DHX 4.0 vs DHX RC4

unofire45

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salve a tutti, su questo sito ([url]http://www2.hibike.it/main.php?sessionID=B0512587e92573cdcc6a0de6ae30df742&method=m_settings&setting[cluster]=1&setting[groupID]=-1&setting[mfgID]=70443&setting[pattern][/URL]) ho trovato 2 diversi ammortizzatori della Fox, il DHX 4.0 e il DHX RC4, entrambi catalogati come modello 2010;

ho provato a trovare le differenze tra i due ma sul sito della Fox ho trovato solo le specifiche del RC4.

qualcuno di voi mi saprebbe dire le differenze in termini di regolazioni??

grazie a tutti
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francescoMTB1

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L'RC4 e' prettamente discesistico,ha i volumi maggiorati e oltre a precarico compressione e ritorno ha le regolazioni delle alte e basse velocita',mentre il predecessore DHX 5 ha il Pro-pedal che e' andato ad upgradarsi in alte e basse velocita'.il Dhx e4 e' una gamma inferiore.(il tutto detto brevemente)ciao.
 

unofire45

Biker novus
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quindi a parte gli RC4, gli altri non hanno una vera e propria regolazione della compressione?!?dato che il pro-pedal serve solo nella prima parte della corsa di compressione.....
 

francescoMTB1

Biker meravigliosus
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unofire45 ha scritto:
quindi a parte gli RC4, gli altri non hanno una vera e propria regolazione della compressione?!?dato che il pro-pedal serve solo nella prima parte della corsa di compressione.....
Clicca per allargare...
Il propedal serve ad inibire il bobbing indotto dalla pedalata evitando la dispersione di energia ed il fastidioso bobbing,il dhx 5 rimane il mito della fox,poi come altri componenti ,ad esempio forcelle,si accorgono che negli usi discesistici il blocco non serve come il propedal ed allora li eliminano.
 

Danybiker88

Redazione
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Il propedal non agisce solo sulla prima parte della corsa, è pressapoco una regolazione Low Speed compression.
C'è un pacco lamellare ed una molla. A seconda di quanto chiudi il propedal il pacco lamellare lascia più o meno spazio per far passare l'olio. Se la sollecitazione supera un certa entità, l'olio, che ha una pressione elevata e non riesce a passare agevolmente dal pacco lamellare perchè il propedal è stato attivato, fa si che la molla si comprima traslando tutto il pacco lamellare e permettendo all'olio di passarci attorno, disattivando di fatto il freno in compressione.
 

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