On-One Fatty Bundle kit

conver · 7/10/14

Qualcuno mi può aiutare? Non riesco a capire se posso montare questa guarnitura sulla fatty
http://www.wigglesport.it/race-face-ride-fat-bike-cranks-with-bb/

massimo72m · 7/10/14

conver ha scritto:
Qualcuno mi può aiutare? Non riesco a capire se posso montare questa guarnitura sulla fatty
http://www.wigglesport.it/race-face-ride-fat-bike-cranks-with-bb/

Assolutamente si.
La versione normale, non quella da 190.

conver · 7/10/14

Grazie Massimo, avevo il dubbio per la sigla bb

massimo72m · 8/10/14

conver ha scritto:
Grazie Massimo, avevo il dubbio per la sigla bb

BB sta per bottom bracket che è il movimento centrale (compreso).
A vederla mi sembra un modello per doppia.
Che corone volevi montare?

conver · 8/10/14

Si è per doppia, anche se ho in mente di montarla singola con una 32

conver · 8/10/14

In verità la sto già usando con la 32 anticaduta solo montata provvisoriamente su una vecchia guarnitura deore a perno quadro

@lberto · 8/10/14

Nomad 42 ha scritto:
certo che si, io l'ho fatto!!!... o meglio ho messo il doppio monocorona, mi spiego:

... ora con una singola da 22T più un 11/42 ci faccio di tutto in ofroad in alta montagna e con una singola da 30T con il 11/42 ci faccio di tutto quando sono in tutte le altre situazioni, viaggi e trail non impegnativi nonchè tutte le salite asfaltate e sterrate di trasferimento poi... poi all'occorrenza ma molto raramente cambio a mano ... doppia singola è meglio che one

Sono orientato sull'acquisto di una FAT e credo proprio che seguirò il tuo consiglio di una "doppia" monocorona, con la sola differenza che accoppierei alla corona da 30 una piccola da 24 (e non 22).
Ovviamente dietro farò la trasformazione col 42.
Secondo te, un cambio XT shadow+ a gabbia lunga è adatto a questa soluzione?
Infine, volendo proprio passare ad un monocorona puro (e lì mi orienterei su un 28T) bisogna necessariamente cambiare guarnitura, giusto?
Si trova qualcosa in giro per le FAT?
Grazie

Nomad 42 · 8/10/14

@lberto ha scritto:
Sono orientato sull'acquisto di una FAT e credo proprio che seguirò il tuo consiglio di una "doppia" monocorona, con la sola differenza che accoppierei alla corona da 30 una piccola da 24 (e non 22).
Ovviamente dietro farò la trasformazione col 42.
Secondo te, un cambio XT shadow+ a gabbia lunga è adatto a questa soluzione?
Infine, volendo proprio passare ad un monocorona puro (e lì mi orienterei su un 28T) bisogna necessariamente cambiare guarnitura, giusto?
Si trova qualcosa in giro per le FAT?
Grazie

dunque, la corona piccola da 22 io l'ho scelta perche già c'era e poi se faccio 30 mi piace fare anche 31, nel senso che non vedo lo scopo di non avere un rapporto più morbido ancora , per spingere c'è il 30 che con l'11/42 ci fai quasi tutto, il 22 lo uso solo quando sono in of road estremo e poi lo tengo per tutta la giornata e se trovo che con il 42 è troppo morbido scalo sul 36 o su quelli sotto, certo che se ho bisogno di un 22/42 ce l'ho mentre con la tua idea no!!!! perchè rinunciare?

un 28T lo puoi metterw benissimo anche sulla guarnitura esistente, lo inserisci al posto della grande, e se la vouoi in singola vera togli il 22 o 24 se hai quello, ema bada ben che la linea catena ne risente un pochino sul 42 si, il cambio che dici va benissimo, anche se io preferisco i sram perchè nelle versione plus cambiano meglio

@lberto · 8/10/14

Terrei il 24 perché è quello presente di serie. Poi francamente credo che un 22/42 sia al limite dello stallo...
Sei sicuro che possa montare un 28T? Mi pareva di aver capito che c'era il problema che poi la catena vada a toccare i bracci della guarnitura...

