Formula ORO k18: corsa leva lunga e corrosione della vernice

[Russell85]

Ciao a tutti ragazzi, scrivo qui due problemi che ho con i miei Formula ORO 18k con la speranza che qualche forumendolo abbia pietà del sottoscritto e lo porti verso la luce..

Problema 1: da almeno un anno ho notato che il pezzo di manubrio dove sono collocati entrambi i collarini dei freni risulta corroso, così come la vernice nera che ricopre collarini e corpo pompa. Ecco la foto:

cosa sarà mai stato? Ipotizzo il liquido DOT, ma com'è possibile che sia fuoriuscito? E da dove?

Problema 2: dopo aver portato i miei freni da Jorge alla Bicicletteria di Milano per una manutenzione completa, entrambi hanno iniziato ad avere una corsa lunghissima se azionati lentamente; in pratica, arrivano sino al manubrio (e senza frenare) se si aziona la leva lentamente. Con colpetti veloci la corsa è giusta. Tra l'altro, se si capovolge la bici a testa in giù, ciò non accade più e riprende appena rimessa in piedi. Per la cronaca, oggi ho provato a fare uno spurgo casalingo al posteriore ma la situazione non è migliorata per niente.

Ringrazio anticipatamente chiunque risponda!

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[GIUIO10]

Ciao a tutti ragazzi, scrivo qui due problemi che ho con i miei Formula ORO 18k con la speranza che qualche forumendolo abbia pietà del sottoscritto e lo porti verso la luce..

Problema 1: da almeno un anno ho notato che il pezzo di manubrio dove sono collocati entrambi i collarini dei freni risulta corroso, così come la vernice nera che ricopre collarini e corpo pompa. Ecco la foto:
cosa sarà mai stato? Ipotizzo il liquido DOT, ma com'è possibile che sia fuoriuscito? E da dove?

Problema 2: dopo aver portato i miei freni da Jorge alla Bicicletteria di Milano per una manutenzione completa, entrambi hanno iniziato ad avere una corsa lunghissima se azionati lentamente; in pratica, arrivano sino al manubrio (e senza frenare) se si aziona la leva lentamente. Con colpetti veloci la corsa è giusta. Tra l'altro, se si capovolge la bici a testa in giù, ciò non accade più e riprende appena rimessa in piedi. Per la cronaca, oggi ho provato a fare uno spurgo casalingo al posteriore ma la situazione non è migliorata per niente.

Ringrazio anticipatamente chiunque risponda!

Problema 1: come hai ipotizzato è il fluido dot che corrode la vernice. Esce da quel forellino centrale che si vede nella foto che hai postato, quello da cui partono le scanalature che vanno verso l'esterno. Il forellino serve per "sfogare" l'aria del polmone (nella figura il nr 4) in gomma che si trova proprio sotto il collarino (nr 3), trattenuto dalle bussole filettate (nr 5). Se c'è del fluido all'esterno del polmone (i motivi sono svariati: trasudamento, poca tenuta ecc.), questo esce dal forellino e crea il danno che citi.
Sappi che è normale un piccolo trasudamento (almeno i K18 che possedevo e gli attuali TheOne, avevano e hanno questo problema): basta smontare il collarino (quello esterno, come per togliere la pompa dal manubrio) e pulire ogni tanto il liquido in eccesso, anche infilando nel pertugio un pò di carta assorbente arrotolata, per asciugare.
Se la perdita invece è notevole, fai un primo controllo: le viti che chiudono il collarino al manubrio hanno il frenafiletti, a volte, svitandole, si svitano anche le bussole (nr 5), sulle quali sono calettate, che sigillano il polmone, causando la perdita di fluido. Controlla se sono allentate. In caso contrario, devi smontare tutto e controllare le tenute.
Problema 2, di facile risoluzione: riporta la bici al mecca, che l'hai pagato a fare?
Potrebbe essere un problema alla guarnizione del master cilinder (nr 15 in figura), se lo spurgo non ha ottenuto risultati (forse la bollicina bastarda c'è ancora...).

 

[Russell85]

Problema 1: come hai ipotizzato è il fluido dot che corrode la vernice. Esce da quel forellino centrale che si vede nella foto che hai postato, quello da cui partono le scanalature che vanno verso l'esterno. Il forellino serve per "sfogare" l'aria del polmone (nella figura il nr 4) in gomma che si trova proprio sotto il collarino (nr 3), trattenuto dalle bussole filettate (nr 5). Se c'è del fluido all'esterno del polmone (i motivi sono svariati: trasudamento, poca tenuta ecc.), questo esce dal forellino e crea il danno che citi.
Sappi che è normale un piccolo trasudamento (almeno i K18 che possedevo e gli attuali TheOne, avevano e hanno questo problema): basta smontare il collarino e pulire ogni tanto il liquido in eccesso, anche infilando nel pertugio un pò di carta assorbente arrotolata.
Se la perdita invece è notevole, fai un primo controllo: le viti che chiudono il collarino al manubrio hanno il frenafiletti, a volte, svitandole, si svitano anche le bussole (nr 5), sulle quali sono calettate, che sigillano il polmone, causando la perdita di fluido. Controlla se sono allentate. In caso contrario, devi smontare tutto e controllare le tenute.
Problema 2, di facile risoluzione: riporta la bici al mecca, che l'hai pagato a fare?
Potrebbe essere un problema alla guarnizione del master cilinder (nr 15 in figura), se lo spurgo non ha ottenuto risultati (forse la bollicina bastarda c'è ancora...).

Cavoli, spiegazione super dettagliata e con illustrazione ad hoc!!
Grazie GIUIO10, ora vedo di portare i freni e vediamo che mi dice Jorge...

 

[Russell85]

Tutto risolto con riparazione in garanzia e pezzi nuovi: grazie Formula!!

 

[THE MASTER]

ho passato anche io questo problema e continuavo a chiedermi coma mai accadesse a parte che perdevan la vernice poi ogni volta che tornavo da casa dopouna giornta di freeride la leva arrivava alla manopola comunque ,,qst problema credo e spero che sia un fatto relativo solo ai k18 ,,coglo l'occasione x chiedervi un parere sull'acquisto dei freni,,sono indeciso sui formula the one ,,formula,,mega,,e i magura louise carbon,,xD