Raga domanda per i più esperti:
Vorrei cambiare in futuro i cerchi della mia sanction, ultima modifica (e definitiva) per abbassare ancora il peso.
Quelli che monto ora sono dei WTB dual duty Freeride, con mozzi Giant, che pesano all'incirca 2-2,1 kg la coppia.
Inoltre ho scoperto da poco che non producono i mavic crossmax SX con pp12 dietro... ma solo con normale QR9mm... quindi vorrei sapere quali sono dei cerchi leggeri, ma anche non troppo fragili, che potrei montare sulla sanction?
Vorrei siano predisposti per l'UST, e vorrei provare a montare gomme normali (non UST) ovviamente latticizzando il tutto. Ma questi sono particolari... consigliatemi dei cerchi non troppo costosi, magari anche usati in buono stato!
Posto le ultime modifiche fatte, bash e guidacatena straitline di diametro contenuto, attacco manubrio thomson 8 cm, pedali xt un po' piu' larghi e lunghi spd, kit colore nero ks, peso 14,08 sempre con gomme pesantine e larghe ma non è che mi cambia molto anzi mi piace fare gamba e scendere piu' sicuro.
Alla fine la differenza le fanno le gomme, pochi giorni fa ho pedalato in salita la nuova Specialized enduro con molla fox davanti 170 e dietro con gomme specialized da 2.3, gomme da ciclocross a confronto di kenda nevegal e muddy mary 2.35 e devo dire che saliva molto bene, idem per ibis mojo hd con 180 front sempre con gomme strette, le maxxis da 2.35 che comunque sono piu' strette e anche qui molto reattiva e pedalabilissima in salita.
Quest'anno metterò alla frusta sta force di carbone visto ormai il colore total black per vedere come si comporta, per il momento le soddisfazioni sono molte visto che si fanno le stesse cose che fanno altre bici in alluminio e poi tra un anno vedremo cosa sfornerà GT in ambito enduro visto che ci sarà una bella rivoluzione, cosi' ho sentito dire.
Paolo hai qualche aggiornamento? Il tubo di gomma ha retto?
Grazie Domingosh.
Scusa la domanda, che potrà sembrarti idiota: tu parli di adattatori per "trasformare" il mozzo da qr9 a pp12... ma non dovrebbe essere l'opposto??
Mi spiego: se ho un buco con diametro da 12mm... e voglio rimpicciolirlo per farci andare un qr9, ci monto adattatori per rimpicciolirlo da 12 a 9mm...
Mi è difficile comprendere il procedimento inverso, e non riesco a capire come si possa passare da un 9mm a un 12mm "montando degli adattatori".
Se il ragionamento è questo, immagino che, nell'acquistare dei crossmax 2011 col qp9 dietro, gli adattatori andrebbero TOLTI, per passare al pp12... non messi.
Sicuramente ho sbagliato a capire io.
ora non riesco a trovare una foto esplicativa o un esploso del mozzo, ma ciò che vai a cambiare è tale che puoi montare tutto ciò che ho già descritto
Gli adattatori non sono dei semplici bussolotti, ma è un vero e proprio kit di conversione
leggi quanto linkato e penso che capirai
aggiungo link Mavic
[url]http://www.mavic.com/it/product/ruote/mountain-bike/ruote/Crossmax-SX[/URL] come vedi è espressamente detto e sono menzionati (con foto) gli adattatori per X12
buon acquisto
Adesso è molto chiaro... ti ringrazio ancora!
Ecco come promesso la foto con le 2 viti che servono a fissare la bielletta color oro dell'Idrive fatte in officina - le originali a me si spezzano come nulla- e le due boccole di plastica che usurandosi provocano il fastidiosissimo lasco avvertibile sui pedali nei piccoli avvallamenti in successione in discesa. Le boccole le ho ottenute dal tubo per l'aria presente in foto scaldando con l'accendino, ripeto, è da ottobre che giro con queste e nessun problema!!
A me si ruppe un perno che ancorava l'ammo al telaio della Ruckus.
Mi sembra interessante la realizzazione di questo perno; hai infilato la boccola su un normale perno con testa esagonale?
Il tubo dell'aria; che aria? Che tipo di plastica è?
Avendo prima la Cannondale Rize con una guida piu' distesa e montando sulla Force della stessa taglia mi risultava un po' piccola la taglia L quindi ho tolto la pipa originale ed ho messo una pipa da 11 pero' era inguardabile, ora ho messo quella da 8, mi sono un po' "adattato" ed ora mi trovo bene oltretutto il controllo sulla forcella risulta piu' diretto, per il telaio ha già dei graffi non profondi pero' come anticipato vediamo come si comporta quest'anno mentre per il peso io stesso ho voluto appesantirla ma ormai è un vecchio dilemma di chi ha la Sanction e la vuole alleggerire e di chi ha la Force e la vuole appesantire o meglio renderla piu' sicura e stabile nelle discese piu' scassate per praticare enduro, si presta ad essere alleggerita ancora ma l'uso è prettamente all mountain e la sostituzione della sola forcella da 32 a 36 la trasforma di brutto in un mezzo tuttofare.lo stesso telaio che ho io. Solo che la mia pesa meno di 13 però non ha il reggisella, ha la fox 32, le crossmax st (mi sembra). Vorrei portarla a 12 se ce la faccio cambiando pedali, manubrio, stem; ma tu ci hai messo un attacco da 8? Io il mio Thomsonn da 7 l'ho subito levato per uno da 5 e adesso lo metto in vendita insieme al manubrio Ritchey Carbon da 660mm.
Comunque veramente bellissima. A proposito; se ti si dovesse scheggiare il telaio fammi un fischio perchè si può sistemare
PS non ho il DHX ma l'RP23
Avendo prima la Cannondale Rize con una guida piu' distesa e montando sulla Force della stessa taglia mi risultava un po' piccola la taglia L quindi ho tolto la pipa originale ed ho messo una pipa da 11 pero' era inguardabile, ora ho messo quella da 8, mi sono un po' "adattato" ed ora mi trovo bene oltretutto il controllo sulla forcella risulta piu' diretto, per il telaio ha già dei graffi non profondi pero' come anticipato vediamo come si comporta quest'anno mentre per il peso io stesso ho voluto appesantirla ma ormai è un vecchio dilemma di chi ha la Sanction e la vuole alleggerire e di chi ha la Force e la vuole appesantire o meglio renderla piu' sicura e stabile nelle discese piu' scassate per praticare enduro, si presta ad essere alleggerita ancora ma l'uso è prettamente all mountain e la sostituzione della sola forcella da 32 a 36 la trasforma di brutto in un mezzo tuttofare.
Esatto, è da quando leggo questo topic che possessori di Sanction vogliono alleggerire e invece quelli con Force la vogliono rendere a immagine e somiglianza della Sanction....
Esatto, è da quando leggo questo topic che possessori di Sanction vogliono alleggerire e invece quelli con Force la vogliono rendere a immagine e somiglianza della Sanction....
Infatti l'optimum sarebbe che GT togliesse Force e Sanction per farne una sola...una Force con angoli da Sanction e con 160 di corsa posteriore, da scegliere tra carbon o alluminio e con l'attacco della ruota post modificabile per mettere quick release, maxle da 12x135 o maxle da 12x142..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?