Scusate l'ignoranza, ma la 36 VAN RC2 tra tutte le regolazioni è anche bloccabile?
Quello che mi sta un po' su di marzocchi, parlo della 55 ATA 2008, è che nn sono mai riuscito a utilizzare tutta la corsa, nn riuscivo ad andare a pacco, e ci ho scancherato parecchio con le impostazioni ecc.. l'ho fatta revisionare 3 volte quindi mi sa fosse ok. Non vorrei che avesse sto problema pure la 66. Invece con la fox l'ho tarata che se sbaglio qualche atterraggio (1,5 metri con landing pari praticamente) la forca arriva a fondocorsa, che ho scoperto nn sia una cosa negativa. Ho sentito anche amici che fanno gare ecc e consigliano di tarare le forchè perchè vadano a pacco circa una volta a discesa, ovvio nn pacco violento però usino tutta l'escursione. Poi c'è a chi piace avere 180 mm di corsa e usarne 160 perchè infondo diventa un muro. A me no, anzi adesso lo vedo come un grosso difetto. Poi nn so come sia la 66 ATA 2007 chiedo riscontro
Io peso poco e ho una guida leggera, ma la 66 ata regolata bene ci va a fondo corsa, eccome. Bisogna conoscerla un pochino, regolarla con accortezza, ma ormai credo ci sia in giro abbastanza knowhow x poterlo fare senza grossi fraintendimenti, che invece all'inizio erano frequenti
Ma si ti credo, ma su una 55 questo nn credo sia possibile, rispettando il vincolo di 1 bar di differenza fra le camere.
di sicuro non è suo... l'avrà di certo rubato a qualcuno
un folle spende quello che spende per una Nomad... per poi fare certi esperimenti
Anche sulla 66 hai lo stesso vincolo, il par in entrambe fa la funzione della cartuccia X nell'idraulica rc2x. Serve a dare la progressione preferita verso il fondocorsa, a seconda di quanto la sua pressione si discosta da quella dell'ata. Però se funziona come x la 66, le pressioni consigliate da marzocchi sono di gran lunga superiori a quelle che vanno bene.
X esempio, per il mio peso marzocchi indicava 7 atm x ATA, 9 x PAR. Io tengo 4 x ATA, 5,5 x PAR, da 2 a 4 click di compressione. In questo modo la forcella è morbidissima, sfrutta tutta la corsa, è frenata il giusto . Ogni tanto , tipo ogni 2 o 3 mesi, c'è da aprire il tappo dell'ATA x far uscire quel po' di aria che ci si ferma e si aggiunge al fondo corsa dando l'effetto muro, operazione che ti prende cira 1 minuto ( tra l'altro questa cosa la devi fare anche con la boxxer WC ).
Bè, non è un segreto che a me marzocchi piaccia, almeno fino al 2007, xchè quelle 2008 sono decisamente dei mattoni, così come le 2009 . Io con la fox mi sono trovata male e alla fine l'ho tolta. Xò evidentemente è un problema mio, di preferenze, di abitudini, di stile di guida, non so
ciao, potresti dirmi se quando fai questa operazione devi anche sgonfiare le due camere oppure no? e un'altra cosa: il tappo dell'ATA si svita con la chiave per il pacco pignoni, giusto?
grazie anticipatamente
salut
Anche sulla 66 hai lo stesso vincolo, il par in entrambe fa la funzione della cartuccia X nell'idraulica rc2x. Serve a dare la progressione preferita verso il fondocorsa, a seconda di quanto la sua pressione si discosta da quella dell'ata. Però se funziona come x la 66, le pressioni consigliate da marzocchi sono di gran lunga superiori a quelle che vanno bene.
X esempio, per il mio peso marzocchi indicava 7 atm x ATA, 9 x PAR. Io tengo 4 x ATA, 5,5 x PAR, da 2 a 4 click di compressione. In questo modo la forcella è morbidissima, sfrutta tutta la corsa, è frenata il giusto . Ogni tanto , tipo ogni 2 o 3 mesi, c'è da aprire il tappo dell'ATA x far uscire quel po' di aria che ci si ferma e si aggiunge al fondo corsa dando l'effetto muro, operazione che ti prende cira 1 minuto ( tra l'altro questa cosa la devi fare anche con la boxxer WC ).
Bè, non è un segreto che a me marzocchi piaccia, almeno fino al 2007, xchè quelle 2008 sono decisamente dei mattoni, così come le 2009 . Io con la fox mi sono trovata male e alla fine l'ho tolta. Xò evidentemente è un problema mio, di preferenze, di abitudini, di stile di guida, non so
non raccomando di farlo a tutti, eh...
Se ti interessa posso darti qualche dritta.... non qui però che è ot... ma sul topic 66 ata....Anch'io con la 55ata 2008 ho lo stesso problema, non sono mai riuscito a farla andare a finecorsa rispettando il vincolo di 1 atm in + nel par, e credimi se ti dico che ci ho perso svariate ore a pompare e sgonfiare...
La regolazione che ho adesso è un compromesso e non riesco ad utilizzare circa 1cm/1cm e mezzo di corsa.
Funziona abbastanza bene però proprio perchè è un compromesso non ne sono convintissimo..
Confermo che le tabelle marzocchi non sono proprio da seguire alla lettera, a meno che non si voglia una forka di marmo, anche nel mio caso le pressioni utilizzate sono molto più basse..
di sicuro non è suo... l'avrà di certo rubato a qualcuno
un folle spende quello che spende per una Nomad... per poi fare certi esperimenti
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