Cambio i copertoni o compro una nuova bici? Rockrider 5.3? Carraro 420?

Ciao, per cambiare i copertoni non c'è bisogno di un ingegnere aereonautico, da quello che ho capito dovresti avere dei normali v-brake (scusa non ho letto il tuo post precedente della bici stregata). Per togliere la ruota davanti sganci il v-brake e una volta aperto tiri via la ruota, poi sgonfi la camera d'aria e infili i cacciagomme, con il primo stalloni il copertone con l'altro lo infili e lo fai andare per tutto il cerchio facendo uscire il copertone e dopo monti quello nuovo.
Per la gomma posteriore devi solo avere l'accortezza di mettere la catena sul pignone più piccolo e poi fai come la gomma anteriore. Se nel rimontare il cambio si è un po' sgregolato basta che usi un cacciavite sulle viti di regolazione. Insomma è più difficile da scrivere che da fare, su internet trovi molti tutorial al riguardo.

Per quanto riguarda le bici, così a naso punterei sulla rockrider 5.3 risparmi un po' di soldi ed hai una mtb col giusto prezzo, però non sono un esperto per cui ci sarà anche chi potrà darti indicazioni migliori.
Ciao.

MicheleZ ha scritto:

Scusate se apro un nuovo topic, comunque sono andato al negozio di bici a chiedere info per cambiare i copertoni (sono quello con la mtb stregata) e il negoziante mi ha detto che sicuramente se faccio il lavoro da me rovino la bici e avrò un sacco di problemi perchè per sganciare le ruote bisogna staccare i cavi dei freni (ceppi classici e cavetto d'acciaio, no dischi ecc) e aprire le ganasce e lì ancora ci si arriva, ma i casini cominciano quando bisogna rimettere tutto a posto e allora la bici non frenerà più (seguono evocazioni di incidenti e squartamenti da far invidia a Dario Argento).

Poi c'è il problema della catena sulla ruota posteriore che bisogna saperla sganciare altrimenti si creano casini ancora peggiori ecc ecc. Se avessi i dischi le cose sarebbero ancora peggiori in quanto i freni a disco sono ancora più fragili e delicati. Costo del cambio copertoni 40 euro di pezzi + 20 di lavoro usando copertoni economici. Mah!

Obiezione mia... si ma se uno è a 30 km da casa e fora che fa, si spara? No, bisogna iniettare un liquido nella camera d'aria che tappa il buco e portare quanto prima la bici dal meccanico. Secondo me, senza fare nomi, questa persona è onesta quanto un politico medio, ma non sapendo quasi nulla di bici chiedo conferma a voi.

Già che c'ero e visto l'importo da spendere per riparare una bici che a quanto pare è nuova ma vecchia, ho chiesto info su una bici nuova nuova. Il consiglio del negoziante è stato la Carraro 420 Race a 539 euro.
Da quanto ho potuto capire e chiedo ancora consiglio e conferma a voi, si piazza nel segmento della RockRider 5.3 del Decathlon, solo che questa Carraro a detta del negoziante ha un telaio migliore, è più leggera e ha i freni idraulici cosa che la RR 5.3 non ha.
Praticamente la 5.3 è una 5.1 con i dischi al posto dei ceppi, che però non sfrutta per via della mancanza dell' impianto idraulico. Poi Carraro, sempre a detta sua, è una marca più seria ecc ecc ecc però 600 euro sono ancora troppo pochi come budget per una bici decente e il suo consiglio è la Carraro 472 Race, a detta sua migliore in tutto e di molto, però al modico prezzo di 839 euro!

Sinceramente, per quanto mi piacesse pedalare e quanto mi piacerebbe tornare a farlo, 839 euro secondo me sono troppi. A questo punto, se devo spendere 539 euro per avere comunque una bici entry level, opto per la RockRider 5.1 che è dichiaramente entry level e quasi pari alla 5.3 spendendo un terzo.

