag.Ho tenuto i ritorni leggermente sul lento,per poi sistemarli dopo le prime discese.
Cambiate dopo pochi giri le manopole che a me davano fastidio per la loro ridigità.
Primo upgrade prendo sarà il manubrio e stem.
Poi quando avrò affinato bene l'assetto,il reggisella con uno telescopio in caso. e successivamente ruote,anche se per il momento non ho un idea chiara di cosa metterci, se un set di cerchi leggeri,nasce poi il limite del peso supportato.
Sono 82kg nudo..
Stesso problema con le ruota posteriore, il mecca dice che dipende dai dischi center lock. Per le ruote come ti trovi??stallonano anche a te?
topppppSe fate la cacca prima di uscire in bici risparmiate almeno 650g/1000g
la serie SLK non è quella "leggera" della FSA, x tale requisito occorre guardare la serie K-Force che naturalmente ha un prezzo superiore.
la serie SLK diciamo che strizza di più l'occhio all'estetica piuttosto che al peso.
per darvi un'idea dei pesi dei miei reggisella:
Aerozine XP-Zero Seatpost 31.6x400mm = 212 gr (in alluminio)
Hylix Carbon Seatpost-31.6*400MM = 196 gr (in carbonio)
Ok, io peso 76, e con le vecchie giravo a 1,5/1,6, con queste ho paura a stare sotto 1,9 ma sembra di stare sulle uova....sinceramente non so se sono i dischi cl o altro. Per il momento sull ruote non posso dire niente di particolare.ho fatto solamente due discese veloci e leggermente scassate. Peso 82 e con una pressione di 1,8/2 non ho per ora avuto nessun stallonamento,Tengono bene anche la pressione da quando l'ho ritirata.
Non riesco ad essere d'accordo... un reggisella misto carbonio/alluminio come l' SLK non riesco a considerarlo solo estetico... parliamo di 230gr... quindi rispetto a quelli riportati da te è più pesante di 18gr o 34gr in più... Se considero un semplice reggisella in alluminio 6061 pesa forse la metà... lo so che la somma fa il totale... ma veramente 100gr in più fanno sta gran differenza?! forse un paio di sessioni di allenamento in più ed una alimentazione più pulita e corretta producono risultati migliori dell' alleggerire la bici di 100gr.
Poi se guardiamo ai livelli delle gare categoria Elite, allora posso capire che si strizzi l'occhio anche al peso... ma anche lì non ne sarei così sicuro, dato che ultimamente usano i telescopici, comodi ma rinomati per il peso maggiore... la differenza la farà sempre la nostra gamba.
esatto!.....la somma alla fine fa il totale.....100 qui 50 di qua alla fine fai i chili.....certo e' che se prendi in considerazione il singolo componente di 100 grammi appare ridicolo dargli importanza.....ma da qualche parte si deve pur iniziare a togliere peso.....certo spendere 100 euro su un reggisella light e magari avere ruote di 2,5 kg non ha senso....il peso va tolto procedendo per priorita'
L impressione e quella per essere,ma appena cambio gomme,e rimetto le continental in versione protection,poi posso magari avere un raffronto migliore con la vecchia bici!poi ti aggiorno,ma non prima di settembre/ottobre,per ora per fare del battuto e molta pianura vanno bene,se torno in forma presto e si torna a fare i percorsi tecnici,anticipo il cambioOk, io peso 76, e con le vecchie giravo a 1,5/1,6, con queste ho paura a stare sotto 1,9 ma sembra di stare sulle uova....
concordo....a chi afferma che il peso e' solamente un vezzo farei la prova mettendogli sotto le chiappe una bici da 14 kg ed una da 10....poi gli chiederei se e' la stessa cosa...Quoto!
Poi chi vuole una bici leggera oltre che per una questione di prestazioni anche per una cosa personale non vedo dove stia il problema!
Ogni volta a dire, serve la gamba, se non ti alleni non serve a niente alleggerirsi...
Certo, questa è la prima cosa. Ma se uno ha soldi da buttare perché convincerlo che 100 gr in meno non servono a nulla!?
100 oggi e 200 domani...
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concordo....a chi afferma che il peso e' solamente un vezzo farei la prova mettendogli sotto le chiappe una bici da 14 kg ed una da 10....poi gli chiederei se e' la stessa cosa...
il peso non dico che sia fondamentale ma ha un'importanza rilevante su una bike.....ma non solamente per le prestazioni,(se non si e' agonisti) ma soprattutto perche la bike leggera e' piu manegevole, reattiva ed intuitiva...in poche parole piu divertente, e particolare che non guasta in salita si fatica di meno....che poi alleggerire una bike sia costoso, sono pienamente d'accordo.
Fabrizio G
non hai inteso quanto ti ho scritto, io parlavo di com'è inquadrata la gamma SLK nel listino prodotti FSA ovvero Afterburner/SLK/K-Force.
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