INFO - freni XTR Shimano

Lucamrns · 25/7/26

Ciao a tutti,

Sulla nuova bici che ho appena finito di assemblare ho montato un impianto frenante xtr a due pistoncini (ultima serie) e dei dischi galfer wave da 180 ant e 160 post, con pastiglie in resina.

Non avendo mai avuto questi freni, volevo un paio di informazioni sul feeling di frenata, per capire se è tutto coerente o se c'è qualche problematica.

In sostanza, nonostante una serie di spurghi, le leve risultano molto morbide e progressive. L'impianto frena forte, ma devo proprio andare a schiacciare molto la leva, avvicinandola quasi alle manopole. È corretto che questi xtr si comportino così?

Grazie a chi ha esperienza in merito.

Luca.

torakiki.gt · 25/7/26

strano che devi schiacciare la leva fino in fondo per frenare, solitamente gli xtr dovrebbero essere abbastanza diretti e con una corsa moderata
sicuro che hai fatto correttamente la procedura di spurgo per pinze e pompanti?

daetr1 · 25/7/26

Ciao,io ho un impianto misto con pompe xtr e pinze saint, premetto che parlo di impianto a quattro pistoncini ma le mie leve non sono assolutamente morbide,poca corsa e leva solida.

Lucamrns · 25/7/26

torakiki.gt ha scritto:
strano che devi schiacciare la leva fino in fondo per frenare, solitamente gli xtr dovrebbero essere abbastanza diretti e con una corsa moderata
sicuro che hai fatto correttamente la procedura di spurgo per pinze e pompanti?

Ma guarda, ho inserito l'olio dalla pinza e poi spurgato il pompante. Dici quindi che potrebbe esserci ulteriore aria da qualche parte?

Lucamrns · 25/7/26

daetr1 ha scritto:
Ciao,io ho un impianto misto con pompe xtr e pinze saint, premetto che parlo di impianto a quattro pistoncini ma le mie leve non sono assolutamente morbide,poca corsa e leva solida.

Grazie per il feedback, provo a informarmi se ci sono differenze con i due pompanti

Matteo_Harlock · 27/7/26

Sembra la descrizione di uno spurgo non riuscito.
Ho avuto 4 bici con XT a 2 e 4 pistoncini, di tutte le serie, e una caratteristica comune a tutti i freni Shimano è un comportamento piuttosto "on-off", con corsa ridotta e poco spugnosa.

Elanitmoon · 27/7/26

Alla base delle leve ci dovrebbe essere una piccola vite che consente di allontanare leggermente la leva dalla manopola. Hai provato con questa regolazione?

Matteo_Harlock · 27/7/26

quella vite regola il "bite point", la corsa a vuoto. E' la rotella che regola la distanza delle leve

andre_jacare · 27/7/26

Ciao. Ti conviene chiedere a chi ha l'ultima versione dei freni xtr come la tua.

Elanitmoon · 27/7/26

Matteo_Harlock ha scritto:
quella vite regola il "bite point", la corsa a vuoto. E' la rotella che regola la distanza delle leve

Ciao, forse è un modello diverso perché i miei xtr non hanno la rotellina. Quella vite regola la distanza nel senso che, avvitandola, la leva in posizione di riposo si allontana dalla manopola (l'angolo tra le due diventa più ottuso). Di conseguenza, a parità di free stroke, anche il bite point si allontana dalla manopola, come dicevi tu. Anche io avevo lo stesso problema: freni xtr ben funzionanti ma con attacco troppo vicino alla manopola e ho risolto così.

Matteo_Harlock · 27/7/26

La brugolina a sinistra è per la regolazione della corsa a vuoto, la rotella zigrinata è per la regolazione della distanza della leva.

Nella vecchia BL-M9120, c'erano una vitina a croce (corsa a vuoto) e una rotella di plastica (distanza della leva):

Elanitmoon · 27/7/26

Matteo_Harlock ha scritto:
Vedi l'allegato 721399

La brugolina a sinistra è per la regolazione della corsa a vuoto, la rotella zigrinata è per la regolazione della distanza della leva.

Nella vecchia BL-M9120, c'erano una vitina a croce (corsa a vuoto) e una rotella di plastica (distanza della leva):
Vedi l'allegato 721400

Perfetto, allora confermo che stavamo parlando di due modelli diversi! Io ho gli m9100, la versione da cross country che non ha la regolazione del free stroke. Avevo inteso che anche la domanda fosse su questo modello visto che si parlava di due pistoncini... @Lucamrns: qual è il tuo modello di freni xtr?

