Front da enduro - Parte dieci

BARONS · 6/2/26

Questa mattina è arrivata la guarnitura sram x1 carbon e quindi via la vecchia gx martoriata di due anni belli vissuti e con sorpresa quasi 100 grammi guadagnati !!!!
Aggiorno la tabella pesi visto che ci sono….
Sono molto soddisfatto del peso finale considerando i 3 kg del telaio , si pedala molto bene e a chi dice vaneggiando che il peso non fa la differenza in salita , non sa cosa dicendo !

albatros_la · 6/2/26

Brag86 ha scritto:
la nuova meta è molto bella, peccato facciano solo 1 allestimento ad un prezzo per me elevato (sarebbe la terza bici).
posso spiegare la mia scimmia.. attualmente la moglie ha una elettrica, thok mig ht R, "customizzata" portando la forca a 140, comprata per mio volere.. la usa per i giri in città con i bimbi e ogni tanto io per farle fare qualche km... attualmente è la mia bici da rulli, ma non so quanto vada bene usare una elettrica sui rulli, non avendo movimento centrale ma solo cuscinetti!
la venderei per tornare nel mondo front, in modo da affiancarla a gravel e full (elettrica spompata, orbea rise) e tenendola per i giri locali o tour con impianti (ad esempio sellaronda, andalo/molveno, folgaride), la moglie la userebbe comunque in città facendo meno gola (forse) ad eventuali ladri e io la potrei usare sui rulli con meno pensieri.
in ferie, per i giri in famiglia, userei io la front e darei l'assistita alla moglie (non è amante della bici, quindi non si allena) e se qualche giro lo richiede una elettrica la posso sempre noleggiare!

ecco spiegato il mio chiedere info! la thok ha meno di 1000 km, e sinceramente per i giri locali è limitante, sia per il peso che per l'impostazione "conservativa". all'acquisto speravo fosse un giocattolino simil meta che avevo ma non è stato cosi! presumo, se mai riuscissi a venderla, di ricavarci un 2/2200 euro ed ecco che non posso far altro che guardare le front da trail/enduro "commerciali" ma dai prezzi non estremi!

Altolà. Una e-bike sui rulli. Questo thread potrebbe raggiungere il miliardo di post.

Nekro · 6/2/26

albatros_la ha scritto:
Altolà. Una e-bike sui rulli. Questo thread potrebbe raggiungere il miliardo di post.

Brag86 · 6/2/26

albatros_la ha scritto:
Altolà. Una e-bike sui rulli. Questo thread potrebbe raggiungere il miliardo di post.

Quella c'e che non mi serve pronta senza smonta rimonta.. alla fine è spenta, senza ruota(quindi sensore), la reputo una bici normale...

Nitros · 6/2/26

BARONS ha scritto:
Questa mattina è arrivata la guarnitura sram x1 carbon e quindi via la vecchia gx martoriata di due anni belli vissuti e con sorpresa quasi 100 grammi guadagnati !!!!
Aggiorno la tabella pesi visto che ci sono….
Sono molto soddisfatto del peso finale considerando i 3 kg del telaio , si pedala molto bene e a chi dice vaneggiando che il peso non fa la differenza in salita , non sa cosa sta dicendo
Provare per credere !!!!

Green Marino
Telaio Green Marino raynolds 520 : 3067 gr
Forcella Fox 36 completa : 2050 gr
Manubrio renthal 800 + attacco on/off 30 mm : 348 gr
Manopole : 27 gr
pedali expedo titanio 240 gr
Guarnitura sram x1 carbonio + corona 28 T : 524 gr
Sella : 118 gr
Cambio gx 12 v : 296 gr
Mov centrale sram dub : 75 gr
Reggisella bikejoke completo : 448 gr
Comando reggisella bikejoke : 40 gr
Cerchio post completo carbonio elite whells : 2105
Cerchio ant completo carbonio elite whellls : 1685 gr
Freni formula cura 2 : 492 gr
Catena kmc 12 V : 236 gr
Collarino carbon ti : 9 gr
Forcellino sram udc completo : 24 gr
Serie sterzo cane creek 44/56 : 97 gr
Perno pos Marino : 39 gr
Tutte le viti in titanio comprese
Peso totale : 11920 gr

..differenza di lunghezza pedivelle o medesima lunghezza?

BARONS · 7/2/26

Nitros ha scritto:
..differenza di lunghezza pedivelle o medesima lunghezza?

Diverse da ciò che ho sempre usato , queste sono da 170 mm ..

Nitros · 7/2/26

BARONS ha scritto:
Diverse da ciò che ho sempre usato , queste sono da 170 mm ..

..quelle prima erano 175 immagino..

BARONS · 7/2/26

Nitros ha scritto:
..quelle prima erano 175 immagino..

Esatto , oggi la provo con sella alla stessa altezza al massimo alzo 5 mm , ma conoscendomi resta tutto cosi mi sa

Nitros · 7/2/26

BARONS ha scritto:
Esatto , oggi la provo con sella alla stessa altezza al massimo alzo 5 mm , ma conoscendomi resta tutto cosi mi sa

..chiedevo appunto..data l affermazione della miglior sensazione di pedalabilita..
nn credo che 100g rechino differenza..almeno:io da borraccia piena a vuota(590ml=590g)non noto differenze..)ma magari quei 5mm di pedivella .avevo gia letto di chi ha optato x pedivelle piu corte trovandone beneficio..

BARONS · 7/2/26

Nitros ha scritto:
..chiedevo appunto..data l affermazione della miglior sensazione di pedalabilita..
nn credo che 100g rechino differenza..almeno:io da borraccia piena a vuota(590ml=590g)non noto differenze..)ma magari quei 5mm di pedivella .avevo gia letto di chi ha optato x pedivelle piu corte trovandone beneficio..

