Nella mia esperienza gia' lo 0,75 è tardi, anche perchè molti dei calibri fissi sono poco precisi, se ne provate marche diverse non sempre danno lo stesso risultato...meglio la misura col corsoio di 6 maglie.
Ciao bso. Fai una prova poi dimmi.. prova a pensare. Quando vai a lubrificare, a te interessa lubrificare l'nterno delle maglie, non tutta la catena, ovvero dove la goccia di olio cola all'interno. Poi, con un po' di petrolio bianco e con uno straccio, vai ad eliminare e sgrassare i residui di lubrificante in giro per la catena, che non servono a nulla, anzi creano solo un pastone di grasso sulla trasmissione.. l'interno delle maglie rimarra' lubrificatoalla fine passo con un altro straccio, un po' di alcol isopropilico per togliere anche i residui di petrolio bianco e via.. Vedrai che catena. E non solo, anche lubrificata a dovere senza creare pastoni di grasso inutili sulla trasmissione..
Così facendo il petrolio bianco lo userai solo per questo tipo di applicazione e non per sgrassare una catena luridissima dal tempo
Usare il petrolio bianco non e' indispensabile, ma togliere il grosso del lubrificante in eccesso e' fondamentale, altrimenti ci viene un pastone abrasivo che e' meglio girare con la catena secca....
Allora vi dico questo. Lo Squirt ad esempio è molto denso e forse su questo si può ragionare...anche se soltanto passare un panno pulito dopo che il lubrificante è penetrato all'interno basta.Si infatti.. l'importante è lubrificare l'interno delle maglie.. io intendevo petrolio bianco o altri sgrassanti
Ot: curiosità, i mozzi li controllate mai?
Vi ho allegato le foto del mio pacco pignone.
Il più grande ha dei denti tagliati ma è fatto cosi di suo. Ogni 7 denti c'è la punta tagliata ad un dente
Pensavo di spendere di meno vi dico quanto e ditemi voi se è giusto:
Tagliando 70 euro (era la spesa preventivata da me visto che la bici non mi dava problemi)
2 cuscinetti serie sterzo 45
spurgo dei due freni 30
Coppia pasticche 50
Liquido gomme 2 12
Cambio valvole ruote 5
E se lo si fa quando si è ancora in pigiama? Così il lubrificante ha tempo di assestarsi[emoji23]
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Ahahah allora ingrana la marcia solo per lubrificare e poi vai al rallenty...cosi gli dai tempo di asciugare [emoji23] [emoji23]...io al mattino appena sveglio vado al rallenty, non avrei questo problema [emoji23][emoji23][emoji23]
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Io ho pochi riferimenti visto che faccio quasi tutto da me ma anche se con fattura e/o scontrino mi sembra una bella cifra considerando che ci avrà messo meno di un ora di lavoro a fare tutto (su un totale di 142€ ci saranno 50€ di materiale ad occhio). Non oso pensare se dovessi rifare tutta la trasmissione quanto sarebbe la cifra.
50€ euro per due pasticche freni mi sembrano tanti o intendi che ti ha cambiato sia le anteriori che le posteriori per 50€ (quindi 4 coppie e non due) ?
Vi ho allegato le foto del mio pacco pignone.
Il più grande ha dei denti tagliati ma è fatto cosi di suo. Ogni 7 denti c'è la punta tagliata ad un dente
Pensavo di spendere di meno vi dico quanto e ditemi voi se è giusto:
Tagliando 70 euro (era la spesa preventivata da me visto che la bici non mi dava problemi)
2 cuscinetti serie sterzo 45
spurgo dei due freni 30
Coppia pasticche 50
Liquido gomme 2 12
Cambio valvole ruote 5
Inizio col ringraziarti io per lui[emoji106]Normali segni di usura, niente di che.
Tra l'altro su un pignone che per sua natura lo si usa pochino.
Se si dovesse sostituire il pacco pignoni ogni volta che si vedono dei segnetti minimi come questi non basterebbe lo stipendio di Lewis Hamilton
Lascia stare.Comunque proverò
Ma non ha due ruote quella bici?intendi che ti ha cambiato sia le anteriori che le posteriori per 50€ (quindi 4 coppie e non due) ?
Soltanto alcuniMa i doppi pistoncini non hanno doppie pastiglie?
sì ma se uno scrive che il meccanico gli ha cambiato una coppia di pasticche il fraintendimento è dietro l'angolo.Ma non ha due ruote quella bici?
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