A parte il problema eventuale del forcellino non hai riscontrato cavi e tubi eccessivamente lunghi?
A parte il problema eventuale del forcellino non hai riscontrato cavi e tubi eccessivamente lunghi?Wed, 25.06.2014 14:58 h Nohra, Germany The international shipment has been processed in the parcel center of origin
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La mia Comp 2 è arrivata... Nessun difetto riscontrto a livello assemblaggio o tarature. Diciamo che da un'analisi semi statica è perfetta! Appena il tempo diverrá clemente vi dirò come va.
Che sfiga,mi spiace.Secondo me te lo devono sostituire in garanzia,non e' possibile che il carro si possa rompere perche' prendi una botta sul cambio.Anche se ho smagrito il forcellino sono proprio preoccupato dopo aver visto le tue foto.Facci sapere se i crucchi ti cambiano in garanzia il carro.Dopo un po di uscite dove mi sono divertito un sacco, scrivo perché ho riscontrato il primo problema serio.
Ok la copertura posteriore da 2,4 erto 60mm che passa a stento nel carro (sostituita con schwalbe hans dampf da 2,25), ok il guida catena che quasi sfrega nella ruota (abbassato, ruotato ), accorciato la guaina del cambio alluscita dal fodero basso perché agganciavo il tacco della scarpa, sistemate altre cosucce, ora però il forcellino mi sembra una cappella progettuale non da poco
Innanzitutto è fissato con una chiave da 19: chi se la porta nello zaino? Poi mi pare che il forcellino debba essere lanello debole del sistema e quindi in caso di urto deve piegarsi, cedere, rompersi per salvare gli altri componenti e soprattutto il telaio. Invece è robustissimo, corto, incastrato a pacco nella sede ricavata nel carro, quindi il risultato è che al primo colpettino sul cambio, nulla in confronto a cosa può succedere durante una discesa su fondo scassato, il carro si crepa
Sto parlando di un colpettino che ha lasciato un graffio sul cambio ...
Ora scriverò ai crucchi sperando che mi diano qualche risposta anche se sono abbastanza preoccupato, sia per il danno al telaio, sia per il forcellino con il quale bisognerà convivere.
Che sfiga,mi spiace.Secondo me te lo devono sostituire in garanzia,non e' possibile che il carro si possa rompere perche' prendi una botta sul cambio.Anche se ho smagrito il forcellino sono proprio preoccupato dopo aver visto le tue foto.Facci sapere se i crucchi ti cambiano in garanzia il carro.
Per altro c'e' anche da considerare che il perno da 12 di chiusura rende solidale carro,forcellino e mozzo.....speriamo sia proprio il carro difettato.Riguardando bene la foto, si vede proprio che é crepato!
Però, per quanto di burro possa essere o per quanto male possano averlo progettato, mi sembra impossibile che poss rompersi in quel modo a causa della sola leva che potrebbe esercitare il deragliatore.... Parer mio, quel carro deve essere stato difettato... E come tale va sostituito in garanzia senza nemmeno discutere...
...anche perché, se fossero tutti così, ci sarebbe veramente da preoccuparsi!!
Bene! Allora problema risolto! Non ho letto che avevi già trovato la soluzione...Complimenti ducams4r,ormai sono 3 settimane che ho modificato il forcellino smagrendolo dalla parte su cui fa battuta il cambio.Risultato e' che ora la catena sale ed essendo meno robusto preservo carro e cambio.
A parte il problema eventuale del forcellino non hai riscontrato cavi e tubi eccessivamente lunghi?
Permettimi solo di dirti di fare attenzioneal fango con quelle gomme.Domani bel tempo pertanto dopo il lavoro megagiro.Allora... Dei vari problemi citati posso dire che:
- La ruota passa a 2 mm dal tendicatena pertanto per ora tengo la cicciona.
- il cambio sale su tutte tranne l'ultima con la corona grossa dove fa effettivamente fatica ma, non essendo un rapporto che tengo non mi preoccupo.
- i cavi sono giusti, era solo lungo quello del telescopico ma, avendo alzato la sella è diventato giusto come gli altri.
Ora ecco le impressioni dopo due giorni di riding:
Salita: mostruosa. Non so spiegarmi come sia possibile ed a cosa sia dovuto ma sale in una maniera che non avevo mai riscontrato sulle altre bici che ho provato ( mde varie, scott varie, gt force, giant varie, ibis mojo hd). Sono letteralmente stupefatto da quest'aspetto.
Discesa tecnico trialistica: la grande escursione e morbidezza delle sospensioni aiuta molto ma attualmente devo ancora abituarmi all'ingombro del mezzo.
Discesa flow: un aereo! Scende come un razzo, tiene le traiettorie, inghiotte gli ostacoli, è veramente impressionante. I tanto criticati avid sono potenti e decisamente modulabili. Nulla da eccepire.
Difetti riscontrati: la vernice. Si riga solo a guardarla. Consiglio a tutti di proteggerla il più possibile e di valutare l'acquisto del kit yt che la fodera completamente.
Permettimi solo di dirti di fare attenzioneal fango con quelle gomme.Domani bel tempo pertanto dopo il lavoro megagiro.
Ciao scusami,Difetti riscontrati: la vernice. Si riga solo a guardarla. Consiglio a tutti di proteggerla il più possibile e di valutare l'acquisto del kit yt che la fodera completamente.
Ciao scusami,
Yt produce un kit di protezione ??
Ciao scusami,
Yt produce un kit di protezione ??
Parliamo della taglia...ho provato entrambe le capre in taglia M e devo dire che é la mia misura, "calza" alla perfezione. Io sono 178cm (cavallo non ricordo) e al momento ho una Specialized Enduro (Expert Evo) in taglia M.
secondo me si...(però non ho provato la L, lo dico solo basandomi sulla M)
se non mi sbaglio @zmit che era con me, é 184 e ha provato anche la L, ma preferiva la M...
Grazie della risposta,
secondo me la bici che mi arriva non va bene per me.. :(
quando ti dovrebbe arrivare?
Data prevista era settimana 25 poi slittata alla settimana 27 che sarebbe questa settimana...
Sinceramente adesso non sono più euforico come prima..
azz'!!
magari però a te piace la L..secondo me é molto personale ;)
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