io non ho la force, ma per prove fatte, per guidare bene in discesa devo saggare pochissimo la forka se no si insacca con niente.
io ho un 30/35% dietro e un 10 (massimo 15%) davanti.
il sag si misura in posizione di guida, quindi su una bici da discesa o allmountain direi che ha più senso misurarlo in piedi.
a proposito di forcelle... perchè la mia fox 36 float, mi è dura??? appena iniziata ad usare andava bene... dopo un paio di discese in park, si è indurita... com'è possibile???
suppongo che tu stia utilizzando questa configurazione per rendere la bici più discesistica.. aumentando il sag dietro abbassi il movimento centrale e al contrario con la forcella mantieni il manubrio più alto..
non so ma mi sembra una configurazione un pò azzardata, al primo drop l'ammo non ti và a fondo corsa? e la forcella con il 10 % riesci a sfruttare tutta la corsa?
non mi tornano i conti, perche in teoria in questo modo quando la forcella sta ancora lavorando l'ammo è gia a pacco...
beh la mia forcella ha la corsa di 160mm e quindi il sag viene fatto sulla percentuale di quel valore
seghe... la devi misurare sulla corsa dell'ammo che se non sbaglio è 51 mm misurarlo sulla corsa effettiva della ruota è quasi impossibile
seghe... la devi misurare sulla corsa dell'ammo che se non sbaglio è 51 mm misurarlo sulla corsa effettiva della ruota è quasi impossibile
dipende da come atterri, ma non è escluso che si arrivi al fondocorsa con salti di 50 cm.
delle sospensioni regolate bene per il percorso che fai a fondo corsa ci arrivano qualche volta, l'importante è che non ci arrivino violentemente.
io con il dhx non mi accorgo neanche quando arriva a fondo corsa, la talas invece non ci arriva, ma solo per scelta di taratura.
l'ammo delle force e sanction sono 190x50, non 55! i fox da 190mm hanno lo stelo da 55 ma il fondocorsa è a 50mm.
non lo sapevooooo.. aumenterò qualche psi per evitare il fondo corsa, ho paura che spacchi tutto.
ma un ammo con fondo corsa 50 e stelo 50 non avrebbe fatto abbassare il movimento centrale di 5 mm?
allora, visto che il rapporto è 3:1, cioè 150mm di escursione x 50 mm di corsa dell'ammo, 5 mm in meno dell'ammo corrispondono a 15mm di differenza sulla ruota e circa altrettanti sul movimento centrale.dipende da come atterri, ma non è escluso che si arrivi al fondocorsa con salti di 50 cm.
delle sospensioni regolate bene per il percorso che fai a fondo corsa ci arrivano qualche volta, l'importante è che non ci arrivino violentemente.
io con il dhx non mi accorgo neanche quando arriva a fondo corsa, la talas invece non ci arriva, ma solo per scelta di taratura.
l'ammo delle force e sanction sono 190x50, non 55! i fox da 190mm hanno lo stelo da 55 ma il fondocorsa è a 50mm.
non lo sapevooooo.. aumenterò qualche psi per evitare il fondo corsa, ho paura che spacchi tutto.
ma un ammo con fondo corsa 50 e stelo 50 non avrebbe fatto abbassare il movimento centrale di 5 mm?
però se tu monti un ammo rockshox avrai lo stelo più corto ma l'ammo avrà la stessa escursione e la stessa lunghezza.
dipende da come è fatto l'ammo, ma gli ammo da 190 in commercio hanno 50 di corsa.
comunque se ipoteticamente esistesse un 185x50, avere un ammo più corto non solo abbassa il movimento centrale, ma apre tutti gli angoli, quindi angolo di sterzo e angolo del tubo verticale rendendo la bici meno pedalabile e più discesistica.
allora, visto che il rapporto è 3:1, cioè 150mm di escursione x 50 mm di corsa dell'ammo, 5 mm in meno dell'ammo corrispondono a 15mm di differenza sulla ruota e circa altrettanti sul movimento centrale.
però se tu monti un ammo rockshox avrai lo stelo più corto ma l'ammo avrà la stessa escursione e la stessa lunghezza.
dipende da come è fatto l'ammo, ma gli ammo da 190 in commercio hanno 50 di corsa.
comunque se ipoteticamente esistesse un 185x50, avere un ammo più corto non solo abbassa il movimento centrale, ma apre tutti gli angoli, quindi angolo di sterzo e angolo del tubo verticale rendendo la bici meno pedalabile e più discesistica.
non fa una piega...
raga una domanda... nel caso volessi montare un dhx air 5.0 sulla sanction, devo prenderlo BV o a camera standard?? di serie ci esce l'RP 23 camera standard per rimediare un po la linerita del carro, ma con il dhx in teoria regolando il piggy puoi gestire il fondocorsa lasciando allo stesso tempo il precarico basso, in modo da avere una sospenzione bella sensibile.... giusto??? che poi andandoci in fondo è una domanda stupida per che 190/51 c'è solo BV... pero volevo sapere...
allora, visto che il rapporto è 3:1, cioè 150mm di escursione x 50 mm di corsa dell'ammo, 5 mm in meno dell'ammo corrispondono a 15mm di differenza sulla ruota e circa altrettanti sul movimento centrale.
però se tu monti un ammo rockshox avrai lo stelo più corto ma l'ammo avrà la stessa escursione e la stessa lunghezza.
dipende da come è fatto l'ammo, ma gli ammo da 190 in commercio hanno 50 di corsa.
comunque se ipoteticamente esistesse un 185x50, avere un ammo più corto non solo abbassa il movimento centrale, ma apre tutti gli angoli, quindi angolo di sterzo e angolo del tubo verticale rendendo la bici meno pedalabile e più discesistica.
eheh grazie mi stai facendo un pò di scuola bike.
dato ti avevo chiesto come rendere la bici più pedalabile cambiando copertone, per adesso non ci penso a renderla più discesistica..
comunque lo immaginavo che avrebbe aperto tutti gli angoli, un pò come le boccole decentrate, ma non sapevo tutto il resto.
Intendevi dire HV o standard?
Bè after market il dhx esiste solo hv...ma se segui il 3d del tech corner troverai come ridurre la camera e rendere l'ammo meno sensibile a fondo corsa. Non penso che le sole regolazioni siano abbastanza x far fronte alla linearità del carro GT.
amici Gtisti, un consiglio:
fra un po vorrei regalarmi un paio di ruote nuove , da montare sulla mia force carbon x 2010.
ora io non so esattamente quanto pesano le ruote di serie (mozzo ant gt asse passante 20mm, mozzo post xt, cerchi mavic 719, raggi 1.8 se non erro).
vorrei abbassare il peso, quindi ruote (per camera d'aria, niente tubeless) leggere per un utilizzo trail-all mountain.
più che un modello specifico, vi chiedo quanto potrebbe essere un peso buono per un paio di ruote così, visto che le assemblerò secondo il mio gusto.
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