Io ho avuto la Flash e la Fsi con le rispettive Lefty, ti posso garantire che la seconda è migliorata rispetto alla prima (già ottima), sopratutto in rigidità. Questa nuova lascia perplesso anche me ed esteticamente non mi piace molto
Io ho avuto la Flash e la Fsi con le rispettive Lefty, ti posso garantire che la seconda è migliorata rispetto alla prima (già ottima), sopratutto in rigidità. Questa nuova lascia perplesso anche me ed esteticamente non mi piace moltoDa possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
certamente c e' un insieme di variabili,da tener conto, ma un forcellino aperto resta sempre un forcellino aperto,non e' paragonabile ad uno chiuso, e su una bici di un certo livello e costo ci stona veramente , cosi come non capisco la scelta di non poter montarci un telescopico, sono sempre le solite scelte impopolari di cannondale, che si tengono stretti il loro target di clientela.La rigidita' e' data dall'insieme perno+mozzo+telaio. Non puoi guardare solo il dropout aperto e pensare che tutto sia stato vanificato.
Questo nuovo speed release che e' stato sviluppato da mavic e' parecchio efficiente e allo stesso tempo non penalizza la rigidita' dell'insieme.
Sarebbe interessante osservare quante persone, provando un perno completamente passante prima, e questa configurazione poi, sarebbero in grado di sentirne la differenza.
Ricordiamoci anche che rigido non e' sempre sinonimo di veloce. Almeno non per tutti. :D
Son d'accordo con te. Non hanno rilasciato il confronto con la Lefty 2.0.Da possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
L'ho avuto anche io e ho tutt'ora un PF30 sulla Focus bdc. Se si fa pulizia e manutenzione regolare si prevengono i problemi, ma il 90% delle persone se ne accorge quando le pedivelle non girano più perchè i cuscinetti sono bloccati oppure quando cigolano come un ape scassata.
Sulla Focus siccome non ho voglia di tenerlo sotto controllo in continuazione specialmente d'inverno ho messo l'adattore e montato calotte BSA.
Ma io forse mi sono perso qualcosa, Cannondale da quando usa calotte PF? Non adottava un BB30 puro con cuscinetti direttamente installati nella scatola movimento?
Ma tu l'hai provata ?Son d'accordo con te. Non hanno rilasciato il confronto con la Lefty 2.0.Da possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
Sicuramente l'insieme era piu' rigido.
Ma come ho scritto sopra: non sempre tutta quella rigidezza e' richiesta e realmente apprezzata dai piu'.
Io posseggo una Lefty 2.0 e l'adoro. E' un carro armato e pur avendo solo 100mm di travel, e' in grado di infondere sicurezza anche nei tratti piu' impegnativi.
Questa nuova ha guadagnato tantissimo in termini di peso e scorrevolezza. Davvero ragazzi: dovete provarla prima di esprimere giudizi. Si comporta diversamente rispetto a quello che sembra quando uno la guarda. La rigidezza e' ancora ad ottimi livelli e non fa rimpriangere la vecchia 2.0.
Senza entrare nei dettagli: boccola, parapolvere e O-ring dell'airpiston sono tutti nuovi. Attrito ridotto sensibilmente e questo si percepisce anche a bici ferma, solo "pompando" la Lefty. Con la vecchia Lefty 2.0, per avere lo stesso livello di scorrevolezza', dovevi spedirla da 88+ per avere un tuning personalizzato del precarico dei cuscinetti e una sostituzione degli o-ring con una versione ad attrito ridotto.
Ora questo e' tutto di serie sulla nuova Lefty. Niente Stik & Slip. Fidati! Provala.
Aspettiamo il feedback di Marco a riguardo! ;)
Yes!Ma tu l'hai provata ?Son d'accordo con te. Non hanno rilasciato il confronto con la Lefty 2.0.Da possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
Sicuramente l'insieme era piu' rigido.
Ma come ho scritto sopra: non sempre tutta quella rigidezza e' richiesta e realmente apprezzata dai piu'.
Io posseggo una Lefty 2.0 e l'adoro. E' un carro armato e pur avendo solo 100mm di travel, e' in grado di infondere sicurezza anche nei tratti piu' impegnativi.
Questa nuova ha guadagnato tantissimo in termini di peso e scorrevolezza. Davvero ragazzi: dovete provarla prima di esprimere giudizi. Si comporta diversamente rispetto a quello che sembra quando uno la guarda. La rigidezza e' ancora ad ottimi livelli e non fa rimpriangere la vecchia 2.0.
Senza entrare nei dettagli: boccola, parapolvere e O-ring dell'airpiston sono tutti nuovi. Attrito ridotto sensibilmente e questo si percepisce anche a bici ferma, solo "pompando" la Lefty. Con la vecchia Lefty 2.0, per avere lo stesso livello di scorrevolezza', dovevi spedirla da 88+ per avere un tuning personalizzato del precarico dei cuscinetti e una sostituzione degli o-ring con una versione ad attrito ridotto.
