questa regolazione dell'aria sta dal lato dell'idraulica, non da quello della molla, quindi non è un secondo precarico della molla, ma dovrebbe servire, come nella 888, a contrastare il passaggio dell'olio verso il fondo corsa
Dovrebbe trattarsi del solito precarico ad aria della molla usato ormai da marzocchi da tempo (c'era già sulla Z1), e influisce sulla progressività, ma non come ad esempio la camera PAR della ATA, dove l'effetto di progressività si sentiva solo sul finecorsa, se precarichi, la differenza qui la si sente anche sul carico di stacco.
Qui il fatto strano è che ci siano due precarichi: uno meccanico e l'altro ad aria. Secondo me hanno fatto il precarico meccanico per la stragrande maggioranza dei casi (come in tutte le altre forcelle a molla), e il precarico ad aria per tutti i casi in cui la molla di serie è comunque troppo soffice. Praticamente precaricando l'aria puoi evitare di cambiare molla e metterne una più dura (ma il feeling è sicuramente diverso!)
effettivamente il nomad è ancora più lungo, forse hai ragione, però visto che è a cavallo fra le due taglie dipende da lui, se la vuole più reattiva M, se la vuole più pedalabile L.
Scusate la domanda un pò ovvia ma...quanto si sente in salita il fatto che sulla rc3 non hai il blocco? affonda molto? e agendo sul precarico ad aria che dicevate si può ovviare in parte al problema? Avrei una gran voglia di molla ma la mancanza del blocco mi frena un bel pò....
Scusate la domanda un pò ovvia ma...quanto si sente in salita il fatto che sulla rc3 non hai il blocco? affonda molto? e agendo sul precarico ad aria che dicevate si può ovviare in parte al problema? Avrei una gran voglia di molla ma la mancanza del blocco mi frena un bel pò....
questa regolazione dell'aria sta dal lato dell'idraulica, non da quello della molla, quindi non è un secondo precarico della molla, ma dovrebbe servire, come nella 888, a contrastare il passaggio dell'olio verso il fondo corsa
mai usato il blocco su nessuna forcella ... anzi, stavo pensando di rimuovere anche il gate dalla lyric protonizzata che ho messo sul blt
sì, ma se poi deve mettere un attacco lungo per farsela andar bene, la reattività va un po' a farsi benedire.
Io col mio metro e 70 "abito" una taglia M con attacco da 50 mm
Se potessi tu rimuoveresti anche il perno del PP....
Domandina:
Sul mono Fox rp23 di serie col telaio carbon, rispettate le pressioni di gonfiaggio consigliate da SC?
Considerando che tra non molto dovrò sostiture la catena e che anche i pignoni della cassetta cominciano ad essere piuttosto usurati, ho pensato, oltre che ha sostiruire la catena, di provare una cassetta 11-34 (sram PG980), presa in saldo, al posto di quella in uso 11-32 della stessa tipologia. La guarnitura è una 22-32-44, chiaramente il 22/34 sarà poco usato, con l'obiettivo di gestire in maniera molto più ampia la corona centrale, cercando di contenere la stanchezza da salita per lo scarso allenamento, unito al peso degli anni che inesorabilmente passano e a quello di una bici votata alla discesa. Cosa ne pensate?
io lo uso da sempre senza alcun problema. Ma che salite avete se non usate il 22/34?
Qui da noi si usa spesso
good news da dsb e santa x il mio telaio......... entro una ventina di giorni arrivera' il telaio nuovo.
Bene, ma sarebbe interessante capire cosa aveva....good news da dsb e santa x il mio telaio......... entro una ventina di giorni arrivera' il telaio nuovo.
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