Nomad 42 · 8/10/14

@lberto ha scritto:
Terrei il 24 perché è quello presente di serie. Poi francamente credo che un 22/42 sia al limite dello stallo...
Sei sicuro che possa montare un 28T? Mi pareva di aver capito che c'era il problema che poi la catena vada a toccare i bracci della guarnitura...

no con il 22/42 non si va in stallo perchè usato solo quando serve, quando la potenza delle gambe non è in grado di frullare e quando la erta è veramente dura... anzi, io in certi confronti ho notato che si viaggia più spedito di coloro che usano il 22/36, si fa mezza pedalata di più ma se l'amico non ce la fa va più piano producendo stanchezza e affaticamento muscolare... credimi, non si barcolla ma lo fa piuttosto chi molla!!!

per il 28 forse hai ragione ad avere dei dubbi però quando ho comnprato il mio 30 da on one ricordo che c'era in listino pure il 28 ... forse aveva il passo per sostituire la piccola cosi al posto della grande metti un bush per l'estetica e se è così non avresti nessun problema nemmeno di linea catena

KATARRUSO · 9/10/14

Gabbia lunga io c'è lo vedo male.
Medio
C'è una descrizione capacità di cambiata su gambacicli
I lunghi capacità 43t
I corti intorno a 35 36 t

@lberto · 9/10/14

Dopo guardo su gambacicli, grazie.

river71 · 9/10/14

Nomad 42 ha scritto:
no con il 22/42 non si va in stallo perchè usato solo quando serve, quando la potenza delle gambe non è in grado di frullare e quando la erta è veramente dura... anzi, io in certi confronti ho notato che si viaggia più spedito di coloro che usano il 22/36, si fa mezza pedalata di più ma se l'amico non ce la fa va più piano producendo stanchezza e affaticamento muscolare... credimi, non si barcolla ma lo fa piuttosto chi molla!!!

per il 28 forse hai ragione ad avere dei dubbi però quando ho comnprato il mio 30 da on one ricordo che c'era in listino pure il 28 ... forse aveva il passo per sostituire la piccola cosi al posto della grande metti un bush per l'estetica e se è così non avresti nessun problema nemmeno di linea catena

Ma il 30 non ha interasse 104!!?? Col 28 è impossibile..

mauretto · 9/10/14

river71 ha scritto:
Urca molto!!??pesano 220gr meno a coppia dei carbon nextie!!!! Pagati 90 a coppia dalla polonia...pero' sono spagnoli!!!563gr a cerchio!la sett.prossima smonto i mozzi on one e li metto su questi...provo e poi vi dico le sensazioni....qualcuno mi ha fatto notare l'effetto "pera " della gomma da 4" su cerchio stretto...ma io sono testone e voglio provare...vedremo....

Ciao. Ti sono poi arrivati i cerchi?
Avresti un link al sito del produttore o ancora meglio al negozio dove li hai presi? (anche pvt)
grazie

river71 · 9/10/14

mauretto ha scritto:
Ciao. Ti sono poi arrivati i cerchi?
Avresti un link al sito del produttore o ancora meglio al negozio dove li hai presi? (anche pvt)
grazie

Ciao...dovrebbero arrivare oggi...li ho presi su www.trialshop.pl

gio.max · 9/10/14

Cerchi simili , ma da 65mm non ne ho trovati, qualcuno sa se ce ne sono in giro??? Anche da far raggiare...

1115MARCO · 9/10/14

sul sito che hai linkato ci sono cerchi al max di 47mm, tu da quanto li hai presi? io li vorrei comprare almeno da 70 mm come gli originali..ma non voglio il carbonio...a buon prezzo avete qualche consiglio?

river71 · 9/10/14

1115MARCO ha scritto:
sul sito che hai linkato ci sono cerchi al max di 47mm, tu da quanto li hai presi? io li vorrei comprare almeno da 70 mm come gli originali..ma non voglio il carbonio...a buon prezzo avete qualche consiglio?

Io li ho presi da 47mm...non sono cerchi da fat ma da trial!! Li montero con le gomme da 4" li provo e poi vi diro come vanno!!

river71 · 9/10/14

Di sicuro pesano 650gr in meno a coppia!!

1115MARCO · 9/10/14

ok fammi sapere...perchè io vorrei anche montare in seguito gomme da 4,6/4,8!
che caratteristiche devono avere per rimontare i miei mozzi della fatty?
perchè sto vedendo che in alluminio già forati si trovano a buon prezzo...

http://www.ebay.com/itm/Fat-Tire-Bi.../151436575751?pt=US_Tires&hash=item234252c407

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