Lucamrns · 27/7/26

Ciao a tutti, eccomi.

Ieri ho poi provato come estrema arazio ad aspirare dal pompante con una siringa con olio, per vedere se salissero eventuali bolle residue, ed effettivamente qualcosa è venuto su.

Vi allego due foto di come è la leva ora.

Mi sembra che si è sensibilmente indurita.

Ps. Non ho nessuna rotella di regolazione, solo la vitina per avvicinare/allontanare la leva.

Grazie ancora

Lucamrns · 27/7/26

Elanitmoon ha scritto:
Perfetto, allora confermo che stavamo parlando di due modelli diversi! Io ho gli m9100, la versione da cross country che non ha la regolazione del free stroke. Avevo inteso che anche la domanda fosse su questo modello visto che si parlava di due pistoncini... @Lucamrns: qual è il tuo modello di freni xtr?

Ciao, sono gli xtr BL-M9200

Matteo_Harlock · 27/7/26

Hai il bicchierino per lo spurgo?
In teoria, con bicchierino inserito con un paio di dita di olio, pompando la leva avresti dovuto vedere salire delle bolle

Lucamrns · 27/7/26

Matteo_Harlock ha scritto:
Hai il bicchierino per lo spurgo?
In teoria, con bicchierino inserito con un paio di dita di olio, pompando la leva avresti dovuto vedere salire delle bolle

Si ho fatto classico spurgo con bicchierino, il problema è che a un certo punto non vedevo uscire più bolle, ma la leva continuava a sembrare spugnosa... Allora con la siringa ho provato ad aspirare leggermente ed è uscita dell'aria, migliorando sensibilmente il feeling

Matteo_Harlock · 27/7/26

Prova a cambiare con cautela inclinazione della leva mentre hai il bicchierino inserito e/o a vibrare il tubo.
Quasi sicuramente si era bloccata una bollicina in qualche punto del circuito o del pompante.
Stai usando l'olio SPECIALISSIMO a bassa viscosità dei nuovi XTR?

[maledetta Shimano, non gli bastava venderci l'olio proprietario? doveva anche crearne una nuova gradazione...]

Lucamrns · 27/7/26

Matteo_Harlock ha scritto:
Prova a cambiare con cautela inclinazione della leva mentre hai il bicchierino inserito e/o a vibrare il tubo.
Quasi sicuramente si era bloccata una bollicina in qualche punto del circuito o del pompante.
Stai usando l'olio SPECIALISSIMO a bassa viscosità dei nuovi XTR?

[maledetta Shimano, non gli bastava venderci l'olio proprietario? doveva anche crearne una nuova gradazione...]

Inclinazione del bicchierino su e giù con pinzata della leva già fatta, però mi è invece nuova questa cosa dell'olio ho usato il classico mineral oil shimano al momento

Matteo_Harlock · 27/7/26

Nuovi freni Shimano XTR M9200

Oltre alla trasmissione, che trovate qui, oggi Shimano presenta anche i nuovi freni XTR M9200, sia a due che a quattro pistoncini. [Comunicato stampa] In collaborazione con lo Skunk Team di tester professionisti di Shimano, gli ingegneri hanno perfezionato l’ergonomia del cambio e dei freni con...

www.mtb-mag.com

Il nuovo design della leva Ergo Flow assicura una velocità di estensione costante a qualsiasi temperatura, grazie a un olio minerale riformulato a bassa viscosità che scorre in modo uniforme nel sistema in un intervallo di temperature più ampio.

https://si.shimano.com/it/pdfs/dm/MADBR10/DM-MADBR10-03-ITA.pdf

Per l'installazione sulla bicicletta e la manutenzione Non utilizzare oli diversi dall'olio a bassa viscosità SHIMANO.

Lucamrns · 27/7/26

Matteo_Harlock ha scritto:
Nuovi freni Shimano XTR M9200

Oltre alla trasmissione, che trovate qui, oggi Shimano presenta anche i nuovi freni XTR M9200, sia a due che a quattro pistoncini. [Comunicato stampa] In collaborazione con lo Skunk Team di tester professionisti di Shimano, gli ingegneri hanno perfezionato l’ergonomia del cambio e dei freni con...

www.mtb-mag.com

https://si.shimano.com/it/pdfs/dm/MADBR10/DM-MADBR10-03-ITA.pdf

Fantastico allora prenderò questo famoso olio...

Grazie intanto

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