L'ust nativo va morendo....a che pressione la tenevi?Ieri durante il giro ho stracciato il Minion dhr II Tr Exo protection (per fortuna..) e ho finito il giro grazie ad un toppa di plastica ritagliata da un bottiglietta d'acqua per evitare che la camera d'aria gonfia uscisse dal taglio, piu un fascetta larga esterna per tenere insieme il tutto ed ha retto egregiamente.Queste nuove Maxxis Tr le trovo troppo delicate e leggerine specialmente al posteriore basti pensare che questo Dhr II 2.30 pesa meno del Dhf 2.50 (780 grammi contro i 900 dell'anteriore) nonostante siano larghi uguali (ertro 58/59).Ora ho montato un Ardent 2.40 latticizzata ma mi resta il dubbio su quale possa essere la gomma post piu adatta per l'uso che ne facciamo, magari Ust nativa...
L'ust nativo va morendo....a che pressione la tenevi?
Direi proprio di si, visto che non c'è mai nemmeno stato, se non per le Maxxis...ma... anche per la DH???
una cosa rimane:nonostante non abbia piu' gobbe e la concorrenza sia sempre piu' valida ed agguerrita il Nomad è sicuramente la bici più chiaccherata del forum
Guardando la foto di TCSH che mette la sua nomadC di fianco alla nuova, ho capito che la gobba c'è ancora.....l'hanno messa nel tubo sotto e non in quello sopra!Beh, sette discussioni su 165mm vpp poi 160 vpp2 poi il carbon ora di nuovo 165 con il 650b
tutto cambia, una cosa rimane:nonostante non abbia piu' gobbe e la concorrenza sia sempre piu' valida ed agguerrita il Nomad è sicuramente la bici più chiaccherata del forum
presente...
ma che differenze ci sono nei kit tra xx1 e x01 ??
gruppo a parte??
[MENTION=95026]Velocity[/MENTION] : si eravate voi allora, c'era anche un nomad carbon verde. Io stavo salendo in bici da corsa, molto bella quella salita, era la prima volta che la facevo!
Mi sa che quella gara vengo a farla, anche se è in concomitanza con un altra...come sono i percorsi?
Ero a 2.5 sul posteriore ma una di quelle roccette di cui parlavo mi ha aperto il fianco della gomma di 3cm....Mai successo prima con le gomme ust/lust che ho sempre usato...L'ust nativo va morendo....a che pressione la tenevi?
Allora è sfiga, normale statistica...Ero a 2.5 sul posteriore ma una di quelle roccette di cui parlavo mi ha aperto il fianco della gomma di 3cm....Mai successo prima con le gomme ust/lust che ho sempre usato...
Se n'é parlato qualche post fa, ma devi andare nel vecchio thread...
Comunque, il punto é proprio questo: se escludi il deragliatore posteriore e la guarnitura, le altre differenze sono quasi impercettibili.
Freni (XTR vs XT), mozzi (DT 350 vs DT 240), cerchi (WTB in alluminio in entrambi i casi), serie sterzo (Cane Creek 40 vs 110) e sella....
Se consideri che spesso le ruote e i mozzi sono la prima cosa che sostituisci, capirai che le uniche differenze sostanziali diventano la guarnitura ed i freni.
beh pezzo per pezzo probabilmente ci sono i 1200 di differenza. poi che questi siano componenti che facciano una grande differenza on the trail è come al solito da vedere...
nel senso tra xt e xtr peso e raffinatezza costruttiva a parte, la frenata non cambia tanto. così come impossibile sentire differenza tra una ss e un'altra.
la guarnitura la x01 avendo lo spider smontabile, se si vuole mettere la 28 si può fare.
le ruote sono un buon argomento. ma se le differenze non sono sensibili anche li...
risparmiando 1200 hai probabilmente le stesse prestazioni con un minimo di peso in più ma con un bonus spendibile in qualche upgrade che viene necessario.
tipo un ammo o un set di ruotazze da BP...
Se la guarnitura x01 è di primo montaggio, di solito è in alluminio, mentre quella xx1 è in carbonio.
A parte questo, se consideri i due gruppi aftermarket ( cioè con la guarnitura x01 anch'essa in carbonio ) la differenza di prezzo è minima, tanto da farmi preferire comprare xx1 piuttosto che x01
I 1200 euro di differenza tra i due kit del nomad credo che dipendano in minima parte dal gruppo
Ho visto adesso che questa gomma montata al posteriore e' quasi al limite....
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