guarda, anche le 2011 sono meglio delle 2007 e ante.
Questo non è vero... prendi in mano una 888 RC2x 2006 e una RC3 evo ti 2011 e la scorrevolezza della RC2x è ancora senza paragoni...
Secondo me comunque stanno commettendo l'ennesimo errore, riducendo i livelli di olio... personalmente preferisco una forca 500gr più pesante ma fluida, che una leggera ma gnucca (vedi le boxxer o le fox40)
Marzocchi ha avuto dei grandi problemi di qualità sul sistema di accorciamento del travel e ad oggi non si vede ancora una forca a travel variabile. Lì si gioca una gran fetta di mercato, più che su doppie piastre e forcelloni da 180mm
mi risulta che lo stiano testando quest'anno. Vuoi dire che non sono arrivati ad un prodotto commerciabile?
mi risulta che lo stiano testando quest'anno. Vuoi dire che non sono arrivati ad un prodotto commerciabile?
@SC-addict
Sai dirmi come ti sei trovato con la 66 RC3 TI 2010?
sulla tua Nomad intendo.
Sai, stò pensando di infilarla al posto della mia Totem.
Grazie
[Comunicato stampa] Marzocchi promette per il 2012 la forcella gravity totale, che combina il minor peso con le massime prestazioni e durata ad un prezzo non esagerato.
Con la 888RC3 EVO Titanium Marzocchi afferma di aver costruito la forcella da downhill a molla più leggera del mercato, solo 200g più pesante delle più leggere forcelle da DH ad aria e con tutti i vantaggi della molla. La piastra superiore è adatta ad accogliere stems direct mount.
La nuova cartuccia della compressione permette di cambiare le lamelle per personalizzarla al meglio. La stessa opzione è offerta dalla 66 RC3 EVO TITANIUM. Le 888 e 66 saranno equipaggiate con la cartuccia CR, con cui è sufficiente meno olio, inoltre gli steli a diversi spessori usano solo il materiale necessario e non di più per risparmiare altro peso.
Caratteristiche 888 RC3 EVO Titanium V.2:ESCURSIONE: 200mm STELO SINISTRO: RC3 EVO (Rebound piston V.2, low speed compression adjust, high speed compression shim stack valve, volume adjust) STELO DESTRO: Coil spring preload ELEMENTO ELASTICO: 1-side titanium MONOLITE: Magnesium with 20mm axle STELI: 38MM nickel treatment tapered CANNOTTO: Aluminum DISCHI FRENI: 8" PM (max disc 230") PESO: 2990g 20mm axle included OPZIONI: Direct mount stem
Caratteristiche 66 RC3 EVO Titanium:ESCURSIONE: 180mm STELO SINISTRO: RC3 EVO (Air preload, rebound, low speed compression adjust, high speed compression shim stack valve) STELO DESTRO: Coil spring preload ELEMENTO ELASTICO: 1-side titanium MONOLITE: Magnesium with QR20 axle STELI: 38 MM nickel treatment tapered CANNOTTO: Aluminum DISCHI FRENI: 8" PM (max disc 230") PESO: 2840g QR20 axle included OPZIONI: 1 1/8", 1,5" and 1,5" tapered steer
Caratteristiche 888 CR - con la nuova piastra superiore: ESCURSIONE: 200mm STELO SINISTRO: CR(Compression rebound) STELO DESTRO: Coil spring preload ELEMENTO ELASTICO: 1-side coil MONOLITE: Magnesium with 20mm axle STELI: 38MM hard anodized tapered CANNOTTO: Aluminum DISCHI FRENI: 8" PM (max disc 230") PESO: 3440g 20mm axle included OPZIONI: Direct mount stem
Caratteristiche 66 CR: ESCURSIONE: 180mm STELO SINISTRO: CR (Compression rebound) STELO DESTRO: Coil air preload ELEMENTO ELASTICO: 1-side coil MONOLITE: Magnesium with QR20 axle STELI: 38 MM nickel treatment tapered CANNOTTO: Aluminum DISCHI FRENI: 8" PM (max disc 230") PESO: 2950g QR20 axle included OPZIONI: 1 1/8", 1,5" and 1,5" tapered steer
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?