piccolo napoleone... certo che l'ho visto! lo Spark ce l'ha sopra e il Cinelli sotto, mi dirai che dal punto di vista dinamico c'è un abisso? Lo spero ma non lo credo...
trombacciughe trombacciughe......guarda dov'è lo snodo sul carro...non vedi una certa differenza?
Secondo me è un gran bel telaio, ma come geometria ha perso un bel po dell'appeal della "vecchia" Genius, questo è più convenzionale. Credo che sia innegabile poi che lo schema ricordi quello di bici molto meno costose.
il mondo è bello xchè è varioBello è bello, però la mia idea di come dovrebbe funzionare una full da xc/granfondo non coincide con quella della Scott.
Purtroppo le marche costano e pretendono di essere superiori perché è la marca che a noi interessa, poichè nella maggior parte dei casi non ci capiamo una mazza e ci fidiamo di quello che ci propinano.Et Voilà! Stesso schema!
Non per paragonare un telaio da 3000€ in carbonio dal peso irrisorio ad uno economico da 500€, tuttavia quando chiesi informazioni sul forum su questo Cinelli, esteticamente bellissimo tra l'altro, alcuni mi dissero: "telaio economico, Cinelli italiana..., adotta uno schema ANTIQUATO"!. Questo più o meno 6 mesi fa. Ed ora? Novità 2007? La Scott sforna un gioiello con lo stesso schema: ma non era antiquato? non era nulla di che?
Non paragono i telai, ma a parte il peso, le finiture, il materiale e l'ammo (anche se un Cinelli con Rp3 direbbe la sua) mi pare che se una cosa la fa Scott tutti applaudono, la fa un'altra casa allora fa schifo a prescindere.
Sarò pigro io, ma io da una full da granfondo vorrei che una volta regolata la pressione dell'ammortizzatore funzionasse senza richiedere nessun altro intervento da parte del pilota (come succede per le moto e le auto). E bici di questo genere ce ne sono (Giant, Lapierre, Ibis, Santa Cruz).il mondo è bello xchè è vario
magari se ci dici cosa ti aspetti TU che scott non ti da possiamo continuare questa discussione
Gli altri schemi sono stati tutti brevettati in America ... non c'è più spazio per innovare...........................
Per quanto riguarda lo schema della sospensione non mi pare tanto tanto differente da quello di una Rocky Mountain Element...e si parla di un progetto di prima del 2000.
guarda forse piu' che pigro non hai ben chiara la differenza che c'è tra una bici bloccata e una noSarò pigro io, ma io da una full da granfondo vorrei che una volta regolata la pressione dell'ammortizzatore funzionasse senza richiedere nessun altro intervento da parte del pilota (come succede per le moto e le auto). E bici di questo genere ce ne sono (Giant, Lapierre, Ibis, Santa Cruz).
Uno che mi vende una bici pubblicizzando la leva per bloccare l'ammortizzatore come la più grande invenzione del mondo, per quel che mi riguarda, mi stà vendendo una bici che loro sanno bobbare talmente da richiedere il blocco dell'ammortizzatore (ovvio...in certe situazioni) ma che pensano di infinocchiarmela su dandogli un nome figo e con un po' di marketing.
Per quanto riguarda lo schema della sospensione non mi pare tanto tanto differente da quello di una Rocky Mountain Element...e si parla di un progetto di prima del 2000.
..... che poi sono pigri in discesa ... e non li puoi sbloccare .... ripeto quanto ho detto .... dipende cosa cerchiamo in una full.guarda forse piu' che pigro non hai ben chiara la differenza che c'è tra una bici bloccata e una no
non credevo ci fosse ancora qualcuno a credere a ''miracolose'' sospensioni che non bobbano(senza blocco)
forse ti sei fatto infinocchiare tu credendo a questi schemi miracolosi''autobloccanti''
Eh, già! Sarà proprio come dici tu. In fondo le vendi, le Scott...se non le sai tu stè cose.guarda forse piu' che pigro non hai ben chiara la differenza che c'è tra una bici bloccata e una no
non credevo ci fosse ancora qualcuno a credere a ''miracolose'' sospensioni che non bobbano(senza blocco)
forse ti sei fatto infinocchiare tu credendo a questi schemi miracolosi''autobloccanti''
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