Problema risolto grazie ad un meccanico della zona, uno di quelli col tornio e la mola nel retrobottega.
Ha frugato in un cassetto da cui ha tirato fuori un grosso chiodo lungo una quindicina di cm. Poi con la mola ha tagliato la punta ed assottigliato la testa, ottenendo l'utensile perfetto per intervenire sulla ralla nonostante l'ingrossamento del telaio. Qualche martellata ed ecco fatto.
Questi cuscinetti non sono fati per essere sgabbiati, magari si rimettono insieme ma non hanno più la solidità e scorrevolezza di prima. Senza contare che anche la ralla esterna può essersi deteriorata all' interno...
Bevi la Coca Cola che ti fa bene, bevi la Coca Cola che ti fa digerire. ..... ma vi rendete conto cosa c'è in commercio ?Ho appena visto il 3D altrimenti avrei risposto prima.
Per problemi del genere la Coca Cola è fantastica....
Mi si era SALDATO un reggisella in un telaio di carbonio...provato di tutto senza successo, poi alla fine ho versato mezza lattina di Coca Cola nel telaio capovolto e lasciato tutta la notte. La mattina dopo, con enorme sorpresa e piacere, il reggisella è uscito senza alcuno sforzo!!
Direi magari anche gli sbloccantiBevi la Coca Cola che ti fa bene, bevi la Coca Cola che ti fa digerire. ..... ma vi rendete conto cosa c'è in commercio ?
Incredibile ma vero questo della coca cola. L'ho provato anch'io con bulloni incastrati dal rugine.Ho appena visto il 3D altrimenti avrei risposto prima.
Per problemi del genere la Coca Cola è fantastica....
Mi si era SALDATO un reggisella in un telaio di carbonio...provato di tutto senza successo, poi alla fine ho versato mezza lattina di Coca Cola nel telaio capovolto e lasciato tutta la notte. La mattina dopo, con enorme sorpresa e piacere, il reggisella è uscito senza alcuno sforzo!!
Hai ragione meglio il Wd 40 ... corretto grappa però .Direi magari anche gli sbloccanti
mi sa che non hai minimamente idea di come sia fatto un cuscinetto.Anche io ho notato lo stesso fenomeno facendo manutenzione, quando sarà il momento di cambiarlo o un po prima...se la parte rimasta solidale e incastrata è rimasta con la pista intatta perche cambiarla?...cambio solo la gabbia a sfere e via ...o no...
Il fatto è che i ricambi non esistono , posto anche che la pista fosse buona, ma non lo sarà.mi sa che non hai minimamente idea di come sia fatto un cuscinetto.
ammesso che tu riesca a rimontarlo devi come minimo trovare la stessa marca e infine sarà difficile far rientrare il distanziatore delle sfere.
in ultimo e forse più importante, la parte che rimane incastrata sarà usurata e se non la cambiassi ...lascia perdere che non risolvi nulla.
Infatti ,avevo provato con quelli dell'I-Drive della vecchia Force perché costavano un botto ma poi ho dovuto buttarli .Il fatto è che i ricambi non esistono , posto anche che la pista fosse buona, ma non lo sarà.
Sgabbiare si sgabbiano e c'è il modo di rimontarli , a me è successo, ma poi non vanno più bene
i th costano poco durano tanto e sono sempre perfetti per tutte le serie sterzo.Il cuscinetto originale, che è un Cane Creek IS52 AAA006K, come detto entra a forza: misurato col calibro è 52.0. Un altro cuscinetto che avevo in magazzino di marca TH della stessa misura nominale ma che misurato è da 51.95 invece entra preciso senza dover forzare
Magari il tubo sterzo è al limite inferiore della tolleranza ed il cuscinetto al limite superiore, ed ecco che non entra, o meglio entra un po' forzato.
Pure a me é capitato di farlo.Il fatto è che i ricambi non esistono , posto anche che la pista fosse buona, ma non lo sarà.
Sgabbiare si sgabbiano e c'è il modo di rimontarli , a me è successo, ma poi non vanno più bene
In effetti dovrebbero andare a mano, ma per esempio nella Scale premium dove ci sono le calotte che contengono il cuscinetto, una volta messe a forza nel carbonio, si stringono dando problemi all'entrata del cuscinetto, e naturalmente va a forza. Io le misi sotto il tornio e con la tela , le allargai un po permettendo di entrare bene , ma altrimenti mi succedeva come a SembolaPure a me é capitato di farlo.
Su alcuni sembra che ci voglia una pressa,altri una volta rimontati si smontano appena li sfiori,ma alla fine come dici tu...non vanno più bene.
Su una serie sterzo fui costretto a togliere delle sfere nonostante il distanziale era macinato,non c'era verso di richiuderlo.
Come dico sempre,quando metti le mani fallo per bene perché x 10€ é più il lavoro che il costo del ricambio.
quando si dice "avere il mestiere"Problema risolto grazie ad un meccanico della zona, uno di quelli col tornio e la mola nel retrobottega.
Ha frugato in un cassetto da cui ha tirato fuori un grosso chiodo lungo una quindicina di cm. Poi con la mola ha tagliato la punta ed assottigliato la testa, ottenendo l'utensile perfetto per intervenire sulla ralla nonostante l'ingrossamento del telaio. Qualche martellata ed ecco fatto.
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caro Gianf62 la prossima mi guarderò bene dal darti dei consigli
Mi hai rifilato un giudizio negativo solo perchè ti ho fatto notare che non puoi cambiare mezzo cuscinetto lasciando la pista interna.
Fallo pure, ammesso che tu trova il ricambio compatibile, farai una bella porcata, tanto lavoro per non risolvere una ceppa.
Rimango dell'idea che tu una serie sterzo non l'hai mai cambiata.
Dammi un 'altro giudizio negativo tanto non me frega niente, ma le cose te le dico apertamente
Infatti non hai bisogni di consigli.....fai come credi.caro yayayayu, innanzi tutto grazie per i consigli da te forniti, pero non mi ha convinto quell'aria di sapientino ingegnere maccano-atomico che dispenza considerazioni alquanto azzardate tipo:"mi sa che non hai minimamente idea di come sia fatto un cuscinetto" guarda, avevo propio bisogno di sentirmelo dire da te...
Problema risolto grazie ad un meccanico della zona, uno di quelli col tornio e la mola nel retrobottega.
Ha frugato in un cassetto da cui ha tirato fuori un grosso chiodo lungo una quindicina di cm. Poi con la mola ha tagliato la punta ed assottigliato la testa, ottenendo l'utensile perfetto per intervenire sulla ralla nonostante l'ingrossamento del telaio. Qualche martellata ed ecco fatto.
Questi cuscinetti non sono fati per essere sgabbiati, magari si rimettono insieme ma non hanno più la solidità e scorrevolezza di prima. Senza contare che anche la ralla esterna può essersi deteriorata all' interno...
ma non manca qualche pezzo?
secondo me la tua serie sterzo è di quelle a gabbia aperta (se così si può chiamare) che non ha il cuscinetto intero ma solo la pista esterna calzata nel tubo sterzo e la pista interna inferiore fissata alla forcella e superiore removibile
almeno, la mia kona è fatta in quel modo
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