freni XT 4 pistoni

Pietro.68 ha scritto:

Occhio a che la pinza sia bene in verticale, specie dietro tanti fanno le operazioni di spurgo senza smontarla e di conseguenza non esce tutta l'aria. Inoltre se il tubo fa curve e poi risale (tipo quelli che passano sotto il movimento centrale, se la pinza anche messa in verticale rimane più in alto della curva non avrete mai uno spurgo ottimale.

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franz_quattro ha scritto:

l'importante è che la siringa non venga mai piazzata sulla leva!

.....

altra cosa, la pinza va pulita con acqua saponata e poi asciugata
meglio non usare "pulitori" vari, e i pistoncini non vanno mai lubrificati

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shrubber83 ha scritto:

non ho idea di come si possa piazzare la siringa sulla leva :D

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shrubber83 ha scritto:

io per pulire i pistoncini uso solo alcool isopropilico, quando ce n'è uno pigro...

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giancazaza ha scritto:

Faccio una domanda strana:
Rimanendo su freni XT, posso mischiare pompanti e pinze?
mi spiego meglio:
Ho degli XT M785 a 2 pistoni ma vorrei (solo all'anteriore) mettere la pinza a 4 pistoni (M8020)
Perchè questo?
1) costi: una pinza si trova a 80€ tutto l'impianto costa 200€ in più
2) esigenza reale: mi basterebbe un pò più di potenza di frenata all'anteriore, dietro va bene così
3) estetica: vorrei evitare di comprare anche il pompante anteriore ed avere 2 leve del freno diverse
insomma qualcuno sa se posso montare una pinza a 4 pistoni su un pompante che fin'ora ne ha pilotati solo due?

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franz_quattro ha scritto:

La pinza XT BR-M8020 funziona anche con leve XT BL-M785
per me, meglio se cambi anche la tubazione,
ha l'attacco del banjo più lungo e la vite più corta

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