Ora questo e' tutto di serie sulla nuova Lefty. Niente Stik & Slip. Fidati! Provala.
Aspettiamo il feedback di Marco a riguardo! ;)
E' possibile montare il telescopico. L'ho scritto sopra e anche Marco l'ha confermato.certamente c e' un insieme di variabili,da tener conto, ma un forcellino aperto resta sempre un forcellino aperto,non e' paragonabile ad uno chiuso, e su una bici di un certo livello e costo ci stona veramente , cosi come non capisco la scelta di non poter montarci un telescopico, sono sempre le solite scelte impopolari di cannondale, che si tengono stretti il loro target di clientela.La rigidita' e' data dall'insieme perno+mozzo+telaio. Non puoi guardare solo il dropout aperto e pensare che tutto sia stato vanificato.
Questo nuovo speed release che e' stato sviluppato da mavic e' parecchio efficiente e allo stesso tempo non penalizza la rigidita' dell'insieme.
Sarebbe interessante osservare quante persone, provando un perno completamente passante prima, e questa configurazione poi, sarebbero in grado di sentirne la differenza.
Ricordiamoci anche che rigido non e' sempre sinonimo di veloce. Almeno non per tutti. :D
io ho la Lefty 2012 col soffietto, mentre la mia ragazza ha la Lefty 2.0 del 2015.Io ho avuto la Flash e la Fsi con le rispettive Lefty, ti posso garantire che la seconda è migliorata rispetto alla prima (già ottima), sopratutto in rigidità. Questa nuova lascia perplesso anche me ed esteticamente non mi piace moltoDa possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
Cito l'articolo: "La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia e per quello del reggisella telescopico da 27.2 con passaggio interno del cavo. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm."certamente c e' un insieme di variabili,da tener conto, ma un forcellino aperto resta sempre un forcellino aperto,non e' paragonabile ad uno chiuso, e su una bici di un certo livello e costo ci stona veramente , cosi come non capisco la scelta di non poter montarci un telescopico, sono sempre le solite scelte impopolari di cannondale, che si tengono stretti il loro target di clientela.La rigidita' e' data dall'insieme perno+mozzo+telaio. Non puoi guardare solo il dropout aperto e pensare che tutto sia stato vanificato.
Questo nuovo speed release che e' stato sviluppato da mavic e' parecchio efficiente e allo stesso tempo non penalizza la rigidita' dell'insieme.
Sarebbe interessante osservare quante persone, provando un perno completamente passante prima, e questa configurazione poi, sarebbero in grado di sentirne la differenza.
Ricordiamoci anche che rigido non e' sempre sinonimo di veloce. Almeno non per tutti. :D
Giusto, perchè nel tuo laboratorio hai testato la rigidità torsionale e hai valutato che è meno rigido. Oltre al fatto che se leggi l'articolo, te li spiegano I vantaggi di questa scelta.sono loro che dovrebbero spiegare i vantaggi di questa scelta assurda, io ho fatto solo notare che non e' un perno passante , ma un q.r 148 mezzo pasticciatoScrivi una mail a Cannondale spiegandogli che non ci hanno capito niente
Mah, per una vita hanno proclamato la superiorità specie a livello torsionale della loro forcella doppia piastra e ora dietro front...era tutto sbagliato prima o é un cambiamento per ragioni di marketing e per adeguare i pesi alla concorrenza?
Non mi convince
Allora e' gia stato corretto. Grazie!Cito l'articolo: "La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia e per quello del reggisella telescopico da 27.2 con passaggio interno del cavo. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm."certamente c e' un insieme di variabili,da tener conto, ma un forcellino aperto resta sempre un forcellino aperto,non e' paragonabile ad uno chiuso, e su una bici di un certo livello e costo ci stona veramente , cosi come non capisco la scelta di non poter montarci un telescopico, sono sempre le solite scelte impopolari di cannondale, che si tengono stretti il loro target di clientela.La rigidita' e' data dall'insieme perno+mozzo+telaio. Non puoi guardare solo il dropout aperto e pensare che tutto sia stato vanificato.
Questo nuovo speed release che e' stato sviluppato da mavic e' parecchio efficiente e allo stesso tempo non penalizza la rigidita' dell'insieme.
Sarebbe interessante osservare quante persone, provando un perno completamente passante prima, e questa configurazione poi, sarebbero in grado di sentirne la differenza.
Ricordiamoci anche che rigido non e' sempre sinonimo di veloce. Almeno non per tutti. :D
Una precisazione : quindi la foto è stata fatta dal basso ?..giusto?"in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso."
bella trovata ..così non vi è la rottura di cercare dove appoggiare il perno..in caso di necessità
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