Voi che ne dite?

In città ho solo Decathlon, Sportler e l' innominato negozio di cui sopra. Ho qualche diffidenza verso l'acquisto online di una bici in quanto non potrei far valere la garanzia in caso di problemi, tranne che imballandola e spedendola via corriere.

Edit aggiunta importante: sono alto 1.78 e la bici che vorrebbe vendermi è taglia XL. E' sempre una 26" ma a me sembra un bel po' più grande della bici che ho a casa... non sarà troppo grande? Dice che per me quella è la taglia giusta.

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molto piu disonesto di un politico medio

a partire dalle teorie relative al cambio gomme fino ad arrivare al discorso taglia!! io sono 171 con 83 di cavallo ed ho una M...la xl per te, a meno che tu non abbia un cavallo abnorme mi sembra una vaccata pazzesca. sicuro non abbia in casa solo la xl e cerchi di rifilartela??

MicheleZ ha scritto:

E infatti è la stessa idea che è venuta a me!! Però magari la taglia cambia con la marca... Chissà... magari la Carraro basa le taglie sui pigmei del borneo e allora per me è giusta la xl! LOL!

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forse è cosi...ma allora per uno alto 190 la Carraro ha in produzione la xxxxl

mai sentite tute ste storie x cambiare un copertone..assurdo... io mi sono sempre arrangiato e non sono nemmeno un ciclista abitudinario, roba che in 20 m al max fai tutto

.....lascia perdere quel venditore.....non ci comprare nemmeno i copertoni o le camere d'aria....ma come si fa a consigliare la taglia XL ad uno alto come te??? la XL va bene per me che sono 1.97 col cavallo che sfiora il metro, oltre che, nel malaugurato caso in cui uno si fidasse e comprasse la XL, ti vengono fuori problemi di schiena, di braccia ecc ecc che la voglia di pedalare te la tolgono proprio....questo sta proprio delirando. Poi sul fatto che secondo lui ci vorrebbe la laurea in ingegneria aerospaziale per cambiare un copertone non mi pronuncio nemmeno.....vuoi un consiglio? Fatti anche 20-30km in più ma trova un negozio serio e se proprio non vuoi cambiare bici e non te la senti di fare i lavori da solo la porti li....ma quell'essere cancellalo proprio dalla tua mente, e se puoi fagli anche cattiva pubblicità.....ho capito che c'è la crisi e ognuno fa di tutto pur di guadagnare ma qui ne va della salute delle persone.....queste cose mi fanno imbestialire!!!

non aver paura di mettere mani, in questo modo non imparerai mai come si fa, questa è la mia idea.

Sul fatto del rivenditore fossi in te io non ci andrei più
Basta farsi una ricerca per capire che un copertone economico costa meno di 10€

Ti consiglio la 5.1 se non vuoi spendere più di 200€

MicheleZ ha scritto:

I freni della mia bici sono di questo tipo, sia l'anteriore che il posteriore: http://i.stack.imgur.com/8Ic1D.jpg
Una volta staccati bisogna... ri-registrarli? Ri... qualcosa. E lì è facilissimo sbagliare e trovarsi con la bici che di colpo non frena più. Comunque sono molto duri da rimetterere su perchè il cavetto è parecchio in trazione.

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Ciao, hai dei cantilever (spero di scriva così :) )come freni, si utilizzavano diverso tempo sulle mtb.
Credo che per smontarli devi svitare il dado che trattiene il filo sul braccio di destra (ovviamente sto guardando la foto che mi hai mandato), quello cioè dove non c'è il fremo del filo. Fatto quello cambi i copertoni. Per quello posteriore lo stesso e metti la catena sul pignone più piccolo del cambio posteriore.

Per rimettere a posto i freni ci vuole un po' di pazienza, ma basta che rimetti il filo nel dado che hai svitato e con una pinza ti aiuti a tirarlo e quindi lo chiudi in modo che il filo non scappi. Se fai qualche prova dovresti riuscirci senza problemi.

