Forse sono di parte perche sono i miei colori preferiti ( nero e bianco con uno schizzo ddi rosso racing ) ma devo dire che è' Molto bella complimenti.
Fotografata oggi pomeriggio... In versione leggera, ovvero <13500 grammi
Ecco il motivo del mio recente interesse verso il modello 2013.Speravo che Nukeproof riconoscesse la garanzia nonostante una rottura in quel punto di solito non venga accolta.
La cosa che mi da fastidio è che non ho mai usato il reggisella con meno di 13cm di inserimento,quindi non penso la colpa sia imputabile ad un mio errato utilizzo.Va bè,salderò il telaio e magari lo rinforzo però inutile dire che non sono rimasto per niente contento della faccenda.
Il mio rivenditore mi ha comunque proposto un prezzo agevolato per l'eventuale acquisto di un nuovo telaio,Nukeproof non applica il crash replacement.
Qua si parla sempre delle qualità di questa bici,mi sembra giusto vengano riportate anche le magagne quando accadono.
la faccenda delle boccole e' sempre piu strana...a quanto pare le boccole sono si da 12,7mm ma e' il perno che si e' consumato e ha preso gioco.... quindi tocca prendere almeno 2 perni lato carro e 1 lato triangolo....visto che anche quello della 2011 della donna ha un gioco simile anche se inferiore nonostante la sostituzione della boccola consumata....... che nervi....
E' possibile che tu abia girato con le boccole già usurate = niente teflon a contatto con il perno ma metallo. A questo punto io valuterei delle boccole in PTFE: [url]http://www.pinkbike.com/news/To-The-Point-Bushings-2013.html[/URL]
Ma su crc vendono tutti i ricambi possibili ed immaginabili per la mega.Hai dato un'occhiata?grazie ma l'ho gia fatta sostituire con una originale fox. ora pero' ho bisogno di perni e ho deciso di farli fare da un tornitore...se no esco pazzo.
gli do quelli rockshox e quelli fox di larghezze diverse...penso possa fare poi tutto lui no?
Detta così potrei anche piazzarci un riduttore tipo questo da pochi soldi con un reggisella di minor diametro.E' in allumnio,per quanto fino di spessore un pò di resistenza in più me la darebbe.http://www.chainreactioncycles.com/it/it/brand-x-cnc-alloy-seatpost-shim/rp-prod6258[url]www.chainreactioncycles.com/it/it/brand-x-cnc-alloy-seatpost-shim/rp-prod6258[/URL]@Fratello: secondo me, visto che sarà sempre un punto debole e il telaio è comunque poco commerciabile ora, ti conviene farti fare una boccola da incollare dentro il piantone sella diminuendo poi il diametro del canotto in modo da irrobustire la zona..
Si,in realtà avevo già guardato se ce n'erano di più lunghi e qualcosa si trova o al limite ne saldo due insieme e taglio la testa da una parte.si ,anche se è un pò cortina... il meglio sarebbe farsi fare la boccola al tornio con la stessa feritoia del telaio originale e non tutta tagliata, e incollarla con colle strutturali che trovi forse anche da carrozzieri Audi.
Pedalando in un giro serale su sterrate di collina lisce come l'olio...ottimo lavoro! ma come hai fatto a romperlo?
Pedalando in un giro serale su sterrate di collina lisce come l'olio...
Sembra uno scherzo ma il telaio si è rotto proprio così,verso fine giro ho cominciato a sentire uno scricchiolio.
Ho visto tanti telaio rotti in quel modo e ho sempre pensato che i proprietari avessero inserito poco il reggisella nel telaio,ora so che succede anche a chi ci sta attento,mai inserito meno di 13cm.
Che poi rimuginandoci sopra ma Nukeproof scrive da qualche parte quanto uno deve inserire il reggisella o il fuorisella max(perchè anche quello influisce).13cm forse non sono sufficenti?
Io non ho mai visto scritto niente a tal proposito.
Su mio vecchio telaio:Specialized sx trail c'era un foro di 2 mm nel telaio che rappresentava la misura min di inserimento del reggi.Lo infilavi e si vedeva facilmente attraverso il foro se avevi inserito a sufficenza.Il foro stava a 10 cm...
Sistemato alla buona con nastro adesivo isolante.
Più avanti se ne avrò voglia lo faccio verniciare,per ora resta così.
buh io ancora devo divertirmi con la 2012!!! ^_^
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