Ciao, grazie della risposta, ho visto questo video che sembra abbastanza esplicativo:@LucaLand97 non è normale che non rientrino i pistoncini, dovrebbero andare entrambi a filo con la pinza.
Se cerchi sul forum ci sono dei casi di pistoncini bloccati e molti consigliano una procedura come: blocchi gli altri pistoncini e pinzando fai uscire completamente quelli bloccati, pulisci con alcool isopropilico con un Cotton fiok e li fai rientrare, ripeti la procedura finché non si sbloccano, infine lubrifichi con lo stesso lubrificante del tuo impianto, ossia il DOT 5 nel tuo caso.
Non è esattamente la mia specialità.
Ma so per certo che l'olio idraulico non è un "lubrificante".
E, soprattutto, il DOT 5 non è nemmeno un olio, ma un fluido freni, con l'unica funzione di essere usato nel circuito freni.
Sulla pulizia dei pistoncini "pigri" rimando ai centomila topic sul forum.
O meglio a @franz_quattro
Ah ok, si parlava di lubrificare con lo stesso liquido del circuito, forse inteso solo per i minerali. Non ho trovato altre specifiche
Il manubrio dalla foto sembrerebbe storto e il pistoncino più che pigro sembra grippato.. tutti questi problemi sono già stati affrontati molte volte, fai una bella ricerca (vedi Tech Corner) se non ottieni tutte le risposte chiedi pure.
L'unico modo per avere una bike sempre perfettamente efficiente é imparare a far manutenzione di base da se e rivolgersi ad un (vero) professionista solo per gli interventi specialistici.
Grazie! credo di esserci riuscito, ora sembra dritto. Una cosa che non capisco è come uno dovrebbe orientare la piega, ma immagino sia una cosa soggettivaCentrare il manubrio è la cosa più semplice..sfili le manopole,misuri quanto hai dal bordo dell'attacco al bordo del manubrio sia a destra che a sinistra e lo porti in pari..facile facile
Hai un link a un tutorial?
Aggiungo una interessante citazione
Messaggio contenuto nella discussione 'Pistoncini shimano 6120 grippati' https://community.mtb-mag.com/t/pistoncini-shimano-6120-grippati.398497/post-9071543
Te lo faccio io oggi..
Grazie, ho comprato la dinamometrica così almeno sono tranquillo.Il manubrio è solo da centrare, è un lavoro veloce, basta far collimare i segni dei registri e non stringere alla morte le viti dell'attacco. Se hai dinamometrica è meglio ma non indispensabile con un minimo di mano.
La pinza a me francamente non suggerisce nulla di anomalo, da una foto se i pistoncini scorrono o meno è impossibile dirlo, ma paiono simmetrici e anche il consumo delle pastiglie è simile da ambo i lati.
Per la pulizia usa l'acqua solo in casi disperati, la bici deve essere immonda. Se c'è un pò di polvere o qualche spruzzo di fango usa un panno umido e via, non deve brillare, non ci si porta la sposa al matrimonio.
Se hai morchia su catena e pognoni il problema è che metti troppo olio. Usa carta, spazzole e stracci per pulire le parti meccaniche, evita sgrassatori, sempre se non ci sono condizioni disperate.
Queste sono le istruzioni per serrare un Thomson, mi raccomando di non superare le coppie di serraggio del tuo stem!
Ciao, non le trovi perchè non esistono
che io sappia, e mi ripeto ancora una volta
nessuna marca consiglia di lubrificare i pistoncini, in quanto
le tenute lavorano per deformazione e non per scorrimento
i pistoncini vanno "lubrificati" con il fluido dell'impianto
solo nel caso di sostituzione, per facilitare l'inserimento dei nuovi
e per non rigare le tenute, ma subito dopo vanno puliti (Man. Sram)
Eh sì, poi ho letto nel post che ha linkato Hot.
Da quello che ho letto su diversi 3D era opinione comune questa lubrificazione dei pistoncini per lo scorrimento, venire a conoscenza che è una pratica sbagliata è sempre meglio tardi che mai.
Questa è la ragione per cui si suggerisce sempre di essere cauti a fornire informazioni di cui non si è certi ai neofiti.
E che conviene, sempre e comunque, fare una verifica quando si leggono certi suggerimenti sul forum.
Non tutti sanno per certo ciò che scrivono e tanti ripetono a pappagallo informazioni talvolta errate.
E se si tratta di freni meglio essere sicuri di ciò che si scrive.
Shimano pdf DM-BR0005 ma verifica i valori relativi alla tua pinza.Ciao, grazie della risposta, ho visto questo video che sembra abbastanza esplicativo:
dici che potrei risolvere così?
Grazie! credo di esserci riuscito, ora sembra dritto. Una cosa che non capisco è come uno dovrebbe orientare la piega, ma immagino sia una cosa soggettiva
Grazie, ho comprato la dinamometrica così almeno sono tranquillo.
Una domanda: a che coppia di serraggio vanno strette le viti della pinza freno?
Ottimo grazie mille!
Ottimo grazie mille!
Posso chiederti dove si recupera questo valore preciso? Così so dove trovarlo per altri componenti senza disturbarvi, ho provato a dare un'occhio su google ma non l'ho trovato.
..hai ragione ma con tutte queste domande mi sono un poco perso.