Comunque puoi provare a fare da solo così impari, se poi fai qualche errore non te la prendere è il mestiere che entra!!!! :)

Ciao.

rantataplan ha scritto:

Ciao, hai dei cantilever (spero di scriva così :) )come freni, si utilizzavano diverso tempo sulle mtb.
Credo che per smontarli devi svitare il dado che trattiene il filo sul braccio di destra (ovviamente sto guardando la foto che mi hai mandato), quello cioè dove non c'è il fremo del filo. Fatto quello cambi i copertoni. Per quello posteriore lo stesso e metti la catena sul pignone più piccolo del cambio posteriore.

Per rimettere a posto i freni ci vuole un po' di pazienza, ma basta che rimetti il filo nel dado che hai svitato e con una pinza ti aiuti a tirarlo e quindi lo chiudi in modo che il filo non scappi. Se fai qualche prova dovresti riuscirci senza problemi.

Comunque puoi provare a fare da solo così impari, se poi fai qualche errore non te la prendere è il mestiere che entra!!!! :)

Ciao.

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Ho ancora una bici con i buonissimi e vecchi cantilever come te, non si fa così ad aprirli, dal lato opposto al dado la cordina esce, di solito c'è un cilindretto sul cavo che fa da fermo, tu tieni il freno chiuso con una mano (non tiri le leve) la cordina si scarica e tu la tiri fuori dall'apposita sede, è semplicissimo. per rimontarlo è la stessa cosa solo che rimetti il cilindretto della cordina al suo posto nel corpo del freno.
Il dado lo tocchi solo quando cambi i pattini per regolare la distanza dal cerchio dei pattini stessi.
L'unica cosa che postrebbe sregolarsi è la tensione delle molle che tengono aperti i corpi freno e fanno tornare aperti i freni quando molli le leve, per cui una tira più dell'altra e quindi ti trovi con un pattino che tocca, di solito le regoli con un cacciavite piccolo od una brugola, se avviti indurisci se molli ammorbidisci, le regolazioni di solito si trovano in basso in prossimità del perno su cui fissi i freni.

Cambia si vende, ciao, caio.

Primo: non rimettere più piede da quel filibustiere
Secondo: quei freni sono dei, non devresti allentare nulla; semplicemente stringi con una mano i pattini del freno sul cerchione(come se frenassi), a quel punto il cavetto che li unisce non è più in tensione e sfili semplicemente il cavetto dal fermo (quello sul pattino a sinistra sulla foto); il freno si apre e tu sfili tranquillamente la ruota. Qui a 0.30 l'operazione semplicissima.

MicheleZ ha scritto:

Scusate se apro un nuovo topic, comunque sono andato al negozio di bici a chiedere info per cambiare...

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Ammazza a questo ali ba ba e i 40 ladroni gli fanno un baffo...

MicheleZ ha scritto:

Tuttavia ho le idee ancora confuse. Sono nabbo lo so, capita... La RR 5.1 è molto simile alla mia, solo che in più ha l'ammortizzatore anteriore. Cosa permette di fare questo ammortizzatore che la mia bici che ne è sprovvista non può fare?

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La forcella della 5.1 praticamente niente più di una rigida, a parte l'aggiungere peso alla bici!

Una buona forcella invece rende l'esperienza di guida più sicura, scorrevole e divertente quando si lascia l'asfalto e si inizia a fare sterrato/boschi/montagna ecc.
anche con un fondo un minimo dissestato ci si accorge di quanto la forcella assorba gli urti facendo superare senza problemi gli ostacoli più piccoli, permettendo agli arti superiori di accusare meno i colpi e alla bici di essere molto più controllabile!

Senza dimenticare che in mtb gli ammortizzatori più importanti sono proprio braccia e gambe del rider, dotati di escursioni ben più ampie di quelle degli ammo della bici :D

Che differenze reali ci sono tra la 5.1 e la 5.3? Il raddoppio del prezzo è causato dalla sola presenza del freno a disco (per di più non idraulico)?

