Vorrei aprire un discorso generale sui vari modelli di flap come alternativa al nastro e all'EOT pe tubelessizzare cerchi non UST o TLR.
Il tutto nasce dai miei primi tentativi di rendere tubeless dei crossride con nastro Mariposa.
Ho provato a tallonare sia con un giro solo che con tre giri di nastro, ma lo spazio tra gomma (shwalbe RR tubeless easy) e cerchio rende impossibile la cosa tramite pompa.
Potrei tentare con il compressore (e lo faro' appena ho tempo di smontare la ruota ed andare dal benzinaio) ma rimane il dubbio sulla manutenibilita' e sulla tenuta dell'aria in caso di urti al pneumatico.
Il fatto e' che il profilo interno del cerchio non e' conformato in modo da garantire la tenuta o quasi in caso di scostamento dal bordo. La gola centrale infatti scende subito.
Per aumentare la tenuta tra cerchietto del pneumatico e superficie del canale ho provato ad aumentare i giri di nastro ma non e' bastato.
Potrei tentare con il metodo EOT, ma vrrei qualcosa di piu' specifico.
Con entrambi i sistemi infatti il profilo del cerchio non cambia, semplicemente si dilata.
Ho comniciato allora a cercare tra i vari modelli di Flap e riassumendo in breve:
MAVIC: e' specifico per CROSSROC e non sembra adatto ad altri cerchi
Bontrager: c'e' chi l'ha gia' sperimentato e ne parla bene, costa poco, ha la valvola a parte, ma difficile reperirlo online (qualcuno sa dirmi dove trovarlo?)
Joe's: molto utilizzato, ma non capisco cosa cambi rispetto all'EOT se non la maggior praticita'
Stan: leggendo anche nel sito, sembra proprio quello che cerco, oltre ad aumentare il diametro interno del cerchio ne dovrebbe modificare il profilo di scanalatura facendolo assomigliare ad un TLR. Contro: costa parecchio e non mi e' chiaro se si riesca a toglierlo durante un uscita se costretti a montare una camera. Inoltre e' corpo unico con la valvola (pro o contro?)
Altri modelli: ne stanno uscendo tanti (vedi anche quello rosa venduto da Gamba), con o senza valvola, profilati o piatti, ma si adattano a tutti i cerchi? (questione solo di misure o anche di profilo di cerchio?)
Il tutto nasce dai miei primi tentativi di rendere tubeless dei crossride con nastro Mariposa.
Ho provato a tallonare sia con un giro solo che con tre giri di nastro, ma lo spazio tra gomma (shwalbe RR tubeless easy) e cerchio rende impossibile la cosa tramite pompa.
Potrei tentare con il compressore (e lo faro' appena ho tempo di smontare la ruota ed andare dal benzinaio) ma rimane il dubbio sulla manutenibilita' e sulla tenuta dell'aria in caso di urti al pneumatico.
Il fatto e' che il profilo interno del cerchio non e' conformato in modo da garantire la tenuta o quasi in caso di scostamento dal bordo. La gola centrale infatti scende subito.
Per aumentare la tenuta tra cerchietto del pneumatico e superficie del canale ho provato ad aumentare i giri di nastro ma non e' bastato.
Potrei tentare con il metodo EOT, ma vrrei qualcosa di piu' specifico.
Con entrambi i sistemi infatti il profilo del cerchio non cambia, semplicemente si dilata.
Ho comniciato allora a cercare tra i vari modelli di Flap e riassumendo in breve:
MAVIC: e' specifico per CROSSROC e non sembra adatto ad altri cerchi
Bontrager: c'e' chi l'ha gia' sperimentato e ne parla bene, costa poco, ha la valvola a parte, ma difficile reperirlo online (qualcuno sa dirmi dove trovarlo?)
Joe's: molto utilizzato, ma non capisco cosa cambi rispetto all'EOT se non la maggior praticita'
Stan: leggendo anche nel sito, sembra proprio quello che cerco, oltre ad aumentare il diametro interno del cerchio ne dovrebbe modificare il profilo di scanalatura facendolo assomigliare ad un TLR. Contro: costa parecchio e non mi e' chiaro se si riesca a toglierlo durante un uscita se costretti a montare una camera. Inoltre e' corpo unico con la valvola (pro o contro?)
Altri modelli: ne stanno uscendo tanti (vedi anche quello rosa venduto da Gamba), con o senza valvola, profilati o piatti, ma si adattano a tutti i cerchi? (questione solo di misure o anche di profilo di cerchio?)