Concordo!Sai non ci sarà tantissima gente disposta a spendere 1000€ (prezzo di listino) per un impianto frenante; mi sembra una logica conseguenza non trovare molti 3D a riguardo.
Comunque se uno è disposto a spendere queste cifre per un impianto frenante sicuramente non avrà come priorità la facilità di montaggio o la semplicità della procedura di spurgo.
Che l'abbiamo capita e ti abbiamo pure risposto..Siete fuori topic.
Valgono il peso e il prezzo in piu’ o no?
Questa e’ la mia domanda. Grazie
dove li vuoi montare ? cosa ci vuoi fare?Siete fuori topic.
Valgono il peso e il prezzo in piu’ o no?
Questa e’ la mia domanda. Grazie
Non saprei, ho degli umilissimi deore 6100, ma tanto non freno quindi....Dato che a parte le riviste e i video dei tester non trovo discussioni dei reali utilizzatori, chiederi a chi li ha avuti o anche solo provati, di scrivere qualche impressione/giudizio.
Sono affidabili? Facile il montaggio e il cambio olio?
Come si comportano rispetto alla concorrenza?
Nel complesso i Cura 2 sono migliori, meno potenti ma funzionano sempre beneIl fatto che se ne trovino una valanga usati a meno della metà mi ha sempre insospettito
Niente paura coi formula cura
Anche io ho avuto dei Braking INCAS, i miei erano il modello 2.0. acquistati usati sul mercatino alla metà del prezzo di listino assieme ai dischi BCA YOD4 da 203mm.Io ho avuto i Braking INCAS, il modello prima dei FIRST. Tanta potenza si.
Altri aspetti positivi: nessuno.
Mi hanno dato solo problemi, adesso li ho montati su una seconda bici e quando mi stuferò definitivamente, cercherò di venderli. Qui sul forum erano stati provati dal diretur.
A me una volta il posteriore siè bloccato (forse avevo frenato troppo) lasciandomi la pinza frenata. Spurghi ricorrenti no, però per tutto il resto concordo.Anche io ho avuto dei Braking INCAS, i miei erano il modello 2.0. acquistati usati sul mercatino alla metà del prezzo di listino assieme ai dischi BCA YOD4 da 203mm.
I dischi sono stati l'acquisto migliore negli ultimi 3 anni, estremamente performanti, belli esteticamente e resistono molto molto bene all'usura e continuo a passarli di bici in bici.
Purtroppo, l'impianto frenante è stato uno degli acquisti peggiori per me, nonostante fosse praticamente nuovo. Potenza frenante eccezionale ma tantissimi problemi: molla di ritorno della leva molto dura che nelle lunghe discese causava male agli avambracci, regolazioni complesse da fare anche sul trail data la posizione scomoda delle viti esagonali da 2 mm. Il feeling era fantastico dopo uno spurgo ma dopo neanche 2 settimane diventavano spugnosi ed andavano costantemente spurgati.
Vi racconto un ultimo aneddoto che mi ha portato alla vendita immediata dei freni: mi trovavo al Paganella Bike Park a 2000 metri di altitudine quando su un trail natural il freno dietro decide di perdere tutto l'olio e riversarlo su ruota, disco, pastiglie e telaio. Pastiglie tra l'altro non standard quindi introvabili nei negozi del paese.
Insomma, forse sono stato sfortunato io, forse no. Ora sono al settimo cielo con dei magura mt7 con leva hc3.
Esattamente, mi hai portato alla mente un ricordo: quando arrivavo in fondo alle discese lunghe la leva era non solo dura, ma più lontana dal manubrio rispetto al solito. Ho provato a verificare il livello dell'olio e spurgare nuovamente, ma il comportamento rimaneva sempre.A me una volta il posteriore siè bloccato (forse avevo frenato troppo) lasciandomi la pinza frenata. Spurghi ricorrenti no, però per tutto il resto concordo.
Mi è stato detto che le tolleranze di costruzione della pinza sono fatte male, tanto che con il surriscaldamento ci sono problemi che per piccole deformazioni provocano problemi di spazio pastiglie/disco/pistoni
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?