grande dubbio...cambiare la biga da dh è un grande dubbio.Secondo voi meglio la orange 224 o la santa cruz v10?
il dubbio
- Creatore Discussione asterix
- Data di inizio
Esteticamente mi piace molto di più la orange 224! Per il funzionamento non sarei in grado di dire quale sia la meglio!!
gia ...è il mio dilemma...grande look x la orange ma non vorrei k il sistema di sospensione fosse troppo "secco"...la santa invece deve essere molto piu morbida, non so se mi spiego
HO ANCHE IO DA POCO ACQUISTATO LA SANTA V-11 E DEVO DIRE CHE NON LA CAMBIEREI CON NESSUN ALTRA BICI,è FANTASTICA!!!!!E ANCHE L 'ESTETICA è DA PAURA!!!!(TRA POCO METTERò LE FOTO SU UN NUOVO POST)
io mi farei una orange.. per il prezzo il peso e l escursione... e magari quella replica di Peaty :-? :-? :-? :-? :-?
perchè non una bella foes dhs mono?
io mi trovo stra-bene...forse un pò dura in effetti....però undistruttibile ed estetica da paura! :-?
io mi trovo stra-bene...forse un pò dura in effetti....però undistruttibile ed estetica da paura! :-?
ci devi correre o farla vedere?
se ci corri la differenza la fà il manico non la biga.
se devi farla vedere la differenza la fà ancora il manico, se è sporca e sembra appena uscita dalle paludi V11 o 224 la guardano lo stesso.
guardano te in maniera diversa se hai una o l'altra?
vinci di piu' se hai una o l'altra?
se ci corri la differenza la fà il manico non la biga.
se devi farla vedere la differenza la fà ancora il manico, se è sporca e sembra appena uscita dalle paludi V11 o 224 la guardano lo stesso.
guardano te in maniera diversa se hai una o l'altra?
vinci di piu' se hai una o l'altra?
Per nulla. Il mio dubbio è solo x i due diversi tipi di sistemi a mio parere diversissimi anche come comportamento.
secondo me v10 , però dipende molto dalla tua guida.
Orange mi sa che è più rigida di carro e quindi dovrebbe essere più precisa su fondi accidentati in contropendenza , quando il carro tende a lavorare "storto".
Ma cmq credo stia tutto nella sensazione che dà la bici ....... acquistare "a catalogo" è sempre difficile.
Orange mi sa che è più rigida di carro e quindi dovrebbe essere più precisa su fondi accidentati in contropendenza , quando il carro tende a lavorare "storto".
Ma cmq credo stia tutto nella sensazione che dà la bici ....... acquistare "a catalogo" è sempre difficile.
PJivan ha scritto:
intendo il l'ammo posteriore...di suo funziona in modo particolare..abbastanza rigido ma che diventa progressivo e morbido dopo l'inizio della compressione. Con la molla in titanio come la mia la rigidezza iniziale è molto piu marcata e quindi meno progressiva...questo però ha il vantaggio della pedalabilità e velocità su fondi medio/sconnessi
X "dura" intendo che un monocross come orange è molto piu nervoso nell' assorbire i colpi, se poi aggiungi che il telaio è quasi tutto scatolato il risultato è che hai un bike stra rigida
supersonick ha scritto:intendo il l'ammo posteriore...di suo funziona in modo particolare..abbastanza rigido ma che diventa progressivo e morbido dopo l'inizio della compressione. Con la molla in titanio come la mia la rigidezza iniziale è molto piu marcata e quindi meno progressiva...questo però ha il vantaggio della pedalabilità e velocità su fondi medio/sconnessi
per curiosita' quanto pesi e che molla c'e' sul tuo curnutt ?
saluti
Guido
meglio che ti orienti sulla santa v10.La 224 è una monocross,quindi parecchio reattiva e nello sconnesso tende a saltellare un pochino.Mentre la v10 ha una sospensione molto progressiva quindi molto più piantata a terra in tutte le situazioni,dal veloce al drop a..quello che ti viene in mente di fare.Ti stupirai anche della leggerezza della v10.asterix ha scritto:
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