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Direi differenze quasi abissali :D


Cambio assolutamente imparagonabili: per quanto quello della 5.3 non sia un cambio sublime (e molti ne cambiano il deragliatore come prima modifica alla bici) è comunque di gran lunga migliore di quello della 5.1.
Non pensare che sia poco: per quanto ci si abitui a cambi scrausi, la qualità della guida con un cambio che risponde come si deve migliora dalla notte al giorno :D

Freni migliori: i della 5.3 per quanto meccanici non sono malvagi, fanno bene il loro lavoro ed in ogni caso la bici è predisposta per montare dei freni idraulici quando uno avrà qualche altro euro da investirci.

Forcella che effettivamente ammortizza, e non come quella della 5.1 che è solo di bellezza in pratica (io ho anche un rr 5.2 e non ammortizza quasi niente!)

Cosa permettono di fare i freni idraulici che i freni classici (cavetto d'acciao e ceppi) non permettono di fare?

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Modulabilità molto migliore: a seconda di quanto tiri la leva i freni frenano più o meno. E' così, in teoria, anche sui freni con i pattini, ma se l'impianto non è eccelso (e quindi costoso) la modulabilità è comunque piuttosto relativa .
Inoltre la potenza frenante di un idraulico non è paragonabile con quella di un freno a tamburo.

Sono tutte cose che a parole sembrano esagerate, ma quando le si provano si capisce veramente di cosa si sta parlando.
Io (bene o male un novellino di questo mondo) non avevo ben chiara la differenza fino a quando dopo 2 anni con la 5.2 della btwin sono passato alla 9.2: ti assicuro che TI SI APRE UN MONDO :D

Probabilmente lo stacco è molto maggiore fra una bici da 150 ed una da 700-1000 che fra una da 1000 ed una da 3000 eurozzi fintanto che non si diventa bravi (e ce ne vuole di tempo, io non me ne accorgerei neanche lontanamente se "mi bendassero" e mi facessero provare due bici con quelle differenze di prezzo)

La mia bici ha il telaio in acciaio, le RR sono in alluminio. Non è che alla prima buca o dopo qualche tempo l'alluminio si piega e ciao bici?

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Decisamente no: le bici in acciaio da supermercato (non so se è il caso della tua) hanno molta più probabilità di rompersi di una di alluminio buona, perché oltre al materiale ricordati che dietro c'è una progettazione ed una lavorazione che vanno a inficiare sulla qualità finale del prodotto.

In ogni caso la maggior parte delle bici sono in alluminio o carbonio, acciaio solitamente si vede per le bici da downhill

Qual'è la prima RR valida con freni idraulici?

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Dovrebbe essere la 8.1: 700 euro, bici molto consigliata qui sul forum e con cui molti ci si sono trovati bene, ottimo rapporto qualità prezzo anche per quanto riguarda la componentistica.

http://www.decathlon.it/mountain-bike-rockrider-81-id_8168918.html

Se ti dovesse capitare di trovarla scontata (ogni tanto il deca fa sconti random sulle bici, ad esempio se gliene restano solo 1 o 2 di un modello o cose del genere) faresti un affare, non che prenderla a prezzo pieno non lo sia!


Spero di esserti stato utile ;)

PS In ogni caso per fare mountain bike secondo me una 5.1 non basta.
C'è, sul forum, chi sostiene che la 5.3 (o affini, anche se a quel prezzo poco ci sta che le faccia concorrenza) sia il minimo indispensabile; a mio avviso invece la 5.2 non è una bici malvagia e, usata per imparare e per iniziare a divertirsi, il suo sporco lavoro lo fa più che dignitosamente.

Come al solito investire un centone in più oggi potrebbe far slittare anche di molto tempo un'eventuale spesa per una bella bici "di quelle serie", di cui si sente anche troppo presto la necessità quando ci si appassiona a questo mondo!

