Anche io ho un problemino al cambio. Quando passo dalla moltiplica piccola a quella successiva (media) la catena non ce la fa' e torna indietro. Devo andare su quella piu' grande e scalare.
I freni fanno un rumore infernale. Stridono come i vecchi freni a pattino.
La forcella in posizione bloccata mi sembra, ripeto ,mi sembra, che muova un poco in avanti tenendo il freno bloccato.
Per il discorso della forcella che si muove tenendo il freno devi agire sulla vite a brucola che si trova nell'attacco manubrio ( la vite superiore sotto il tappuccio).
stai tranquillo tutte cose che puoi fare da solo. Questi non sono difetti ma regolazioni da fare:) il discorso che salta la catena e' perche' il cambio e' da regolare, tutte cose normali :) Per il discorso della forcella che si muove tenendo il freno devi agire sulla vite a brucola che si trova nell'attacco manubrio ( la vite superiore sotto il tappuccio).
I freni sono da regolare e dopo un po' di km ti freneranno meglio di quando l'hai comprata.
Potrai trovare qualche problema nella cambiata del deragliatore anteriore, ma lo puoi regolare agendo sulle viti.
Nel forum ci sono diversi video che spiegano tutto riguardo queste regolazioni.
Sono quindi regolazioni non difetti :)
Si ma prima di farlo però svita l'attacco manubrio nella parte di collegamento al cannotto forcella, altrimenti è del tutto inutile tirare a morte quella vite sul tappo. E cmq una volta svitato l'AM quella vite va girata un minimo per volta, sino a che non senti più il gioco altrimenti rischi di grippare i cuscinetti della serie sterzo
Non è proprio tutto come dici: per la forcella bisogna prima allentare l'attacco manubrio poi tirare la vite che sta sopra altrimenti la serie sterzo non viene serrata, oltretutto bisognerebbe controllare anche che la serie sterzo sia inserita bene nel telaio già che ci sei, i freni a disco meccanici hanno a volte i loro problemini e la cambiata del deragliatore non si regola con le viti (che regolano i fondocorsa invece) ma con la tensione del filo. E soprattutto se la bici è in garanzia bisogna metterci le mani il meno possibile se non si sà bene cosa dobbiamo fare.
Potrai trovare qualche problema nella cambiata del deragliatore anteriore, ma lo puoi regolare agendo sulle viti.
si certo ovviamente. ma infatti la mia non era una vera e propria spiegazione ma un suggerimento, un "input".
Dopo di cio' cerca il video con tasto cerca :)
Scusami eh...ma che vuol dire è stato un input? O glielo spieghi per bene in modo che impara, o lo rimandi in officina, o consigli un tasto cerca. Consigli generici senza approfondimento hanno poco senso. Sono neofiti? E allora credo che bisogna perdere qualche minuto a spiegare per bene le cose, altrimenti è inutile anche darli genericamente. E questo vale anche per la tua seconda risposta " è un input"
Poi magari sarò io ad avere un caratteraccio.....^__^
Vedi che e' un po' difficile spiegare come deve fare a regolare il cambio. Quindi gli ho dato l'input e gli ho detto di cercare i video nel forum che ce ne sono tanti tramite il tasto cerca. Cosi mi hanno insegnato in passato e cosi ho imparato tante cose. Per via messaggio non puoi dare una vera e propria spiegazione.
Comunque si penso che hai un caratteraccio non c'e' bisogno di queste reazioni. Comunque spiegalo tu, ho cercato di dare il mio contributo con un seggerimento.
io ho preso una 5.3 una settimana fa e avevo piu o meno i tuoi problemi..
dopo che ci hanno messo le mani su quelli di decathlon la catena cadeva dalle corone e me l'hanno cambiata!
Dei geni proprio....adesso con la nuova non cade? Ma non ho capito hanno cambiato la catena o la corona?
Comunque secondo me quando si acquista una 5.3 se si intende usarla per ciò che è stata fatta,bisogna mettere in conto di cambiare copertoni(almeno l'anteriore) e deragliatore. Con pochi soldi diventa un'altra bici.
me ne hanno data un'altra ancora con il deragliatore da regolare.. quindi l'ho smontato e rimontato regolandolo per bene
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