Certamente che 100 grammi non fanno nessuna differenza , il discorso del peso lo vedo su tutto ciò che riguarda una MTB e ogni singolo componente ma senza andare nell assurdo perché se normale una MTB in acciaio può anche pesare 15 kg e passa arrivare a molto meno e’ solo un vantaggio …..
La pedivella corta 170 mm la avevo di serie sulla Marin e non mi ero accorto di nulla , oggi vedo …

Guxx · 7/2/26

Oggi in versione trattore con traino.
Terreno sommerso da acqua ovunque, sarà ancora lunga...

BARONS · 7/2/26

Giro di prova veloce oggi causa lavoro ..

daetr1 · 7/2/26

BARONS ha scritto:
Giro di prova veloce oggi causa lavoro ..
Vedi l'allegato 709666

Come ti trovi con la Dtswiss?Tu di forcelle ne hai provate tante,la tua opinione è interessante

pippopresidente · 8/2/26

In diretta(o quasi) dalla trail area di Gemona finalmente con il sole..
La hello dave arrugginisce,pesa,è faticosa ma emoziona come un’auto di una volta quelle con poca moquette e tanta lamiera.. :)

vaitus · 8/2/26

Per il mio trail\enduro pedivelle il miglior compromesso l'ho trovato con quelle da 170 dopo aver sperimentato varie misure, 160 165 170 175. Le 165 vanno bene sulla gravel con la doppia dove pedalo su asfalto o sul semiliscio con buone cadenze e pochi cambi di ritmo, trazione sempre buona e poca guida fisica\pumping; le 160 provate sulla frontazza ma decisamente troppo corte per i miei gusti, le sentivo poco reattive nello stop and go prima di qualche ostacolo dove può dare al max 2/3 pedalate prima di tenerle livellate, avrei dovuto cambiare corona mettendone una più piccola per compensare ma non mi piaceva l'effetto sulla guida con la sella abbassata e in curva, l'effetto delle "pompate" lo sentivo ridotto; 175 ok sempre sulla frontazza, effetto positivo sulla guida e coppia maggiorata alle basse velocità, ma naturalmente più difficile frullare con le marce corte e con il mio mc basso continue botte sugli ostacoli.

Riz 73 · 8/2/26

pippopresidente ha scritto:
Vedi l'allegato 709735 Vedi l'allegato 709736
In diretta(o quasi) dalla trail area di Gemona finalmente con il sole..
La hello dave arrugginisce,pesa,è faticosa ma emoziona come un’auto di una volta quelle con poca moquette e tanta lamiera.. :)

Beato te , io ormai sono diventato un podista..... Prima neve, oggi piove... Non ho potuto approfittare della giornata di ieri per impegni. Vabbè stamattina corsa under the rain , adesso sto preparando la polenta

BARONS · 8/2/26

daetr1 ha scritto:
Come ti trovi con la Dtswiss?Tu di forcelle ne hai provate tante,la tua opinione è interessante

Non male e niente da dire , mi piace sulle piccole sconnessioni, poi in velocità va come le altre , anche se una front del genere la velocità in discesa non metterà mai in crisi una forcella …. come sia con fox che con formula , fa il suo lavoro e niente da dire , certo che per quello che l ho pagata va super bene , ma certo a prezzo pieno non comprerei mai una dt swiss che come estetica non finisce di piacermi , ma quello non fa testo

Luhaaa · 8/2/26

Voglio spezzare una lancia anche io a favore della dtswiss…
Ho provato pike ultimate e non e formula selva s.

La dt ha PER ME un grosso plus. La Monti fai il sag e te ne dimentichi.

PER ME rispetto alla pike è 100 volte meglio.
Lavora più alta, prima parte di escursione molto più plush e ha un blocco vero. Pesa di più ma a livello di guida la preferisco.
Rispetto alla formula è decisamente meno personalizzabile ma come feeling siamo lì.

Lato estetico non è delle più belle (la prima versione perché la seconda è già migliorata) ma per il costo a cui si riesce a prendere su rcz è stupenda.

Se dovesse uscire la versione da 160 la comprerei al volo da mettere sulla finlandese

Semplice, bella robusta, plush e economica.

Guxx · 8/2/26

Riz 73 ha scritto:
Beato te , io ormai sono diventato un podista..... Prima neve, oggi piove... Non ho potuto approfittare della giornata di ieri per impegni. Vabbè stamattina corsa under the rain , adesso sto preparando la polenta

Anche io stamattina sono andato a correre ma solo perché ho valutato male il meteo. Il terreno aveva già assorbito alla grande in quei boschi (pino/castagno). Oggi pomeriggio e nei prossimi giorni, prevista ancora pioggia. Ho il muschio sulle tibie ormai, per non citare altre zone che siamo in fascia protetta.

daetr1 · 8/2/26

BARONS ha scritto:
Non male e niente da dire , mi piace sulle piccole sconnessioni, poi in velocità va come le altre , anche se una front del genere la velocità in discesa non metterà mai in crisi una forcella …. come sia con fox che con formula , fa il suo lavoro e niente da dire , certo che per quello che l ho pagata va super bene , ma certo a prezzo pieno non comprerei mai una dt swiss che come estetica non finisce di piacermi , ma quello non fa testo

Ho avuto anche io le tue impressioni e quelle di @Luhaaa,mi piace molto sulle piccole sconnessioni e quando fai velocità rispetto a ciò che ho avuto fino ad ora è un gradino sopra anche se prima della Dtswiss va detto che ho avuto solo forcelle mediocri.D'accordissimo che a prezzo pieno non la comprerei mai, invece esteticamente mi piace tantissimo ma questo va ovviamente a gusti.

Front da enduro - Parte dieci

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