Un nuovo artista del pippone?ma con questo tuo post di multiplo c'è il quote
Prima fai un segno col pennarello sulla pista frenante per essere sicuroScusate se riapro un attimo la discussione, ho visto un video su youtube di un ragazzo che ha la mia stessa bici e lui è riuscito a montare il disco da 203 al posteriore, dunque ho preso il suo stesso adattatore, un disco da 203 e ho pensato bene anche di provare le pastiglie viola della galfer.
Ho montato il tutto, il problema è che le pastiglie vanno leggermente fuori dalla pista frenante, ovvero vanno per 1-2 mm dove c'è la parte esterna curva dunque a volte non toccano quegli 1-2 mm.
Ho pensato di prendere un adattatore da +40mm, visto che il mio è +43mm, il problema però immagino si ripresenterà all'opposto, ovvero andrà a frenare sullo spider del disco, cosa che immagino non sia proprio il massimo.
Il ragazzo nel video che dicevo, questo qui:Ha avuto il problema opposto, ovvero a lui frenava troppo all'interno e ha dovuto spessorare... stessa bici, disco con le stesse dimensioni, stesso adattatore, due problemi opposti...
Per caso sapreste consigliarmi cosa fare? lascio così? provo uno da +40mm?
Grazie per la risposta, le mie pastiglie credo frenino qualche mm più all'esterno delle tue in foto, si vede dalla mia foto che rimane solo 1 mm sulla parte più esterna del disco che non viene toccata dalle pastiglie.Prima fai un segno col pennarello sulla pista frenante per essere sicuro
Vedi l'allegato 459684
Ho avuto il tuo stesso disco e la pastiglia utilizzava tutta la pista "fino alla parte esterna curva"
E' la forma stessa del rotore che lo impone, l'importante è non superare il bordo o al contrario finire sulle razze.
Fai una linea verticale e frenando vedi dove la pastiglia pulisce il pennarello, probabilmente usi meno pista di me, io partivo dalle razze e arrivavo fino al bordo esterno, non è un problema se arrivi ad 1 mm sotto il bordo è il disco ad esser fatto così.Grazie per la risposta, le mie pastiglie credo frenino qualche mm più all'esterno delle tue in foto, si vede dalla mia foto che rimane solo 1 mm sulla parte più esterna del disco che non viene toccata dalle pastiglie.
Per la prova del pennarello sai spiegarmi come si fa? Basta fare un punto o una linea col pennarello e vedere se viene cancellata frenando?
ho fatto la prova, nella risposta prima di questa trovi le foto, dici di cambiarlo e passare ad un +40mm? quello attuale è un +43 mmFai una linea verticale e frenando vedi dove la pastiglia pulisce il pennarello, probabilmente usi meno pista di me, io partivo dalle razze e arrivavo fino al bordo esterno, non è un problema se arrivi ad 1 mm sotto il bordo è il disco ad esser fatto così.
L'importante è non superare il bordo esterno ma se fai la prova col pennarello te ne accorgi subito.
Mi sembra centrato sulla pista... come se la pista del disco fosse più larga delle pastiglie.ho fatto la prova, nella risposta prima di questa trovi le foto, dici di cambiarlo e passare ad un +40mm? quello attuale è un +43 mm
Come immaginavo, sei giusto così se monti un +40 al posto del +43 rischi poi di toccare col disco la pinza, con i dischi aftermarket capita di non utilizzare l'intera pista frenante, l'importante è che la pastiglia non sia più larga della pista.OK ho provato a fare una riga col pennarello e frena proprio dove mi sembrava... cioè 3 mm dal bordo
Il disco è un töls da 203 mm, questo qui: https://www.tolsbike.com/product/disc-brake-rotor-2003mm-6-bolts-e-bike-approved/Mi sembra centrato sulla pista... come se la pista del disco fosse più larga delle pastiglie.
Puoi indicare che pinze/pastiglie usi e il modello preciso del disco (è stampigliato sulle razze)?
Per il discorso disco-pinza effettivamente non ci avevo pensato, dovrei misurare anche quello.Come immaginavo, sei giusto così se monti un +40 al posto del +43 rischi poi di toccare col disco la pinza, con i dischi aftermarket capita di non utilizzare l'intera pista frenante, l'importante è che la pastiglia non sia più larga della pista.
Ti succede perché hai acquistato un disco con profilo ondulato anziché tondo ma al posteriore generalmente non provoca vibrazioni o pulsazioni.
Problemi non dovresti averne ma abbinare dischi non originali comporta sempre un minimo grado d'incertezza, fai delle prove per accertarti che tutto funzioni correttamente.Il disco è un töls da 203 mm, questo qui: https://www.tolsbike.com/product/disc-brake-rotor-2003mm-6-bolts-e-bike-approved/
pastiglie galfer viola: https://www.amazon.it/dp/B07K8VJKC4/?tag=mmc08-21
pinza Sram Level T (la posteriore è 2 pistoni)
Per il discorso disco-pinza effettivamente non ci avevo pensato, dovrei misurare anche quello.
Ok se mi confermate che è sicuro anche usarlo così lo uso, grazie intanto!
Ultima domanda: ho perso la clip a C che previene lo svitamento della vite che tiene le pastiglie in posizione, sapete come si chiama o dove posso trovarla?
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