Per emergenze penso sia ottimo. Come dicevo ad [MENTION=37447]Andrea 1[/MENTION]966 è però necessario ripristinare la struttura della spalla in parte compromessa dal taglio.
Per emergenze penso sia ottimo. Come dicevo ad [MENTION=37447]Andrea 1[/MENTION]966 è però necessario ripristinare la struttura della spalla in parte compromessa dal taglio.ciao a tutti, tempo fa comprai un kit riparazione della genuine innovation ( http://www.deporvillage.it/kit-per-riparare-le-forature-genuine-innovations-tubeless) con una sorta di cacciavite e "vermi" intrisi di colla per riparare fori di qualche mm, una versione mini di quello che usano i gommisti per riparare le gomme da auto/moto con fori da chiodi o similari, che il lattice non riesce a chiudere e circa 15 giorni fa l'ho usato in emergenza sulla gomma di un amico e funziona alla grande, lo consiglio da tenere nello zaino, adesso lo si trova anche marchiato decathlon
A quanto si dice non c'è paragone tra le spalle renforced ed Exo ,molto più robusta la Michelin. Però stanno arrivando in Maxxis le Dd che dorebbero colmare il gap .Anche io bramo per il Crossmark Ii. Quando finisco l'Ardent penso proprio che me lo faro'.
Io ho la Wild Grip 2 renforced: quasi 1100 g di gomma e al tatto si sente la "ciccia" in più rispetto alla EXO.
Ora ho hr sulla 26 da 2.35 ma non scorre molto. Insomma vorrei montarlo su una front un pò enduro ma anche da pedalare, quundi mi serve un pò voluminosa e robusta ma più scorrevole possibile. Per i giri che faccio io non ho problemi di trazione in salita anche con un crossmark e pazienza se ha dei limiti di tenuta in discesa tutto non si può avere. Il problema è che proprio il crossmark ad esempio non è molto robusto e neanche molto voluminoso quindi stavo valutando altro, sperando che ardent o aggressor siano la scelta giusta.Pensa che invece io mi sono stupito della scorrevolezza...
Tieni conto che l'aggressor ha i tasselli più alti e un po' più grossi, ma la differenza secondo me la fa il profilo "tormentato" dei tasselli, che crea tanti spigoli in tante direzioni, nonostante alcuni abbiano anche la rampa.
Se poi sei abituato a vedere l'Ardent da 2,4 per 26" tieni conto che il 2,4 da 27,5 li ha molto più bassi se la memoria non mi inganna, tipo il 2,25.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Posso capire la tua diffidenza ma credimi basta incollare una pezza di spalla rinforzata bella grande per avere la spalla resistente come prima del taglio.Credimi Andrea penso di aver rattoppato così almeno una quindicina se non più di tagli. Non andrei mai in giro con una gomma pericolosa.
Mediamente 2|3 tagli per gomma compreso anche una Der Baron Protection + Apex che non e' proprio leggera.15 tagli???
Vedi ad usare gomme non 2ply dietro
Pero' bisognerebbe provarle,non trovi?Il problema del 2D Maxxis è che pesa più del michelin reinforced.
In più sono due 120tpi mi pare. Michelin ha un 33 penso.. carcasa durissima!
Tra l'altro le gomme 120 tpi dovrebbero avere meno resistenza al rotolamento rispetto alle 60, 33 ecc.. almeno dicono così sui siti dei rivenditoriPero' bisognerebbe provarle,non trovi?
Tra l'altro le gomme 120 tpi dovrebbero avere meno resistenza al rotolamento rispetto alle 60, 33 ecc.. almeno dicono così sui siti dei rivenditori
ciao a tutti, tempo fa comprai un kit riparazione della genuine innovation ( http://www.deporvillage.it/kit-per-riparare-le-forature-genuine-innovations-tubeless) con una sorta di cacciavite e "vermi" intrisi di colla per riparare fori di qualche mm, una versione mini di quello che usano i gommisti per riparare le gomme da auto/moto con fori da chiodi o similari, che il lattice non riesce a chiudere e circa 15 giorni fa l'ho usato in emergenza sulla gomma di un amico e funziona alla grande, lo consiglio da tenere nello zaino, adesso si trova anche fatto da decathlon ed è un kit ben fatto
Da te una domanda del genere non me la sarei mai aspettata[emoji12] [emoji12] [emoji12]Ciao. Vorrei capire il perchè dovrebbero avere più "rotolamento"?
Tra l'altro le gomme 120 tpi dovrebbero avere meno resistenza al rotolamento rispetto alle 60, 33 ecc.. almeno dicono così sui siti dei rivenditori
Perché essendo più morbide le 120 oppongono meno resistenza a copiare il terreno. Onestamente l'avevo letto molto tempo fa. Se lo ritrovo ve lo posto..Ciao. Vorrei capire il perchè dovrebbero avere più "rotolamento"?
Forse sul sito schwalbe mi sembra di avere letto qualcosa al riguardo.Perché essendo più morbide le 120 oppongono meno resistenza a copiare il terreno. Onestamente l'avevo letto molto tempo fa. Se lo ritrovo ve lo posto..
io son da anni che lo uso questi tipi di kit in soccorso del lattice x i fori grossi o in posizioni che il lattice fatica a otturare il foro. (il mio è della weldtite)ma i vermi non son intrisi di colla quindi anche nel tempo non si seccano se son a contatto con l'aria..quindi mi posso permettere di usar il minimo indispensabile del "vermetto"sprecando nulla e la colla la metti mentre li monti! è già 2 volte con altrettanti copertoni mi ha permesso di tornar a casa pur avendo forato proprio sul collo del tallone del copertone....e comunque son riuscito lo stesso a portar a fine vita il copertone, infatti anche l'ultimo l'ho forato questa primavera e il copertone (un crossmark lust) l'ho buttato...un mese fà dopo quasi 3000km e una stagione intera.. dalla foratura.semplicemente lasciando il verme piantato nel foro!
beh dai non esageriamo, dipende dall'estensione del taglio, se circa 2-3 mm si può riparare e stare tranquilli, ovvio che se si parla di più cm il discorso cambia.
A proposito, ho letto sul forum MTBR che in questi casi il filo interdentale fa miracoli, basta munirsi di ago e ditale...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Esagerato!
Pensa che io tagliai ( qualche mm) durante un giro e per tamponare incollai all'esterno con l'attack flex gel una toppa da camera d'aria : ha tenuto così bene che non l'ho mai levata.
non ho mai usato i vermi. 2 volte ho provato a fare una riparazione e 2 volte ho fallito. se sono in giro preferisco montare la camera d' aria e tornare con calma. se me ne accorgo a casa, preferisco la sostituizione, così viaggio più sicuro e non ci penso più.Posso capire la tua diffidenza ma credimi basta incollare una pezza di spalla rinforzata bella grande per avere la spalla resistente come prima del taglio.Credimi Andrea penso di aver rattoppato così almeno una quindicina se non più di tagli. Non andrei mai in giro con una gomma pericolosa.
Perché essendo più morbide le 120 oppongono meno resistenza a copiare il terreno. Onestamente l'avevo letto molto tempo fa. Se lo ritrovo ve lo posto..
non ho mai usato i vermi. 2 volte ho provato a fare una riparazione e 2 volte ho fallito. se sono in giro preferisco montare la camera d' aria e tornare con calma. se me ne accorgo a casa, preferisco la sostituizione, così viaggio più sicuro e non ci penso più.
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