Dopo cambio olio 888 ....

DiegHetto Fr

Biker urlandum
16/8/06
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brianza selvaggia
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togliendone un pò dovresti risolvere, io(peso 60kg) viaggio con 180ml per stelo.....pensa che appena ritirata dalla revisione, chiedendogli appunto di mettermi 200ml x stelo, ne ho trovato 190 circa nel sinistro e 130ml nel destro.......caxxo ma con tutti i soldi che gli ho lasciato faccia le robe fatte bene almeno:azz-se-m:...scusate lo sfogo ma ste cose non le digerisco, soprattutto dopo un'inconveniente che mi ha lasciato per 2 mesi con la forca la compressione e che perdeva olio:zapalott:...o-o
 

BOBBYES30

Biker spectacularis
19/9/03
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BULÀGNA da una vita!
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Ciao ,
oggi ho cambiato l'olio alla mia 888 rc2x.
Come da manuale ne ho messo 220cc su ogni stelo, ma dopo aver chiuso il tutto e provato la forka mi son reso conto che non fa tutta l'escursione!
Come mai?

l'ha lasciata scolare bene bene bene magari per una notte intera?
probabile che nel cambio ti sia rimasto all'interno una certa quantità d'olio,
considera sempre questo fatto e mettine almeno 10 cc in meno per stelo, per compensare quello che resta dentro, spalmato sui foderi, e all'interno della cartuccia...

oink o-o
 

Lampo 13

Biker imperialis
11/4/03
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Lodz - Polonia
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Il cambio dell'olio, per essere fatto bene, è una operazione
più complessa di quanto sembri, bisogna smontare le cartucce
idrauliche e "spurgarle" per bene, è proprio da lì dentro che esce
la "morchia" maggiore, e dentro le cartucce ci sono 40 ml buoni
di olio ...
La forcella non ti fà tutta l'escursione perchè "mura" a causa del
troppo olio, non devi ora "toglierne un po'", devi rifare il lavoro da
capo e come si deve. Usa le quantità elencate nel sito della
Marzocchi, sono quelle giuste, al limite puoi cambiare la gradazione
dell'olio a seconda che sia estate (W7,5) o inverno (W5,0).
 

stinky_23

Biker paradisiacus
18/10/04
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torino
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ciao, ma x cambiare l'olio alla 888 basta svitare i "tappi-pomelli" superiori, far uscire l'olio da lì (giustamente comprimendo le cartucce x fare uscire l'olio che c'è dentro) rimettere l'olio e chiudere????

io avevo intenzione di smontarla completamente x pulirla x bene e togliere completamente tutto l'olio x poi rimontarla.....

k dite?

ciauz
 

Lampo 13

Biker imperialis
11/4/03
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Lodz - Polonia
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Smontate le cartucce nel senso di tirate fuori dai foderi
e fatte pompare per scaricare tutto l'olio, attento agli schizzi
stile Rocco Siffredi e pompale almeno una 20ina di volte.

Scrivimi in MP che ti devo parlare ...
 

Melo75

Biker ultra
15/5/06
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Sicilia sud-orientale
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Ciao Lampo...Dato che marzocchi non fa piu assistenza in questo forum che ne diresti di aprire un topic che spiega come smontare e cambiare olio nelle forcelle...(se non ti è di troppo disturbo) così che le persone come me che non hanno un centro autorizzato vicino possono farsi il lavoro da soli... Io ho una z1 light eta e credo che il procedimento sia uguale come la 888 tranne che in uno stelo c'è aria.
Saresti disposto a spiegare per benino i passaggi da fare? grazie mille, a nome di tutti i novellini come me o-o
 

Lampo 13

Biker imperialis
11/4/03
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Lodz - Polonia
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Purtroppo non è così semplice,
le forcelle sono tutte diverse tra loro, per mettere nero su bianco senza
scrivere castronerie dovrei averle a disposizione per descrivere esattamente
le varie operazioni ed i diversi attrezzi che servono, alcuni sono specifici,
per esempio la chiave a tubo, mi pare da 13, che serve per smontare le
cartucce della Z1 deve essere particolarmente fina, io l'ho modificata in
officina ...
 

Lampo 13

Biker imperialis
11/4/03
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Lodz - Polonia
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Comunque il concetto è sempre lo stesso:

si smonta la forcella dalla bici
si scarica l'eventuale aria
si svitano gli eventuali pomelli di regolazione sopra agli steli
occhio a mettere tutti i pezzi insieme tra loro ed in modo da riconoscere ciò che và a dx da ciò che và a sx
si svitano i tappi in cima agli steli
si abbassano gli steli
si svuota l'olio
si smontano gli eventuali pomelli di regolazione sotto i foderi
si svitano i dadi sotto ai foderi
si sfila dall'alto il gruppo cannotto steli
si tolgono le molle dai parapolvere
si "sciacqua" con olio per forke l'interno dei foderi
si mettono a scolare i foderi
si puliscono bene con un panno morbido e pulito gli steli
si ungono gli steli con olio per forcelle
si mettono da parte gli steli
si pompano a mano una 20ina di volte le cartucce schizzando di olio tutta l'officina

si unge di olio l'interno dei parapolvere e dei paraolio
si infilano le molle dei paraolio negli steli
si infilano gli steli nei foderi facendo attenzione a non rovinare i parapolvere
si agganciano le mollette alle loro sedi nei parapolvere
si infilano le cartucce negli steli bloccandole con i dadi sotto ai foderi facendo attenzione alle guarnizioni di tenuta
si versa l'olio (W7,5 per forcelle) negli steli nella quantità prevista nel sito Marzocchi (il primo numero è riferito alla DX, il secondo alla SX)
si avvitano i tappi superiori facendo attenzione alle guarnizioni
si gonfiano le camere eventualmente presenti
si rimontano gli eventuali pomelli di regolazione sopra gli steli e sotto i foderi
si gira e rigira la forcella per far andare l'olio dappertutto
si pompa la forcella numerose volte per far entrare bene l'olio nelle cartucce
si rimonta la forcella sulla bici
si pulisce tutta l'officina dagli schizzi di olio

si và al pronto soccorso a farsi fare un lavaggio oculare per l'olio finito negli occhi
si và a bere una birra alla salute di Lampo.

Spero di essrrmi ricordato di tutto, ciò che non ho nominato è meglio non toccarlo.
 

mikebiker

Biker assatanatus
7/2/03
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Modena
www.aws.it
Ecco un lavoro ben fatto , poi mettiamoci la professionalità di lampo dovuta al suo lavoro e alla sua grande passione e viene fuori una cosa fatta x bene .
Arraggiarsi da soli non è mai il massimo e se lo dice uno della campania .