Alla faccia... nuova, e completa, la trovi quasi allo stesso prezzo del suo solo telaio.
Ci sta lo sconto rivenditore, ma ragazzi... è una cosa davvero strana!
buonasera a tutti, qualcuno mi sa dire se questo paio di ruote vanno bene per gravel e per i miei 85 chili?
https://www.actionsports.de/en/dt-s...-custom-wheelset-road-racing-disc-15742?c=705
grassie
Perchè non amo le soluzioni monocorona. Le considero una coperta troppo corta che, di fronte ad alcuni vantaggi (meno peso, meno complessità, più velocità operativa) presenta ai miei occhi, e per come sono abituato ad usare la bici, troppe limitazioni. Se è vero ciò che mi ha detto un rivenditore, ovvero che un monocorona (che lui stesso vende) ha un'usura così elevata (sue dichiarazioni: 2000 km cambio catena, 4000 cambio pacco pignoni) la bici diventa un abbonamento con un negozio di componentistica. Per come la uso io, dovrei cambiare catena una volta ogni 2 mesi, e pacco pignoni ogni 4. Con quello che costano le soluzioni monocorona (170€ per un pacco pignoni che dura quel tempo, scusatemi, è troppo... mi costa meno girare in auto!) non ne vedo assolutamente il senso... anche perchè, ammettiamolo, per usarle BENE occorre avere gamba, fiato e allenamento.
Occhei, ci ho capito il giusto dato che non sono così ferrato in materia. Ti chiedo però un consiglio, dato che al momento lo sram rival è un 44x11-42 e in salita non è leggerissimo da spingere, se montassi un 42x10-42 come sarebbero i rapporti? sempre coperta corta? e se prendessi la corona da 40 e il pacco pignoni 10-42? Sai, le salite a volte non finiscono mai...
:)
E' come la storia dei telai da XC: tutta roba strafig@, corsaiola al massimo, per puntare al risultato... e poi la vendono a uno che sarà tanto percorra 1000 km all'anno. Come al solito in questo paese la gente non pensa a divertirsi, ma alla prestazione, scordandosi che, per "gustarsi" appieno monocorona, telai ultrareattivi e tutto il resto, occorrono preparazione, allenamento e fisico adeguati.
L'acciaio di questa Jaroon, come quello di tante altre, il senso stesso della gravel, invece, è controcorrente rispetto a questo dettame: una bici fatta per DIVERTIRSI, non per fare numeri... per quelli c'è altro. Montare una monocorona, per quanto mi riguarda, su una bici che dovrà macinare km e km, con percorsi che andranno dalle salite al 20%, passando per i tratti in pianura... scusate, ma è davvero ficcargli un ramo in mezzo alle ruote.
Parere personale, sia ben chiaro... poi ognuno fa quel che ritiene opportuno. Fortunatamente Shimano ha riproposto persino la tripla per MTB nel suo ultimo SLX. L'ho scelta, montata... e credetemi: quel 40 davanti, in pianura con l'11 dietro, ha molto senso. Come, per contro, ha il suo scopo esistere il 22 davanti con il 34 dietro, su alcune salite scassatissime. Con un monocorona non avrei questa versatilità, e non avrei l'usura ridotta che ho gestendo al meglio rapporti frontali con pignone dietro.
io monterei 40t o anche 38t, con 10-42 per gravel la coperta mi sembra lunga più che a sufficienza.scusate, devo avere fatto confusione con il 'quote'...
il messaggio per Gianz era:
"Occhei, ci ho capito il giusto dato che non sono così ferrato in materia. Ti chiedo però un consiglio, dato che al momento lo sram rival è un 44x11-42 e in salita non è leggerissimo da spingere, se montassi un 42x10-42 come sarebbero i rapporti? sempre coperta corta? e se prendessi la corona da 40 e il pacco pignoni 10-42? Sai, le salite a volte non finiscono mai...
io monterei 40t o anche 38t, con 10-42 per gravel la coperta mi sembra lunga più che a sufficienza.
considera che io sulla bdc uso 42 con 11-36...
però per passare da 11-42 a 10-42 devi cambiare ance il corpetto ruota libera.
per avere il 10 sì...quindi dovrei prendere l'XD di sram?
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