il WD40 è ottimo per ammazzare le vespe la sera quando sono tutte nel nido. Non scherzo.
Tech Corner I 5 errori più comuni nella manutenzione della trasmissione
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Esperienza di una decina di anni fa: messo in ammollo al wd un OR di mescola generica, il risultato è stata la formazione di (tipo) bolle sulla superficie della gomma.Non so se negli anni la formula è stata cambiata.
Ciao.
la catena va sempre oliata poco e dal lato interno, in basso, così durante la pedalata la forza centrifuga fà penetrare il lubrificante dove effettivamente serve
la trasmissione, con tutta la bici, andrebbe lavata dopo l'utilizzo, e di conseguenza la lubrificazione della catena ha tutto il tempo di asciugarsi e creare la patina lubrificante prima dell'utilizzo succesivo. E' sbagliato lubrificare la catena prima della gara o del giro in bici.
Ottimo usare 3/4 catene da far girare anche non così frequentemente come ho letto sopra, anche ogni 300/400 km può essere sufficiente ad allungare la vita delle costosissime cassette pignoni moderne.
Ottimo usare 3/4 catene da far girare anche non così frequentemente come ho letto sopra, anche ogni 300/400 km può essere sufficiente ad allungare la vita delle costosissime cassette pignoni moderne.
Io uso 4cm di banalissimo spago. Senza nemmeno legarlo, facendogli fare un paio di giri alla prima maglia. Muovendo la catena lentamente, specie quando incontra pignoni e restanti parti, onde evitare che si liberi e si impigli ad altro, non ho mai avuto problemi
Questo metodo è molto, molto più costoso (visto che anche il tempo è denaro) del sostituire tutte le parti interessate per normale usura...
In linea teorica con quel sistema si allunga la vita di tutta la trasmissione, diciamo che con la falsa maglia ci va un minuto a sostituire la catena, ma è comunque una noia in più.Io il giochino l' ho fatto alternando due catene, sembra ci sia un miglioramento.
Non ci siamo capiti. È ovvio che con quel sistema si allunga la vita di tutta la trasmissione.
Sto dicendo che - molto probabilmente, secondo me - comperare 4 catene e ruotarle ogni 4 uscite, ripetendo questa operazione per 8 anni (per dire) per allungare la vita di tutta la trasmissione a 8 anni (appunto) anziché 6 (sempre per dire e considerando che in questo esempio a 8 anni comunque la dovrai rifare) è molto, molto più costoso di rifarla direttamente a 6 anni e basta, considerando che anche il tempo ha un costo.
Non so se mi sono spiegato correttamente...
Il costo dovrebbe essere lo stesso, il tempo perso è pochissimo ( usando la falsamaglia)
Di norma si sostituisce la catena quando questa si è allungata oltre il limite. Questa operazione di solito si può fare 3 o 4 volte nella vita della cassetta e corona, poi bisogna cambiare tutto. Bene, il mio suggerimento è di partire da subito con le 3 o 4 catene a rotazione cosi da avere un usura graduale ed evitare spiacevoli inconvenienti quando si arriva a dover cambiare per la 4 volta la catena, che risulterebbe troppo nuova rispetto ai pignoni. Certo è un investimento notevole ma se siete dei macinatori di km avrete sicuramente una vita piu lunga della trasmissione.
Per chi invece fa pochi km e magari cambia biga ogni 2 anni il gioco non vale la candela.
S
sogre
Ospite
Quante "pixxx" mentali ragazzi,
Il WD40 non sarà il top del top ma si trova a prezzo basso, ha due effetti: sciacqua la catena dalla sporcizia e lubrifica poco ma lubrifica quindi va usato spesso per avere qualche efficacia.
Secondo me è meglio una spruzzata spesso e camminare con la catena pulita piuttosto che avere dell'olio con teflon, ceramica, paraffina e magari particelle d'oro anche piena di sporco che quando vede una catena ci salta a dosso!
Poi sul marketing lascio ognuno alle proprie idee...
S
sogre
Ospite
Avete delle catene con o-ring?
di che marca sono?
Ho letto che il WD40 sui dischi compromette la frenata quindi non va usato sulla catena da bici.
ciao ! io ho una pinarello dogma 29 montata xx con la doppia 39 24 anteriore! e 11 36 posteriore! io la catena l ho sempre cambiato ogni 1000 km e tra gare e allenamenti sono riuscito a fare 9500 km prima di cambiare di nuovo il pacco.... penso che nn sia male ariciao
Di recente più di un mecca mi ha detto che le catene odierne è sufficiente sgrassarle e tenerle pulite e la lubrificazione non è poi così necessaria. In effetti ricordo che un tempo il metallo delle catene era molto più ruvido. Oggi una catena nuova, pulita e ancora da lubrificare, la trovo al tatto quasi viscida. Che cos'è questa patina?
mah, se giro con la catena appena secca me ne accorgo subito, rumore fastidioso e cambiate discutibili, altro che non serve.....
Sono rimasto un po' perplesso anch'io.. non dubito che negli anni i materiali si siano evoluti ma nel dubbio lubrifico sempre, di sicuro male non fa.
Oggi al Self ho comprato questo ma non l'ho ancora usato, qualcuno lo conosce? http://www.ambro-sol.it/images/stor...boletta_spray_Lubrificante_Adesivo_Catene.pdf
è la patina di lubrificante che viene data di fabbrica. Ogni produttore di catena ti dirà che, se non ci metti il lubrificante giusto, la catena scorre male
Ah ok, è comunque l'effetto di un prodotto applicato, non di una lucidatura di fino del metallo.. non ci sono più i mecca di una volta