Il peso è considerato con ammortizzatore, molla, guidacatena, asse posteriore e serie sterzo?
Se no potresti indicare i pesi delle parti mancanti.
Grazie
Il peso :4750 per il Light e 5200 per lo standard,poi dipende dai componenti per il peso della bici completa che è di 17 kg (con i pedali)con boxxer race e abbondantemente sotto i 17, con la WC ad aria
Quello che mi preme specificare che questo è stato ottenuto senza influire sulla rigidità strutturale perchè le tubazioni sono comunque di diametro superiore nè sulla tenuta perchè le parti sollecitate sono di spessore aumentato
Per i prezzi lo standard costa 2650 il Light 3100
Alberto Ancillotti
Venerdì,massimo sabato credo ti saprò dire il peso della mia light,montata a mio parere decentemente:Il peso è considerato con ammortizzatore, molla, guidacatena, asse posteriore e serie sterzo?
Se no potresti indicare i pesi delle parti mancanti.
Grazie
Bici arrivata e già testata.
Versione light??
Bici arrivata e già testata.
Che dire,uno spettacolo nel vero senso della parola.
La bici ha dato subito un gran feeling fin dai primi metri,è agilissima e molto reattiva e in fase di rilancio scappa via molto velocemente.
Chiaramente,visto che era il primo giorno che giravo con la bici nuova ho dovuto regolarmela un po,ed è davvero incredibile come ad ogni "clik" di ammortizzatore e forcella(modificata sempre da Ancillotti)la bici reagisse in modo differente.
Veramente complimenti alla famiglia Ancillotti,che in un anno è riuscita a costruire un mezzo nettamente superiore alla concorrenza..
stereotipinon posso che quotare, anch'io ho provato la mia dhp domenica e m'ha davvero reso felice dell'acquisto..finalmente ho trovato la bici che mi fa entrare ed uscire in curva davvero forte! non la credevo così agile e reattiva...
Diceva tempo fa alberto che c'aveva pensato,però era complicata come realizzazione da parte loro sia per la reperibilità del materiale sia per la lavorazione..ciao spero di non essere fuori topic ma è un po' che mi frulla il pensiero di montare una molla in titanio sulla mia dhp 08,qualcuno di voi ha già sperimentato?perchè credo che porti solo dei benefici sia nel peso che nel migliorare la risposta dell'ammortizzatore questo e quello che ho avvertito con le bici avute in passato.........ciao
disco, non ti avevo fatto i complimenti per la biga!
Veramente Bella!
e complimenti anche per quell'altra cosa...
tomaso le ha montate e testate .... e da quanto ne so non ne è rimasto entusiasta per una serie di motivi ..... eventualmente se vuoi i particolari dalla viva voce del costruttore .. fagli uno squillo che ti spiega cosa non lo ha convinto
Avevo giusto pronta la provocazione, mi avete servito l'assist
So' che Alberto (ma credo tutta la famiglia) segue ancora molto il settore moto ed a proposito di molle in Ti volevo fargli vedere questa che si intravede sull'Ohlins della moto di Philippaerts:
Sicuro che è in titanio? Non mi stupirei comunque, david ha sempre avuto delle moto leggerissime, quando correva con ktm in 125 aveva una moto che pesava si e no 80kg....
Infatti il forcellone rovesciato era già presente sulla prima Tomaso del 99 ed adesso spopola in Moto GP consituendo la maggior evoluzione telaistica degli ultimi anni che, come sempre, stà passando alla produzione di serie.Certo che seguo sempre il mondo della moto mi ha fatto anche tanto piacere avere al conferma di quello che pensavo, vedendo che l'unica eccezione KTM ,è passata al Pull ed ai leveraggi,e vedere con Yamaha di aver seguito la stessa strada della ricerca quasi maniacale del "tutto il potere al baricentro" La distribuzione dei pesi deve essere non solo giustamente bassa ma il piu' centrata possibile intorno al baricentro, se si vuol maneggevolezza.Scusate ,certo non tutti hanno avuto la fortuna di avere il mio trascorso tecnico ma mi viene un po' da ridere se qualcuno parla di progetto "datato" per la TomasoAvevo giusto pronta la provocazione, mi avete servito l'assist
So' che Alberto (ma credo tutta la famiglia) segue ancora molto il settore moto ed a proposito di molle in Ti volevo fargli vedere questa che si intravede sull'Ohlins della moto di Philippaerts:
Un altra chicca/curiosità, la Honda RC212V da quest'anno (dopo Yamaha) propone il forcellone rovesciato, proprio come le Ancillotti da discesa
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