Gary Fisher e la geometria Genesis
- Creatore Discussione Grifone
- Data di inizio
oltre gary fisher/trek oggi il 90% dei telai vengono disegnati allungando l'orizzontale.
questo dovrebbe consentire una migliore distribuzione dei pesi a vantaggio della guida in salita diminuendo le "impennate" e della guida in discesa grazia all'uso di attacchi manubrio più corti e al peso del ciclista che si trova spostato leggemente + verso la ruota anteriore.
questo dovrebbe consentire una migliore distribuzione dei pesi a vantaggio della guida in salita diminuendo le "impennate" e della guida in discesa grazia all'uso di attacchi manubrio più corti e al peso del ciclista che si trova spostato leggemente + verso la ruota anteriore.
Sul veloce...salita e discesa sono OTTIMI!!
....l'orizzontale più lungo dà una maggior stabilità a velocità elevata.....il carro posteriore corto dà una gran reattività..e l'attacco più corto migliora la precisione e la sensibilità di guida......
Unico neo...a esser pignoli....è una leggera perdita di maneggevolezza nei tratti tecnici...tipo inversioni e tornantini molto secchi su piccoli sentieri....
....ma non si può aver tutto.... :-?
Bye.
....l'orizzontale più lungo dà una maggior stabilità a velocità elevata.....il carro posteriore corto dà una gran reattività..e l'attacco più corto migliora la precisione e la sensibilità di guida......
Unico neo...a esser pignoli....è una leggera perdita di maneggevolezza nei tratti tecnici...tipo inversioni e tornantini molto secchi su piccoli sentieri....
....ma non si può aver tutto.... :-?
Bye.
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