toglimi una curiosità, ma non facevi il pilota d'aereo, ora hai un'officina meccanica per bici?
oink o-o
sorry ma son curioso come un maiale in un campo di patate, e scavo, scavo, scavo...
Ne ho appena fatte tre di 888 ...
Che del resto èidentica ( quindi identico lo smontaggio e il cambio d'olio) alla R del 2004.Poco tempo fa ho fatto il cambio d'olio alla mia 888RC 2005, per l'occasione l'ho smontata tutta e fatto delle foto.
L'intento era quello di fare prima o poi un tutorial corredato da foto su come cambiare l'olio ad una 888RC.
Non ho ancora avuto tempo di farlo, ma per chi volesse sapere com'è fatta dentro una 888RC 2005 vi posto una delle foto che ho fatto.
Grazie per le indicazioni Lampo. Avrei solo un dubbio, il fatto che indichi un valore di 7,5 w per l'olio vale per tutte le marzocchi indistintamente? Qualsiasi anno e qualsiasi modello? Io ad esempio vorri fare il cambio olio ad una Marzocchi 66 rc2x del 2006.Comunque il concetto è sempre lo stesso:
si smonta la forcella dalla bici
si scarica l'eventuale aria
si svitano gli eventuali pomelli di regolazione sopra agli steli
occhio a mettere tutti i pezzi insieme tra loro ed in modo da riconoscere ciò che và a dx da ciò che và a sx
si svitano i tappi in cima agli steli
si abbassano gli steli
si svuota l'olio
si smontano gli eventuali pomelli di regolazione sotto i foderi
si svitano i dadi sotto ai foderi
si sfila dall'alto il gruppo cannotto steli
si tolgono le molle dai parapolvere
si "sciacqua" con olio per forke l'interno dei foderi
si mettono a scolare i foderi
si puliscono bene con un panno morbido e pulito gli steli
si ungono gli steli con olio per forcelle
si mettono da parte gli steli
si pompano a mano una 20ina di volte le cartucce schizzando di olio tutta l'officina
si unge di olio l'interno dei parapolvere e dei paraolio
si infilano le molle dei paraolio negli steli
si infilano gli steli nei foderi facendo attenzione a non rovinare i parapolvere
si agganciano le mollette alle loro sedi nei parapolvere
si infilano le cartucce negli steli bloccandole con i dadi sotto ai foderi facendo attenzione alle guarnizioni di tenuta
si versa l'olio (W7,5 per forcelle) negli steli nella quantità prevista nel sito Marzocchi (il primo numero è riferito alla DX, il secondo alla SX)
si avvitano i tappi superiori facendo attenzione alle guarnizioni
si gonfiano le camere eventualmente presenti
si rimontano gli eventuali pomelli di regolazione sopra gli steli e sotto i foderi
si gira e rigira la forcella per far andare l'olio dappertutto
si pompa la forcella numerose volte per far entrare bene l'olio nelle cartucce
si rimonta la forcella sulla bici
si pulisce tutta l'officina dagli schizzi di olio
si và al pronto soccorso a farsi fare un lavaggio oculare per l'olio finito negli occhi
si và a bere una birra alla salute di Lampo.
Spero di essrrmi ricordato di tutto, ciò che non ho nominato è meglio non toccarlo.
dove si trovano questi manuali?A memoria la Marzocchi usa il W7,5 su tutta la produzione,
ma potrei sbagliare. Considera che io apro sempre il manuale
di manutenzione delle forcelle prima di lavorarci sopra.
Per la 66 RC2X sono praticamente certo dell'uso del W7,5.
Puoi usarlo anche d'inverno, anche se io preferisco il W5.0
per la sua maggiore fluidità che con il freddo può aiutare.
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