su shimano con i ceramici ci ho messo una pietra sopra...la prima volta pistoncini rotti a causa mia, la seconda e terza volta per motivi a me ignoti, avevo solo cambiato le pastiglie appena arrivata la pinza nuova... :( ma non che fossero pessimi freni, anzi...ma tra feeling on/off e la brutta esperienza con i ceramici, stop shimano e w maguraScherzi a parte @Vins213 ho capito che li hai e ti trovi benepero dico davvero le leve non sono diverse dalle shimano, ecc se le picchi duri si rompono, non solo appoggiandotici sopra.. lo stesso vale per i pompanti, aspetto plastico di ma se sai quel che fai non é che si rompono ogni volta che li guardi, ma lo stesso potrei dirti di shimano, io mai avuti problemi coi pistoncini “delicati”, il feeling sulla leva invece ogni freno ha il suo, e quello é una cosa molto personale..
L'unica vite dello spurgo che ho spanato è stata quella di shimano.Se avviti il nipplo di spurgo a più di 0.5Nm (una scorreggia), spani...se cadi e malauguratamente batti sulla leva, questa esplode...il magura carbotecture è usato anche per le moto, ma ciò non significa che sia un materiale pregiato, ANZI, e non dicono nemmeno come sia fatto, pare un segreto di stato...rispetto all'alluminio fa CAGARE e lo possono confermare tutti i possessori o ex possessori su questo forum ed esteri che dopo una sfortunata caduta (anche lieve) si sono trovati con le leve o pompanti danneggiati irreparabilmente
e tutto ciò lo scrivo da amante e sostenitore Magura
ce ne vuole, probabilmente hai preso male il filetto
si è vero, è un impianto nuovo, pastiglie nuove. Ma sono convinto che anche i rotori fanno una bella differenza.se hai cambiato pastiglie o dischi (o entrambi), fai un minimo di rodaggio prima di trarre conclusioni
Mah, da 180 a 200 cambia niente ad impianto freddo…tutto ciò che importa è aver l’impianto messo bene e RODATO. Se hai tutto nuovo mi pare ovvio che non possa frenare almeno decentemente. Devono farsi le pastiglie e si deve formare uno strato anche sul disco.si è vero, è un impianto nuovo, pastiglie nuove. Ma sono convinto che anche i rotori fanno una bella differenza.
la prima discesa che fai non a cannone è il rodaggio stesso diciamoMai fatto rodaggi al freni, anzi a volte se giro in park cambio pastiglie in giornata e continuo a girare.
Magari poi non è che vado a cannone già la prima discesa ma diciamo che non ho mai curato più di tanto il rodaggio..
quasi idemMai fatto rodaggi al freni, anzi a volte se giro in park cambio pastiglie in giornata e continuo a girare.
Magari poi non è che vado a cannone già la prima discesa ma diciamo che non ho mai curato più di tanto il rodaggio..
ok, si succede cosi', verifico nuovamente.se fa troppa strada (quasi fino all'impugnatura o comunque arrivi quasi a toccare le dita frenando), hai ancora aria nell'impianto
...montato il rotore anteriore da 203mm.... TUTTA UN ALTRA COSA... finalmente si frena bene.
...a questo punto mi viene da pensare che anche i magura MT5 potevano essere all'altezza.
se il rotore è contaminato e ci ha frenato, automaticamente avrà contaminato le pastiglieSe così è tutta un’altra cosa vuol dire che l’altro rotore è contaminato (se hai cambiato solo rotore)…non è normale altrimenti che ci sia differenza A FREDDO tra 180 e 200.
Boh, a freddo le mie bici inchiodano col 160 così come inchiodano con il 200…sempre che l’impianto sia a posto e che disco e pastiglie siano perfetti. Poi ovvio il comportamento del 200 durante l’uso è diverso da quello del 160/180. Ma se l’impianto non frena a freddo c’è un problema o non è rodatose il rotore è contaminato e ci ha frenato, automaticamente avrà contaminato le pastiglie
FORSE e dico forse è una questione di un minimo di rodaggio fatto con l'altro disco e in più il braccio maggiore col disco 203, quindi a primo impatto frena di più
proprio per questo ho scritto del minimo di rodaggio fatto col disco precedente, mettendo poi il 203 si è trovato delle pastiglie con un minimo di 'faccia' fatta e un disco con leva maggiore, quindi a parità di pressione sulla leva, frena di piùo non è rodato
...aggiungo anche che il freno dietro (su disco di 180) si comporta come prima quello anteriore, cioè corsa della leva lunga, fastidiosamente lunga prima di fermarsi.Se così è tutta un’altra cosa vuol dire che l’altro rotore è contaminato (se hai cambiato solo rotore)…non è normale altrimenti che ci sia differenza A FREDDO tra 180 e 200.
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