si è verò,la rottura può essere l'effetto di un colpo,subito o in un passaggio stretto o anche in una caduta:la mia 66 sotto i fodei è grattuggiata a 360°
si è verò,la rottura può essere l'effetto di un colpo,subito o in un passaggio stretto o anche in una caduta:la mia 66 sotto i fodei è grattuggiata a 360°è molto difficile che il piedino dell'asta della molla causi una crepa.
ho smontato per l'ennesima volta proprio ieri a molla della lyrik per cambiarla con quella più dura, e posso assicurare che l'asta si infila in uno scasso giusto giusto, e di materiale in fondo al fodero ce n'è, e poi la base dell'asta va in battuta in un'area molto più ristreta di quella ove ti si è formata una crepa.
una botta in quel punto non è così difficile da prendere, soprattutto in percorsi trialistici come 560, dove in un passaggio stretto non è raro andare a sbattere con il fodero.
il pomello di ritorno della pike mi si era rotto proprio così, e proprio nel lato posteriore.
Stiamo comunque parlando di una forcella per la quale è previsto un uso piuttosto pesante, quindi dovrebbe essere proggetta per resistere ad un eventuale forte urto anche sui foderi. Non sono in posseso di elementi statistici per valutare quanti casi, come questo in discussione, si sono verificati, però viene da pensare.una botta in quel punto non è così difficile da prendere, soprattutto in percorsi trialistici come 560, dove in un passaggio stretto non è raro andare a sbattere con il fodero.
se in una caduta(o in un passaggio) prendi un colpo forte su uno spigolo roccioso si crepa qualunque forcella,in quanto il magnesio,per sue caratteristiche meccaniche è estremamente poco elastico e in caso di urto diretto come quello descritto,reagisce rompendosi;questo è uno dei motivi per il quale,non esistono praticamente telai in magnesio:invece di borlarsi come fanno i classici telai in aluminio,si crepano,con il risultato di diventare inutilizzabili.Nel caso dei foderi forcella,di solito non si arriva alla crepa,in quanto gli spessori sono molto maggiori rispetto ad un eventuale telaio,ma quando il colpo è dato in modo "secco" su una pietra accuminata,la struttura cedeStiamo comunque parlando di una forcella per la quale è previsto un uso piuttosto pesante, quindi dovrebbe essere proggetta per resistere ad un eventuale forte urto anche sui foderi. Non sono in posseso di elementi statistici per valutare quanti casi, come questo in discussione, si sono verificati, però viene da pensare.
Ciao.
Dovresti esere più preciso e dettagliato nel definire che tipo di problema si è verificato sulla tua forcella e comunque una eventuale fessurazione dei foderi in magnesio non è assolutamente riparabile se non con la sostituzione degli stessi.io ho lo stesso problema con la tua stessa forcella ,
dopo due tentativi del sivende di ripararla con buona volontà ,
ha deciso di mandarla a riparare dall' importatore .
a dire il vero ho dovuto dirgliene quattro , ma non a lui , ai due dipendenti che davano la colpa a me perchè avevo aggiunto un po di olio dopo la prima prima riparazione ( la prima volta la forcella aveva perso tutto l' olio e loro non l' avevano rabboccato )
adesso aspetto che torni riparata e passo alla 66 o totem ,
non prima , pero , di avela collaudata !
Certo, tutto si rompe se sottoposto a forti stress, però è piuttosto facile ed oltremodo frequente che la parte terminale dei foderi subisca dei colpi quindi, a parte casi limite, devono essere in grado di resistere.bikocò;2703226 ha scritto:se in una caduta(o in un passaggio) prendi un colpo forte su uno spigolo roccioso si crepa qualunque forcella,in quanto il magnesio,per sue caratteristiche meccaniche è estremamente poco elastico e in caso di urto diretto come quello descritto,reagisce rompendosi;questo è uno dei motivi per il quale,non esistono praticamente telai in magnesio:invece di borlarsi come fanno i classici telai in aluminio,si crepano,con il risultato di diventare inutilizzabili.Nel caso dei foderi forcella,di solito non si arriva alla crepa,in quanto gli spessori sono molto maggiori rispetto ad un eventuale telaio,ma quando il colpo è dato in modo "secco" su una pietra accuminata,la struttura cede
Sinceramente io, come sicuramente tutti i possessori di questo modello, ci auguriamo che si sia trattato di un banale (mica tanto con quello che costano) caso di difetto di fabbrica, di cui sei stato vittima.Guardate, escludo a priori l'ipotesi urto in quanto botte tali da determinare una rottura non ne ha prese, almeno in quel punto. Nessun colpo su pietre, nessuna sassata.
In quella zona la verniciatura era praticamente intatta. C'è qualche strisciata più in alto, ma tutta roba di poco conto. E comunque quest'anno particolari cadute non ne ho fatte.
Secondo me l'ipotesi difetto di fusione è la più plausibile, anche considerato che si è sviluppata dove c'è il "rilievo" su cui poi si appoggia la vite. Potrebbe trattarsi si un banale difetto di fusione, una bolla d'aria che ha determinato un punto di rottura.
Insomma è un gran mistero su come si possa essere crepata...
Grazie come sempre! Ora mi vado a leggere il manuale.. due sole precisazioni: tutta l'operazione la posso fare lasciando la parte u-turn montanta? E lasciando la parte bassa della cartuccia (dove si regola il ritorno) anch'esso montato? Dici di sfilare completamente la cartuccia.. quindi a sto punto credo che da sotto vada aperta.. o forse ho capito male.. (scusa ma fino stasera il manuale nn lo posso guardare.. ).
Cmq proverò
Grassie
p.s. i miei foderi son belli rigati.. con tutti i guasti che ho avuto (mission control, 2-step ecc) mi manca l'unico "utile"
Please.. nessuno mi sa dire se per rabboccare/togliere un po' di olio dal mission control devo smontare la parte elastica della forca, o la base della cartuccia (dove c'é il ritorno)?
Se non serve, e basta svitare i registri e il "tappo" in cima allo stelo mi butto nella modifica stasera...
la mia è arrivata ieri ,
mi anno sostituito i foderi e nel rimontaggio hanno aggiunto un poco di olio per renderla più progressiva ,
adesso anche pompandola con forza non arriva più a fine corsa
Se la forca risultasse troppo progressiva, basterà togliere olio dall'idraulica.
PS i foderi che ti hanno cambiato sono neri, giusto? Lo chiedo per non avere brutte sorprese!
Mi sa che ho parlato troppo presto bene di AMG...
Il sivende da cui l'ho spedita (Amante Casella di torino, che con l'occasione ringrazio per la sua disponibilità, non avendo preso la forca da lui) mi ha detto che è tornata, ma col gli stessi foderi di prima.
Adesso la vado a ritirare, e vedere di persona. Ma mi pare assurdo tenere una forcella 3 settimane (non avevano più foderi disponibili, da quello che mi è stato detto) e poi rispedirla indietro senza aver sostituito i foderi.
Un errore? Non erano crepati? Boh...
Giusto per essere corretti nei confronti di AMG (che mi sembrava strano si fossero dimenticati di riparare la forca!): a quanto pare han fatto semplicemente cinfusione, in quanto mi hanno sostituito il gruppo testa-steli invece dei foderi (che non aveva nulla di rotto)
Lunedì li contatto e vediamo che mi dicono... Prossima volta metto una freccia gigante sulla cricca
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