Per esperienza la mia cassetta più longeva è stata quella originale XX1, alla mia ragazza che è leggera addirittura gli è durata oltre 20000km..
ho scoperto che pure la GX monta il rapporto più grande in alluminio.
Quindi mi sa che monta e dimentica no funziona sempre, un paio di anni 10-12000km e va cambiata
Forse era tutta acciaio l'11v con il 46
Dovrebbero esserci anche da 12v per hg. Prova a cercare Zrace alphaLa mia sarebbe 12 v...
Non è solo l'ultimo pignone a dare problemi. Certo, meno denti hanno e più devono essere robusti all'usura e in tal senso l'acciaio è meglio di altre leghe. Però conta anche l'allineamento che riescono a tenere i pignoni gli uni gli altri. Le cassette di bassa gamma hanno buona parte dei pignoni ribattinati. La GX è così, ad esempio. Le X01 e XX1 sono un pezzo unico ad eccezione dell'ultimo pignone in lega di alluminio ribattinato. I pignoni non perdono allineamento tra loro, cosa che col tempo può accadere a cassette come le SX e NX che sono tutte in acciaio. A questo aggiungi che dalla SX alla GX i pignoni in acciaio sono stampati e non scavati dal pieno, perciò il materiale stesso è più tenero.ho scoperto che pure la GX monta il rapporto più grande in alluminio.
Quindi mi sa che monta e dimentica no funziona sempre, un paio di anni 10-12000km e va cambiata
Forse era tutta acciaio l'11v con il 46
..parli di catena pero...credo o immagino..Invece io ho troppa potenza nelle gambe e faccio watt assurdi, ecco perché la mia gx non è arrivata a 2000 km.
Il mio Massimo con gx sono stati 15000 km con sempre cambio catena a 1500 circa poi avevo venduto la MTB con quella cassetta ancora funzionante al 100% , quindi magari ne ha fatti ancoraPer esperienza la mia cassetta più longeva è stata quella originale XX1, alla mia ragazza che è leggera addirittura gli è durata oltre 20000km..
allora con l'ebike dovrebbero fare 200km eppure ho amici che grazie al motore salgono a potenze decisamente superiori ad un Pro eppure la trasmissione XT ancora regge dopo 3-4000kmInvece io ho troppa potenza nelle gambe e faccio watt assurdi, ecco perché la mia gx non è arrivata a 2000 km.
No la cassetta però 11v 10-42...parli di catena pero...credo o immagino..
Dipende da tante cose. La potenza è sicuramente un fattore, ma anche come cambi ha il suo peso, e quanto incroci pure. Se grazie al motore non usi mai il 50/51/52, da un lato carichi più i pignoni in acciaio, dall'altro preservi il più debole e incroci meno la catena. La stessa catena ha grossa influenza: più incrocia e più su usura presto; se la cambi troppo di rado saluti presto la cassetta. Anche la linea catena ha un suo peso. Ho appena finito di montare una trasmissione con boost 148 e linea catena 55 (dub wide) e fa impressione quanto è angolata sul 52. Sicuramente su un super boost+ 157 con linea catena 57 l'incrocio sarebbe meno estremo.allora con l'ebike dovrebbero fare 200km eppure ho amici che grazie al motore salgono a potenze decisamente superiori ad un Pro eppure la trasmissione XT ancora regge dopo 3-4000km
vero, ma il motore da una potenza assurda e pure che non usano mai il 50-52, gli altri sono belli stressatiDipende da tante cose. La potenza è sicuramente un fattore, ma anche come cambi ha il suo peso, e quanto incroci pure. Se grazie al motore non usi mai il 50/51/52, da un lato carichi più i pignoni in acciaio, dall'altro preservi il più debole e incroci meno la catena. La stessa catena ha grossa influenza: più incrocia e più su usura presto; se la cambi troppo di rado saluti presto la cassetta. Anche la linea catena ha un suo peso. Ho appena finito di montare una trasmissione con boost 148 e linea catena 55 (dub wide) e fa impressione quanto è angolata sul 52. Sicuramente su un super boost+ 157 con linea catena 57 l'incrocio sarebbe meno estremo.
Non metto in dubbio il fatto che generino una coppia notevole, anche se forse l'amico sgommava perché se si ha potenza a disposizione non si spende nemmeno tecnica per bilanciare bene il peso.vero, ma il motore da una potenza assurda e pure che non usano mai il 50-52, gli altri sono belli stressati
ieri su un muro in salita causa albero cauto ho sputato il sangue per ripartire, quando l'amico con l'ebike e neanche era in turbo sgommava!!
Infatti io sulla eMTB uscita con il 36 ho notato che raramente andavo sui pignoni piccoli e dovevo sfruttare maggiormente quelli grandi anche se mail sull’ultimo, passato a corona da 34 ora riesco ad usare i pignoni dal 3* al 9nono e qualche volta il decimo cosi la catena non è mai troppo angolata rispetto alla corona. Devo dire che il TTYpe 90 con la sua catena funziona molto bene e dopo circa 650km sembra ancora tutto perfetto , certo anche se dicono che sopporta le cambiate sotto sforzo io quando posso cambio alleggerendo la spinta sui pedali per togliere gran parte della coppia del motore . Tra l’altro forse avendo usato sempre una normale che ho ancora uso quasi sempre massimo 85 Nm ma la modalità che uso di più e settata a 75NmNon metto in dubbio il fatto che generino una coppia notevole, anche se forse l'amico sgommava perché se si ha potenza a disposizione non si spende nemmeno tecnica per bilanciare bene il peso.
Comunque, come sospettavo, usano di rado il pignone in lega.
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