Lampo 13 ha scritto:Dove si dimostra che le mie perplessità sulla regolazione dei giochi
non era proprio campata in aria ! E lo dico da tempo!
Voi non mi vedete, ma stò facendo la danza di vittoria degli Highlanders!
Lampo 13 ha scritto:Le viti trasversali bloccano il tutto su un millerighe che ha comunque
un fondocorsa che si raggiunge utilizzando un "tappino" di plastica.
No, l'E-Type va montato sui telai predisposti per questo tipo di attacco, ovvero hanno un foro filettato e l'ultilità e quella di permettere il montaggio del deragliatore a quei telai dalle forme strane senza mettere un moncone di tubo, quindi indipendentemente dal tipo di movimento centrale.
Comunque la maggiore rigidità la si sente e come, io peso 62kg e appena montata la guarnitura XT2004 me ne sono reso conto, molto di più che il passaggio da quadro a isis o octalink.
Se vogliamo essere sinceri i pro e i contro ci sono, così come per il tubeless, infatti proprio come per i tubeless si parte forte sull'onda della moda e poi quando le cose le si prova dal vero ci si accorge che non tutto è così rose e fiori. Anche in questo caso ci sono degli svantaggi e dei vantaggi. Per esempio la semplicità per smontare per farne manutenzione, una chiave sola per togliere le pedivelle.
E poi tante cose che sono uscite come problemi, ci sono anche negli altri prodotti, tu che accennavi all rettifica del telaio, con il movimento standard, se non rettifichi, si inserisce storto e oltre a flettere quando entra del tappo sx, hai un asse di rotazione delle pedivelle storto.
Oppure la difficoltà a montare un movimento standar, devi fare molta attenzione o distruggi la filettatura della scatola, cosa che con le calotte nuove non ho avuto.
Solo alcuni esempi...
e della nuova FSA Megaexo integral con pedivelle in carbonio che ne pensate, avete avuto modo di vederla, montarla o meglio ancora provarla?!
come si possono regolare la linea catena e il fattore q su un movimento a cartuccia?
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