Differenza fra mozzo DT Swiss 350 vs DT Swiss 370
- Thread starter MarcoGiachi
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Grazie, presumo che il 350 sia migliore a questo punto. La differenza si percepisce oppure no ? A livello di rumorosità cosa cambia ? Se devo comprare una bici usata conviene scartare quelle con mozzo 370 ?
Ho sia il 350 sulla DH, solitamente si monta su questa tipologia di bici che io sappia, e anche il 370, quest'ultimo più rumoroso, più ingaggi hai più è rumoroso ma dipende anche se c'è o meno grasso sui cuscinetti, con DT vai sul sicuro secondo il mio modesto parere indipendentemente dai due
C è differenza tra star rachet e palette nella trasmissione della potenza? O è solo un fattore di affidabilità?
ci potrà essere differenza tra angoli di ingaggio ma una volta che il sistema è in presa la trasmissione di potenza è identica nel senso che le parti sono vincolate tra di loro
A livello qualitativo sono uguali, i vecchi 370 hanno le palette i nuovi il rachet 18t volendo sui vecchi si può sostituire il sistema a palette con il rachet così come sui nuovi si può cambiare numero di denti del rachet trasformandoli di fatto in 350, quindi se li trovi su una bici usata non mi farei problemi uno vale l'altro
Si ovviamente sono vincolate. Ma un conto è trasmettere la potenza con 3 palette, un conto è con 54 ingranaggi.
È come dire la differenza di trasmissione di potenza tra front o full bloccata, entrambe hanno il carro fermo, ma una ha in mezzo cuscinetti e snodi, l altra è tutta rigida.
Comunque chiedevo perché non lo so, magari è solo lo 0,01% di differenza quindi nulla, magari è l'1% allora è già qualcosa di più presente.
teorcamente il vantaggio dello star rachet è a livello di affidabilità perchè si ingaggia con una superficie molto più elevata rispeto ai 3/6 criccheti tradizionali. A parità di angolo di ingaggio non c'è differenza di trasmissione della potenza che è sempre e comunque il 100%.
Il 350 è più rumoroso del 370
in quanto ha il doppio dei denti di ingaggio, riprova ne è
che se ci monti uno SRS da 54D sarà ancora più "rumoroso"
Il 370 attuale è racket con meno ingranaggi....ho provato a sostituire il vecchio tre palette con il nuovo....ma era così inchiodato che ho lasciato perdere.....
Questa configurazione qua può andare bene o meglio pensare a configurazioni più recenti ? Si parla di Specialized Epic HT Expert
Meglio chiarire che gli ingranaggi sono sempre due
cambiano, come ho scritto sopra, il numero di denti
le "palette" sono i cricchetti e sì, si può trasformare
il vecchio 370 a tre cricchetti con un nuovo SRS 18LN
ma per me, non è economico per via del costo del kit
e soprattutto delle chiavi speciali
non ti preoccupare, nel caso esistono ancora ghiera, molla e cricchetti di ricambio
cambiano, come ho scritto sopra, il numero di denti
le "palette" sono i cricchetti e sì, si può trasformare
il vecchio 370 a tre cricchetti con un nuovo SRS 18LN
ma per me, non è economico per via del costo del kit
e soprattutto delle chiavi speciali
Si tratta di un mozzo posteriore 370 vecchia versione a TRE cricchetti
non ti preoccupare, nel caso esistono ancora ghiera, molla e cricchetti di ricambio
non è specificato il corpetto presente (HG, XD o MS) ma se si tratta delle tue ruote attuali e monti già un XG-1275 significa che hai un corpetto XD ed è quindi compatibile con tutte le cassette SRAM 10-50 e 10-52 GX, X0 e XX1.
Come non è specificato?
Ma se è riportato: SRAM XD 3-pawl driver body