MicheleZ ha scritto:

Scusate se apro un nuovo topic, comunque sono andato al negozio di bici a chiedere info per cambiare i copertoni (sono quello con la mtb stregata) e il negoziante mi ha detto che sicuramente se faccio il lavoro da me rovino la bici e avrò un sacco di problemi perchè per sganciare le ruote bisogna staccare i cavi dei freni (ceppi classici e cavetto d'acciaio, no dischi ecc) e aprire le ganasce e lì ancora ci si arriva, ma i casini cominciano quando bisogna rimettere tutto a posto e allora la bici non frenerà più (seguono evocazioni di incidenti e squartamenti da far invidia a Dario Argento).

Poi c'è il problema della catena sulla ruota posteriore che bisogna saperla sganciare altrimenti si creano casini ancora peggiori ecc ecc. Se avessi i dischi le cose sarebbero ancora peggiori in quanto i freni a disco sono ancora più fragili e delicati. Costo del cambio copertoni 40 euro di pezzi + 20 di lavoro usando copertoni economici. Mah!

Obiezione mia... si ma se uno è a 30 km da casa e fora che fa, si spara? No, bisogna iniettare un liquido nella camera d'aria che tappa il buco e portare quanto prima la bici dal meccanico. Secondo me, senza fare nomi, questa persona è onesta quanto un politico medio, ma non sapendo quasi nulla di bici chiedo conferma a voi.

Già che c'ero e visto l'importo da spendere per riparare una bici che a quanto pare è nuova ma vecchia, ho chiesto info su una bici nuova nuova. Il consiglio del negoziante è stato la Carraro 420 Race a 539 euro.
Da quanto ho potuto capire e chiedo ancora consiglio e conferma a voi, si piazza nel segmento della RockRider 5.3 del Decathlon, solo che questa Carraro a detta del negoziante ha un telaio migliore, è più leggera e ha i freni idraulici cosa che la RR 5.3 non ha.
Praticamente la 5.3 è una 5.1 con i dischi al posto dei ceppi, che però non sfrutta per via della mancanza dell' impianto idraulico. Poi Carraro, sempre a detta sua, è una marca più seria ecc ecc ecc però 600 euro sono ancora troppo pochi come budget per una bici decente e il suo consiglio è la Carraro 472 Race, a detta sua migliore in tutto e di molto, però al modico prezzo di 839 euro!

Sinceramente, per quanto mi piacesse pedalare e quanto mi piacerebbe tornare a farlo, 839 euro secondo me sono troppi. A questo punto, se devo spendere 539 euro per avere comunque una bici entry level, opto per la RockRider 5.1 che è dichiaramente entry level e quasi pari alla 5.3 spendendo un terzo.

Voi che ne dite?

In città ho solo Decathlon, Sportler e l' innominato negozio di cui sopra. Ho qualche diffidenza verso l'acquisto online di una bici in quanto non potrei far valere la garanzia in caso di problemi, tranne che imballandola e spedendola via corriere.

Edit aggiunta importante: sono alto 1.78 e la bici che vorrebbe vendermi è taglia XL. E' sempre una 26" ma a me sembra un bel po' più grande della bici che ho a casa... non sarà troppo grande? Dice che per me quella è la taglia giusta.

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Per me questo post si può candidare come migliore dell'anno!

Quante ca****e ha detto quel venditore??Pazzesco!

Se i 40 euro sono x 2 copertoni geax, magari sono anche giustificati. I 20 euro di manodopera però mi sembrano un pò troppi x cambiare 2 gomme.

Circa 3 sett fa ho cambiato una camera posteriore a una mtb da battaglia. 2 dadi anche lei ma la catena non ho dovuto levarla. Secondo me basta stare un pò attenti e piegando bene il copertone, riesci allo stesso modo.
Chiaramente la fai entrare non dal lato della catena.